中东跨境电商

沙特民航局通报，纳季兰机场与吉赞机场于周一晚间遭遇袭击，致3人受伤并造成财产损失。中东关键交通枢纽遇袭带来物流中断与安全风险，跨境卖家面临履约延误、货物损毁及回款受阻等隐患。

伊朗警告巴林及其他地区国家，严禁利用其领土或领空对伊发动袭击，并称若再次发生必将反击。中东地缘冲突升级或波及红海及波斯湾航线，跨境卖家面临供应链中断、运费暴涨与货物延误风险，尤其影响依赖该区域的欧美订单履约。

伊朗无人机袭击致美军受伤，官兵抱怨医疗系统“被抛弃”。地缘冲突升级推高全球避险情绪，可能扰动红海等关键物流通道，增加跨境运输时效与成本不确定性。军工及安防类消费需求或受提振，为相关供应链卖家带来短期流量红利，但需警惕宏观环境波动带来的汇率风险。

据 Kpler 数据，截至周六，霍尔木兹海峡过去七天原油日均通行量降至 1030 万桶，仅为战前基准水平的 76%。汽油和柴油等成品油日均运输量仅 130 万桶，占总运输量比例从战前的 20% 以上骤降至 11%，其余货物几乎全为未加工原油。美军护航重点仍集中在可装载约 200 万桶原油的超大型原油运输船（VLCC）上。

阿布扎比哈利法经济区集团（KEZAD）与京东产发签署协议，将在当地建设约15万平方米仓储设施，预计2028年交付，面向当地及国际企业提供仓储服务并引入自动化设备和数字化运营系统。

Amazon 沙特站自 2026 年 9 月 1 日起升级服务商访问卖家 Seller Central 账户的方式，每家协助管理业务的代理、自由职业者或虚拟助理都须完成商业验证，才能重新获得服务授权。授权有效期改为 365 天，到期前卖家会收到邮件和 Seller Central 行动中心通知；未在到期日前重新授权，服务商将失去账户访问权限，卖家可随时恢复、更新或取消授权。

Amazon 埃及站自 2026 年 9 月 1 日起升级服务商访问 Seller Central 的方式，所有协助管理账户的代理、自由职业者或虚拟助理须完成商业验证后才能重新获得授权。授权有效期改为 365 天，到期前卖家会收到邮件和账户后台“操作中心”通知；未在到期日前重新授权，服务商将失去账户访问权限，卖家可随时恢复、更新或取消其权限。

Amazon 阿联酋站自 2026 年 9 月 1 日起升级服务商访问 Seller Central 的方式，每家代运营机构、自由职业者或虚拟助理须完成企业验证后才能获得授权。

阿联酋独立零售正围绕策展、便利与信任形成新生态，核心矛盾不是品牌太少，而是消费者难以发现。Boom & Mellow 创始人 Sima Barazi 称零售商已从“发现的门槛”变成“发现的过滤器”，负责筛选产品；Beyond the Mall 联合创始人 Rhia Woodall 认为社媒让品牌更易被看见却更难被记住，故事不能替代产品与零售基本功。

阿布扎比哈利法经济区集团（KEZAD）宣布与京东产发签署协议，将在当地建一座约15万平方米的物流设施，预计2028年交付。一年多时间里，京东在中东已披露至少7个物流基础设施项目，覆盖迪拜、阿布扎比和沙特的机场、港口与产业区节点。京东走的是自建仓库、分拣中心和配送站点的重资产路线，由自营快递品牌JoyExpress承接配送，核心市场最快当日达、次日达。

伊朗德黑兰市政府正推进“零通胀”计划，以低于市场价5%至50%的价格供应12种基本商品，并有望向全国推广。该计划反映当地通胀压力与购买力受限，中低端消费品需求可能向高性价比产品倾斜。

伊拉克公布恢复赴伊直飞航班的具体时间，中东区域航空运力与人员往来随之复苏，有助于降低物流中转成本、提升时效。对跨境卖家而言，中东贸易环境回暖，可能带动伊拉克等周边国家电商基础设施改善与消费活力释放。建议关注新航线带来的小包或专线物流成本优化机会，提前布局伊拉克等新兴市场选品并测试高周转消费品。

10月5日，英国海上贸易行动办公室通报，一艘油轮在霍尔木兹海峡阿曼海塞卜以北约11海里处遭伊朗伊斯兰革命卫队警告，被要求掉头，否则将遭攻击，船长已按指令掉头，相关部门正展开调查。英方提醒过往船只保持警惕、谨慎航行并及时报告可疑活动。

洲际交易所推出两份全新远期运费协议（FFA），专门覆盖从阿曼湾及西非出发的航线，以应对霍尔木兹海峡以外航线的运输需求。受伊朗局势影响，石油航运业原有主要基准价格持续承压，波斯湾战事导致霍尔木兹海峡原油运输长期受阻，红海航道近期也出现动荡，船东被迫调整航线、采购方寻找替代供应源，市场重新评估定价风险。

克普勒数据显示，9月最后一周中东原油出口走强，9月24日及27日至29日日均出口量达1950万至2250万桶，高于2025年3月至2026年2月日均1800万桶的基准。截至10月1日，涵盖霍尔木兹海峡、红海航道及阿曼湾船对船转运的7天移动平均值仍为每日1850万桶。

以色列交通部已通知外国航空公司，禁止持有伊朗、伊拉克、黎巴嫩、阿曼、巴基斯坦、卡塔尔和沙特阿拉伯等27国单一或双重国籍的机组人员执行或搭乘往返以色列的航班。以方称，尽管法规要求航班起飞前获取旅客及机组名单进行安全审查，但实际操作中往往起飞后才能收到名单，相关规定多年来未能有效落实。

马士基更新三条主要航线的旺季附加费（PSS），涉及中国及香港至肯尼亚、亚洲至大洋洲、印度与中东至北美。

马士基更新三条主要航线的旺季附加费（PSS），涉及中国及香港至肯尼亚、亚洲至大洋洲、印度与中东至北美航线。中国及香港发往肯尼亚的货物，20尺柜加收950美元，40尺与45尺柜各加收1900美元，自10月19日起执行，适用于非即期订舱。

航运数据显示，尽管霍尔木兹海峡遭遇船只袭击，中东原油出口在9月最后一周仍有四天高于战前水平。Kpler 初步统计，9月24日及27日至29日该地区日均原油出口量升至1950万至2250万桶，高于冲突前2025年3月至2026年2月的1800万桶日均值；截至10月1日，7日移动平均值已回落至1850万桶/日。

以色列交通部近日发布通知，禁止拥有伊朗、伊拉克、黎巴嫩、阿曼、巴基斯坦、卡塔尔及沙特等27国国籍（含双重国籍）的机组人员执飞或搭乘前往以色列的航班，此举针对近期阿籍副驾驶袭击迪拜航空机长事件。中东地缘政治紧张可能带来相关航线运力波动与物流时效不稳定，深耕中东市场的卖家需优化物流方案、增加备用运输渠道并分散库存布局。