中东跨境电商

伊拉克国家海运公司（Iraqi Line）将于10月15日重启波斯湾货运服务，结束50多年区域停航，首航从阿联酋杰贝阿里港开往伊拉克乌姆卡斯尔港。伊拉克交通部称此举旨在提升本国海运及港口货运能力，为进口物资开辟更多运输渠道。

阿联酋支付服务商NEOPAY已签署最终协议，收购中东电商集团noon旗下支付业务noon payments 65%股权，借此将收单与电商支付网关业务拓展至沙特、埃及等市场。NEOPAY披露，其2023年共处理交易逾4亿笔，服务商户超过1万家。

NEOPAY 收购 noon payments 65% 股份，加速中东电商支付基础设施整合，反映平台对本地化履约与资金流转效率的重视。此举将提升沙特、埃及等核心市场的交易稳定性与合规性，利好依赖主流平台的跨境卖家，降低支付断连风险。

阿联酋支付服务商NEOPAY已签署最终协议，收购中东电商集团noon旗下支付业务noon payments 65%的股权，借此把收单与电商支付网关业务扩展至沙特、埃及等市场。NEOPAY披露，其2023年处理交易超过4亿笔，服务商户超过1万家。

分析师Eamonn Sheridan指出，墨西哥湾风暴预计两天内升级为2026年首个大西洋飓风，路径覆盖的海上产区占美国15%原油产量和5%天然气产量，约六家炼油厂面临风险。柴油价格已处历史高位，沙特机场遭袭令中东局势升级，抵消了出口流量改善的利好。除非风暴减弱或中东局势缓和，油价更可能维持在100美元左右。

为应对伊朗加剧的船只袭击威胁，海湾地区油轮船长穿越霍尔木兹海峡每月可获约10万美元报酬，每次航行另有5万美元奖金。普通船员正常月薪最低仅1500美元，船长约1.5万美元，而该航线普通船员薪酬可达正常水平的4至6倍。有从业者形容这些冒风险作业的海员几乎被视为雇佣兵。

英国海上贸易行动办公室10月6日通报，一艘驶离霍尔木兹海峡的油轮疑似被不明飞行物击中，确切时间仍在确认，相关部门已介入调查并提醒过往船只谨慎航行。事件推高国际海运保费与燃油成本，跨境电商物流时效或延误、供应链成本承压。卖家需核查在途货物保险、评估中欧班列或空运等备选路径并提高安全库存。

Vitol 首席执行官拉塞尔·哈迪指出，中东已借替代航线和转运手段重塑石油贸易格局，原油及成品油出口量回升至每日约 1400 万桶。但西方库存缓冲几乎耗尽，一旦运输通道受阻，油价可能飙升至每桶 200 美元。危机重心已从原油转向成品油，并演变为航运危机：可用船舶严重短缺，试图穿越霍尔木兹海峡的船只每晚几乎都会遭遇袭击。

受波斯湾地区原油出口恢复预期提振，国际原油期货连续三日下跌。BankPro首席执行官保罗·布罗卡多指出，市场信心改善可能推动油价进一步走低，但霍尔木兹海峡航运仍受限、红海局势紧张及美伊谈判僵局将限制跌幅。油价下跌降低跨境物流与履约成本，利好对运费敏感的低客单价商品，但供应链中断风险未除。

伊拉克议会财政委员会四名成员透露，政府正制定2027年预算草案，假设国际油价每桶58美元、原油日出口量约400万桶（含库尔德地区产量），总支出定为217万亿伊拉克第纳尔（约合1660亿美元），预计财政赤字超过40万亿第纳尔。因石油收入主导财政，政府考虑将美元兑第纳尔官方汇率从约1:1300上调至1:1400至1:1500之间。

美国中央司令部否认伊朗官方媒体关于一架美军MH-60R直升机在红海坠毁的报道，称其纯属虚假，并强调目前中东地区所有美军飞机和人员均安全且位置已确认。红海航运未现重大中断风险，跨境物流时效预期保持平稳。

壳牌CEO韦尔·萨万在伦敦能源情报论坛上表示，中东地区石油流通量已恢复至冲突前水平的80%以上。部分船只频繁关闭卫星定位信号，导致霍尔木兹海峡及红海部分水域船舶数量难以精确统计，市场对具体恢复程度仍有分歧。

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维多能源CEO在伦敦能源情报论坛上称，中东近期每日出口约1200万桶原油和200万桶成品油。他警告若中东无法维持每日1000万至1400万桶海运出口量，西方偏低库存可能引发全球能源市场动荡，供应完全中断时国际基准原油价格或飙升至每桶200美元。

维多能源集团CEO指出，中东地区每日将有200万桶精炼产品涌入市场，有助于缓解供需失衡。过去一周该地区每日向全球输送1400万桶原油和200万桶成品油，但经阿曼湾的船对船转运效率较低。他称若缺乏这些供应，油价可能飙升至每桶200美元。

维多能源集团CEO表示，石油市场虽面临多重干扰仍表现稳健，但局势已从最初的中东原油危机逐步演变为成品油短缺及航运受阻危机。AI解读认为，这将推高跨境物流成本并延长履约时效，海运运力紧张可能引发爆仓或甩柜风险。

沙特阿美CEO Amin Nasser与科威特石油公司负责人Sheikh Nawaf Al-Saba在能源情报论坛上警告，伊朗冲突已损毁管道、炼油厂及油轮等基础设施，产生数百亿美元新增投资需求，成本不应由产油国独自承担。科威特方面表示，欧洲国家若想继续进口其柴油和航空燃油，就须投资相关储存基础设施。

受波斯湾出口增加和沙特下调售价影响，布伦特原油跌破每桶100美元，WTI回落至88美元附近。科威特原油产量已恢复至伊朗冲突爆发前约75%，伊拉克增租船舶加速外运，沙特阿美将面向亚洲客户的阿拉伯轻质原油售价下调至六年来最低。专家警告霍尔木兹海峡流通改善未根本解决能源危机，成品油供应紧张仍在。

欧盟委员会主席冯德莱恩就胡塞武装袭击沙特炼油厂和机场等基础设施表态，称欧盟将与沙特及海湾伙伴坚定站在一起，并将在本月晚些时候与海湾合作委员会的会谈中把地区安全作为核心议题。相关内容提示中东地缘冲突升级威胁红海航运安全，跨境物流时效延长、运费波动，卖家被建议排查依赖红海航线的订单并考虑切换中欧班列或空运、增加海外仓备货。

沙特阿美 CEO 阿明·纳赛尔与科威特石油公司负责人谢赫·努瓦夫·萨巴在能源情报论坛上呼吁，全球应共同分担伊朗冲突引发的战争成本与基础设施重建费用，相关修复与新建投资需求高达数百亿美元。两国计划扩建出口通道及海外储油设施，纳赛尔称若欧洲希望获取科威特柴油和航空煤油，就须投资配套储存设施。