中东跨境电商

受美国制裁及海上封锁带来的经济压力影响，伊朗央行周六宣布注入高达20亿美元资金支撑本币，国有银行已开始抛售外汇，但里亚尔对美元汇率仍继续走低。市场数据显示，美元兑里亚尔报268.8万至269.5万里亚尔，高于周五的263.2万，过去一年里亚尔贬值幅度已过半。伊朗央行行长助理迈赫迪·达拉比将部分下跌归咎于美国官员关于“伊朗经济即将崩溃”的预测，称敌对势力借此操纵汇率，当前下跌只是暂时的。

伊拉克已在霍尔木兹海峡外的一艘超大型油轮上装载200万桶原油，为伊拉克国家石油营销公司（SOMO）提供更灵活的销售策略。伊拉克还计划采购专业原油运输船，进一步扩充船队规模。

阳明海运前董事长谢志坚表示，影响集运市场的三大瓶颈正在逐步缓解。据Sea-Intelligence数据，目前绕行好望角的亚欧航线运力中已有约27%重新回到红海—苏伊士运河航线，市场分析认为全部恢复后亚欧航线有效运力可能增加约一成；巴拿马运河通行能力也随雨季水位改善而恢复。

阿联酋迪拜航空公司宣布暂停所有往返以色列的航班后，首架接回滞留旅客的以色列民航客机于3日凌晨抵达特拉维夫。该航班由阿基亚以色列航空公司运营，2日从迪拜起飞，3日凌晨1点左右降落。

2日，约旦河西岸贝塔镇巴勒斯坦农民聚集农田采摘橄榄，遭犹太定居者鸣放实弹和以军催泪瓦斯、震爆弹驱散。巴方称以军意在驱逐当地居民、将该区域划归定居者；以军称系应冲突报告介入，采取标准防暴清场措施，未造成人员伤亡。

Noon沙特站FBP（卖家履约）与FBN（Noon仓配）在大多数类目佣金一致，成本差异主要在出库费计费口径、仓储费和Noon Express流量权益。FBP出库费按包裹收取且无仓储费，FBN按件收取并另收2.5 SAR/CBF/月仓储费，库存超365天再扣25 SAR/CBF长期仓储费。

截至10月2日，所有从以色列飞往迪拜的航班均已取消，机场整体运营正常但客流量显著低于平时。迪拜中转枢纽受阻或推高物流成本与时效，卖家需核查以色列及阿联酋订单，并考虑切换海运或铁路渠道、分散多仓布局以降低履约风险。

迪拜航空一架客机驾驶舱发生冲突，副驾驶涉嫌刺伤机长后，在接受调查时承认原本意图让飞机坠毁于以色列境内。该事件加剧中东地缘政治风险，可能冲击跨境物流航线稳定性与时效性，卖家需排查中东线路货件状态、防范订单履约受阻与货物损毁风险。

美国官员透露，沙特阿拉伯与也门政府军计划在未来几天内对胡塞武装发起大规模军事打击。红海局势升级可能引发航运中断及保险费用激增，推高跨境物流成本与时效不确定性。

英国海上贸易行动办公室通报，一艘油轮在阿曼以东约7.4公里处遭不明发射物袭击，击中左舷，船上人员均安然无恙，暂无环境影响报告。该事件或扰动霍尔木兹海峡通行与全球原油供应，推高国际海运运费及燃油附加费，增加跨境电商卖家物流履约成本。卖家需关注红海及印度洋航线动态，与货代提前锁定舱位，并检查货运保险是否覆盖战争险条款。

地中海航运（MSC）宣布把海盗风险附加费与苏伊士运河附加费扩展到亚地中海与北非更多目的港，两项合并每标准箱加收 91 美元，其中海盗风险 55 美元、苏伊士 36 美元，自 10 月 19 日起按预报船期生效。附加费扩围源于阿拉伯半岛周边的海盗风险仍影响船舶绕行与舱位。做亚欧、地中海线路的中国卖家需把这笔成本摊进报价，并提前锁定 10 月中下旬舱位。

地中海航运（MSC）宣布将海盗风险附加费与苏伊士运河附加费的适用范围扩展至亚地中海及北非更多目的港，两项合并后每标准箱加收91美元，其中海盗风险附加费55美元、苏伊士运河附加费36美元，自10月19日起按预报船期生效。此次扩大适用范围源于阿拉伯半岛周边持续存在的海盗风险仍影响船舶绕行及舱位安排。

卡塔尔9月推出Companies House，并发布新电商牌照，允许企业通过自有网站开展194类获准商业活动，可经“单一窗口”线上办理并直接设立电商公司。卡塔尔首相兼外交大臣Sheikh Mohammed bin Abdulrahman Al Thani访华期间，中卡明确将传统能源、新能源、先进制造、人工智能、金融和基础设施列为下一阶段重点合作方向。

地中海航运（MSC）宣布自 10 月 19 日起，将海盗风险附加费和苏伊士运河附加费扩展至亚地中海及北非更多目的港，两项合并后每标准箱额外支付 91 美元，其中海盗风险费 55 美元、苏伊士运河费 36 美元。此次扩围主要受阿拉伯半岛周边海盗活动影响，导致船舶绕行和舱位紧张。原文建议从事亚欧及地中海线路的中国卖家提前锁定 10 月中下旬舱位，并将新增成本纳入报价预留缓冲空间。

阿联酋低成本航司 Flydubai 的货运分支 Flydubai Cargo 公布货机航线网，首批航线连接迪拜与中东、南亚多个货运枢纽，标志其从客机腹舱带货正式切入全货机业务。做中东、南亚市场的中国卖家因此多了一种空运选择，旺季高价值、轻小件货物可对比全货机运力与时效，分散对单一承运商的依赖。

阿联酋低成本航司 Flydubai 旗下货运部门 Flydubai Cargo 正式公布货机航线网络，首批航线覆盖迪拜与中东、南亚多个货运枢纽，公司由此从客机腹舱载货转型进入全货机业务。对深耕中东及南亚市场的跨境卖家而言，空运选择进一步多元化，旺季高价值、轻小件货物可在运力与时效上与全货机承运商综合对比，分散对单一承运商的依赖。

Flydubai Cargo 公布全货机航线网络，首批航线连接迪拜与中东、南亚多个物流枢纽，从依赖客机腹舱载货转向全货机运营。中东凭转口贸易和自由区政策成为连接亚欧非的物流节点，跨境卖家空运渠道更趋多元。旺季高价值及轻小件货物可对比全货机承运商服务，分散单一物流商依赖，并在腹舱运力紧张时作为备用发货方案。

联合国警告，中东局势恶化可能使全球新增2200万人陷入粮食危机。霍尔木兹海峡航运受阻推高跨境物流成本与时效不确定性，食品类商品价格波动加剧。卖家需排查途经中东的货件、切换备用物流渠道，食品生鲜类目谨慎备货并调整定价。

海油工程宣布获得卡塔尔能源公司授予的卡塔尔MM EPIC2项目中标通知，中东地区近三年累计签署合同金额突破500亿元。

Flydubai Cargo 引进 3 架 B737-800 货机，单机载货 23 吨，首次拥有自营定期货运运力，10 月起执行自有航班计划。货机以 Al Maktoum International（DWC）为基地，重点覆盖 Doha、Kuwait、Karachi、Mumbai、Delhi、Hanoi、Nairobi 等航线，瞄准电商与专业货物需求。