印度出口旺季结束，赫伯罗特下调附加费与美东即期运价

图片：VesselFinder

集装箱班轮公司察觉到印度西行货量逐渐放缓，正重新审视其附加费和罚金，这表明火热的市场可能正在明显降温。

近几个月来，班轮公司越来越多地将订舱取消费和集装箱未到场费纳入运费账单，以从旺盛的需求中实现利润最大化。

如今，据业内人士透露，以赫伯罗特（Hapag-Lloyd）为例，其已将针对印度客户的取消费大幅下调至每箱 100 美元，而自 7 月底以来一直执行的是 300 美元。

据报道，这家德国承运人在主要承运人中此类收费最高，在印度出口商争抢舱位之际引发了他们的担忧。

该承运人此前还宣布，若订舱在原定船舶开航前 10 天内被延期，将收取每箱 300 美元的“集装箱延期费”。本月的下调似乎涵盖了这两项费用。

一位货代告诉 The Loadstar：“市场正在向发货人一侧倾斜。现在承运人已没有空间像他们希望的那样收回各种附加费。”

中东局势的扰动曾促使所有承运人掀起一波高额紧急附加费，引发了包括印度在内的各市场海事监管机构的反对和质疑。3 月初，印度航运总局警告班轮公司不要“进行掠夺性或投机性定价”。

与此同时，近日印度西行航线的货物订舱量有所下降，标志着在强劲的旺季之后市场开始下行。因此，印度出口至欧洲和美国的运价呈下降趋势，预计近期的高位水平将在未来几周内腰斩。

事实上，赫伯罗特昨日通知货代，其已调整 8,000 teu 的 Tucapel 轮订舱的即期运价，该轮是其印度（10 月 24 日驶离 JNPA）至美国东海岸 TPI 航线上部署的船舶之一，调整后为每 40 英尺 8,000 美元——下降了约 1,500 美元。

根据政府数据，印度出口在过去几个月表现强劲，呈现高两位数增长；按货值计算，上月同比激增 23%，延续了此前几个月的需求涨势。

近期的旺季也开始体现在集装箱贸易统计（CTS）数据中，该数据现已包含 8 月，印度/中东至北美航线的全包运价同比大幅增长……

来源：Container Trades Statistics

……而印度至欧洲运价自 3 月以来一直处于较长期的上涨中，克服了年中的波动。

来源：Container Trades Statistics

“9 月强劲的出口增长令人鼓舞地印证了印度在充满挑战的全球贸易环境中的竞争力，”印度出口组织联合会主席 SC Ralhan 表示。“我们的出口商继续以灵活姿态应对不确定性，巩固其在各市场和产品类别中的存在。”

这一势头也反映在印度主要港口处理的集装箱量上：JNPA 上月吞吐量创下约 835,000 teu 的纪录，高于 2025 年 9 月的 649,000 teu。

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