欧洲理事会再次推动消除采购壁垒
欧洲理事会希望再次消除采购壁垒。RetailDetail 自 2009 年起是欧洲零售业领先的 B2B 平台,提供每日新闻、行业分析与活动。
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ChannelX 发布电子书《Winning the Benelux Region》,介绍英国品牌如何通过 bol 进入荷兰、比利时、卢森堡市场。bol 覆盖超 1400 万活跃客户、每月访问量超 1 亿次,荷兰电商高度集中于少数大平台,bol 是各品类默认的一站式目的地。
法国数据保护机构 CNIL 对电商追踪像素的合规准备期已于 7 月 14 日结束,进入执行与可能的检查阶段。CNIL 于 7 月 22 日发布约 25 至 30 个问题的详细 FAQ,作为落实像素建议的操作指南。
EuroCommerce呼吁欧盟委员会尽快出台法规,禁止FMCG生产商的地域供应限制,该限制每年造成超180亿欧元成本。欧盟委员会估算2020年这一成本为140亿欧元,计入通胀后现超180亿欧元。今年7月已有六个竞争监管机构支持采取立法行动。
Amazon 称德国中小卖家 2025 年在 Amazon marketplace 销售额超 200 亿欧元,其中 59 亿欧元来自出口,通过 FBA 发货的商品数量同比增长近 10%。Amazon 自 2010 年以来在德国投资已超 1000 亿欧元,仅 2025 年就投入 150 亿欧元,并计划在柏林“Invest in Germany Summit”上宣布更多投资。
德国电商退货平台 toern 提醒,Black Week 的真实业绩要到 2 月退货入账后才能结算,12 月报表只反映销售额、不含节后退货。HDE 与 IFH Köln 数据显示,超过一半消费者在 Black Friday 购买圣诞礼物;DHL 调研称近四分之三德国网购者不信任退货流程的品牌。Loop 报告显示退货从申请到完成平均近 10 天。
Zalando 在 Gießen 市中心购物中心开设快闪店招募新仓员工,4 天获得 300 多次接触并完成 50 人入职,单次招聘成本比物流行业常规水平低约 50%。该仓于 2026 年 6 月启用,面积 13 万平方米,目前已签 1000 份劳动合同,计划到 2027 年底增至 1700 名员工,以替代裁员约 2700 人的 Erfurt 仓。
德国电商2026年退货包裹预计达5.6亿件,创历史新高,退货率维持24.1%不变,总量增长主要来自电商订单规模扩大。购物App助推冲动消费、免费退货政策持续,均推高退货量。研究显示高频退货者反而是最赚钱的客户,下单频繁且最终保留的商品多于退回。
LPP Logistics 与 Hai Robotics 签约,将在波兰 Tczew 新建电商物流中心部署超 1,500 台 HaiPick Climb 爬货架机器人,Hai 称这是其史上最大同类装置。
Amazon 在波兰下西里西亚 Dobromierz 启用该国第 12 个物流中心、也是第 4 个机器人仓,建成仅用 17 个月,使其中东欧供应链整体运力提升超 10%。该仓靠近德国边境与 Wrocław,Amazon 称其为欧洲最现代化物流中心。自 10 月 1 日起,波兰全部 12 个中心的小时工薪资调整为每月 6,472 至 8,404 兹罗提税前,含 15% 全勤补贴。
Allegro 首席创投官 Grzegorz Czapski 宣布,Allegro 将开始进入乌克兰市场运营。这是该文 TOP 10 榜单中唯一涉及跨境电商平台的动作,其余条目为波兰本土零售动态,包括 PiS 拟禁售 500 ml 以下高度酒、Carrefour Polska 在马佐夫舍地区裁员 200 人,以及 Intermarche 和 E.Leclerc 遭遇网络攻击。
UPS 在菲律宾克拉克国际机场的新航空枢纽启用,面积是原设施的 15 倍,投资 8000 万美元,日均包裹处理量提升至 46000 件,最高每小时处理 15000 件。
波兰零售企业正面临网络安全从 IT 部门事务升级为董事会战略议题的转变,黑客攻击导致的收银系统、仓库或电商平台停摆会带来实际运营成本。网络犯罪分子利用企业的 know-how、源代码和系统架构策划精准攻击,仅保护自身系统已不够,还需覆盖整个供应链。大规模引入 AI 工具带来新威胁,NIS2 指令及 KSC 法案修订的落地对零售企业管理层提出了具体要求。
Ebury 预测 EUR/PLN 在 2026 和 2027 年底均为 4.30,美元兑兹罗提 2026 年底降至 3.70、一年后 3.65。该机构认为波兰央行今年不会加息,因 9 月通胀 4.1% 主要由能源涨价推动,核心通胀约 3%。对以欧元结算的波兰出口商,兹罗提走弱可改善利润;进口商则面临更高采购成本。
美国联邦海事委员会(FMC)提议对西班牙籍船舶征收每航次 20 万美元费用,并限制部分西班牙商品进口,涉及香水与化妆品、油脂、陶瓷、石材制品以及糖与糖果等品类。
推荐理由:FMC 拟对西班牙籍船舶按航次收费并限制部分西班牙商品进口,走西班牙航线或相关品类的卖家可关注 12 月 14 日前的意见征询。
Notino 联合 CEO Bartosz Kliś 于 10 月 15 日宣布将推出两小时快速配送服务,先在华沙落地,后续计划拓展至欧洲其他大城市。新店位于华沙 Złote Tarasy,设有仓储后场和 refill 补香区,并与 L'Oréal 合作推广香水补充装。
一名在线市场卖家因销售印有 Coca-Cola、Beck's、Aperol Spritz、Persil、Maggi 等 85 个知名品牌标志的铁皮招牌,未明确告知这些品牌方并未授权销售,被持有官方授权的竞争对手以误导消费者为由发出警告函。每个品牌按 10,000 欧元计算争议标的,总额达 850,000 欧元,仅诉前律师费就需赔付 7,723.22 欧元。
DHL Group 计划到 2030 年在中东欧投资超 4.47 亿美元,用于物流基础设施、货运服务和技术,并将波兰、捷克、匈牙利和罗马尼亚纳入 2030 战略增长计划。DHL 目标在 2023 至 2030 年间实现营收增长 50%,并计划在 Katowice 新建 DHL Express 航空货运快件终端。
亚欧航线集装箱即期运价在连续三个月下跌后本周回升,Drewry 世界集装箱指数显示上海-鹿特丹上涨 6% 至每 40 尺 3522 美元,上海-热那亚上涨 7% 至 3945 美元。
随着印度西向货量放缓,赫伯罗特将印度客户的取消订舱费从7月底以来的每箱300美元下调至100美元,此前宣布的每箱300美元甩柜费据称也一并调整。印度至欧洲和美国的即期运价正在下行,业内预计近期高位将在未来几周内腰斩;赫伯罗特已将TPI航线Tucapel轮(10月24日离开JNPA)至美东的即期运价下调约1500美元至每40英尺8000美元。
推荐理由:赫伯罗特将印度出口的取消订舱费从300美元降至100美元,并下调美东即期运价,卖家可据此重估印度出货的头程成本。
Amazon Corporate Services Poland 将裁减 65 名员工,遣散流程从 9 月持续至 12 月 2026 年。Amazon 董事会已于 10 月 7 日正式通报部分岗位撤销,主要涉及负责电商主平台的 Stores 部门,公司称此举是为优化组织结构、匹配当前市场优先级。这是继上一轮持续至 2026 年 1 月、共裁 3 万个岗位之后的又一轮调整。
YouGov《Black Friday & Cyber Monday Report 2026》显示,51% 的德国潜在黑五购物者今年可能用 AI 找优惠,高于去年的 23%。AI 主要用于比价(42%)、核实折扣真伪(34%)和对比同类优惠(32%),56% 的使用者选 ChatGPT。仅 8% 愿意让 AI 完成整笔付款。
欧盟委员会发布贸易指南,自欧洲当地时间2026年11月1日起,对所有从非欧盟国家直寄欧盟消费者的包裹按海关税则小项征收2欧元欧盟处理费,多类别商品分别计费,且不受商品价值限制、不予退还。
推荐理由:SpeedPAK 公布欧盟处理费保证金的冻结金额与两档生效时间,发欧盟27国的卖家可据此核对下单与结算安排。
瑞士线上药房 DocMorris 在第三季度提前越过调整后盈亏平衡线,调整后 EBITDA 为 0.6 百万瑞士法郎,外部营收增长 21.5% 至 342.7 百万瑞士法郎,处方药业务大增 78.3%。公司将 2026 年外部营收增长预期从 9% 至 13% 上调至 12.5% 至 15%,调整后 EBITDA 亏损预期收窄至优于负 10 百万瑞士法郎,但自由现金流平衡仍目标在 2027 年实现。
Farfetch 2026 圣诞 campaign 将二手奢侈品与新品并列,二手专区包含 Hermès 和 Chanel 的往季 Archive 单品。礼品分为小件奢侈品、创意礼品、珠宝腕表及二手商品四类,同时提供派对装、滑雪服与家居服等节庆服饰。campaign 与精选 Edit 面向全球 Farfetch 网站,Farfetch First 欧洲次日达订单将启用新包装。
Amazon 正评估重返德国线上食品零售,德国负责人 Rocco Bräuniger 表示在观察市场并考虑继续投资,但尚无具体公告。此前 Amazon Fresh 在德国运营逾七年后于 2024 年 12 月关停,剩余客户由 Knuspr 承接。目前德国食品线上占比约 3%,大城市可达 15%,Rewe 和 Picnic 主导市场。
据 Haendlerbund.de 报道,Vinted 发往 Packstation 的 DHL 运费现为 3.20 欧元,发往门店或 Paketshop 最高 3.69 欧元,对应新的发货方式 DHL Warenversand,且不提供送货上门。
Cross-Border Commerce Europe 报告显示,欧洲 100 大平台 2026 年 GMV 预计达 1758 亿欧元,其中跨境部分 1398 亿欧元,占 79.5%,接近每 5 欧元有 4 欧元跨境成交。
推荐理由:报告给出欧洲百大平台跨境GMV占比与2027年预测,可对照自身欧洲站点的跨境竞争格局。
Kaufland 正扩大韩国美妆产品线,陆续上架含 centella asiatica、肽类和神经酰胺等成分的化妆品,并将在未来几周补充韩国 toner pads。韩国食品医药品安全部数据显示,2026 年上半年韩国化妆品出口额达 70 亿美元,同比增长 27.3%;2025 年对波兰出口额 2.824 亿美元,增长 111.7%,波兰升至 K-beauty 第 9 大买家、欧盟第 1。
SHEIN 计划在波兰下西里西亚扩建其欧洲物流中心,并在未来数月新增数千个岗位,招聘方向包括物流运营、清关、项目管理、公路运输、数据与成本分析及采购。该中心被称为欧洲技术最先进的电商物流设施之一,目前已有超过 200 家波兰中小企业为其供货或提供服务。文章还提到,今年上半年波兰电商仓储需求约 75 万平方米,其中超过 40 万平方米来自中国电商平台。
推荐理由:SHEIN 在下西里西亚扩建机器人物流中心并招聘物流、清关等岗位,可了解其欧洲仓配布局与本地供应链需求。
Shein 宣布在下西里西亚扩建欧洲物流中心,未来数月计划再招数千名员工,2026 年该中心已新增超 3000 个岗位。招聘集中在物流运营、清关、供应链管理、运输、数据分析与采购,以及仓储管理、库存盘点、ICQA、EHS 和自动化系统维护等岗位。
NielsenIQ 数据显示,截至 2026 年 8 月,波兰化妆品销售额同比增长 6.3%,高于 Beauty & Home Care 整体的 2.3%,增长主要由销量而非价格推动。
Inglot 质量事务全权代表 Katarzyna Gawlik-Pachla 在化妆品行业论坛上表示,PPWR 于 8 月 12 日全面生效,供应商此前未备齐必要分析,生产商不得不自行检测包装原材料中的重金属等指标。她指出,多材料复合包装和泵头等复杂部件仍是难题,一次性材料替代品尚未普及,许多品牌将被迫调整产品组合,并重新评估特别版系列的可行性。
报告“Kupione 2026”显示,波兰消费者在中国平台的订单份额明显转向 Allegro:Allegro 在购买中国平台用户中的订单占比从 5 月的 48% 升至 6 月 68%、7 月 89%、8 月稳定在 88%;同期 Temu 从 5 月的 36% 降至 8 月的 6%,AliExpress 为 5%,Shein 为 1%。
推荐理由:报告基于近20万笔真实订单,给出波兰消费者在中国平台与Allegro之间的订单份额变化及退货数据。
FedEx 上线 FedEx Temp-Assure Advantage(FTAA)在线门户,面向制药、生物科技与临床试验企业,将欧洲温控包裹的入驻、预调温包装订购、发货排期与退回整合到单一平台。
Poczta Polska 与 ALEET 合作、联合平台 OnTwo 部署现代化运输管理系统 TMS,用于智能规划运输、优化资源利用并自动化运输流程,以降低成本和提升准时率。首公里揽收功能计划在签约后三个月内上线,运输规划、包裹监控、通信质量管控与结算功能将在 12 个月内落地。
德国监管机构明确,针对弃购的提醒邮件因以事后促成销售为目的,具有广告性质,必须事先取得用户明确同意。竞争法中对存量客户的豁免仅适用于此前已有真实购买成交的客户,仅有客户账户或填满的虚拟购物车不构成该身份。该认定并非新增要求,而是多年来一直适用的现行法律。
DHL 推出名为 Warenversand 的新寄件产品,价格从 3.20 欧元起。该产品放宽包装要求:重量低于 31.5 公斤、长度不超过 200 厘米的包裹在门店不再单独核验尺寸和重量,也不要求方箱或圆筒形,只要包装足够抗撕裂即可。相关信息目前来自一份转发的内部通函,DHL 尚未公开发布,也未确认是否全面铺开,Ebay 或 Kleinanzeigen 等平台是否接入同样未知。
莱茵河水位异常偏低持续限制集装箱驳船运输,安特卫普和鹿特丹码头压力上升,货物被推向本已紧张的铁路和公路网络。SeasC4U 的 Gunther Ginckels 表示,Duisburg-Ruhrort 一带驳船运力约为正常水平的三分之二,Kaub 水位段上游部分服务已暂停,大量货量转向铁路和卡车但替代运力有限。
英国港口协会(BPA)反驳欧盟将 Felixstowe、London、Southampton 列为“邻近集装箱转运港”的意图,称 2025 年英国三大港口货量增长源于 London Gateway 新增产能与年初深海航运联盟重组,而非货主规避 EU ETS 费用。