跨境物流与履约

UPS 宣布自12月21日起运费上调5.9%，FedEx 同步大幅上调尾程运费，调价窗口与节日出货高峰重叠。叠加旺季附加费后，依赖快递直发的中小卖家尾程配送成本上升，原文建议通过海外仓提前备货、调整重货计费重量策略或改用经济型渠道，并重新核算定价。

美洲国家组织10月26日警告，厄尔尼诺现象年底前可能演变为“极强”级别，给拉丁美洲及加勒比地区带来严重洪涝与干旱，威胁能源、粮食供应及公共卫生安全。厄瓜多尔沿海、秘鲁北部、智利中南部及拉普拉塔河流域或迎强降雨，中美洲、加勒比岛屿、哥伦比亚、委内瑞拉部分地区及亚马孙河流域可能面临严重干旱。该地区已有超2亿人缺乏稳定供水，干旱走廊地区50万至75万人或陷入粮食安全危机。

C.H. Robinson 宣布将 Lean AI 技术升级，推出覆盖海运、空运及报关业务的 AI 代理，用于自动化处理运价报价、订舱及报关单据。其 AI 定价系统已服务超过 3600 家客户，生成逾 8 万条报价记录，报价时效从空运 1 天、海运 2 至 3 天压缩至 2 至 3 分钟；针对美国市场的报关自动化使单据处理时间缩短 23%。

全球货代龙头 C.H. Robinson 宣布将 Lean AI 技术扩展至海运、空运及报关业务，推出可处理运价报价、海运订舱与报关单据的 AI 代理。其 AI 定价系统已为超过 3600 家客户生成逾 8 万条运价报价，空运报价时效从最长 1 天、海运从 2 至 3 天压缩至约 2 至 3 分钟，面向美国市场的报关自动化使单据处理时间缩减 23%。

全球货代C.H. Robinson宣布将Lean AI技术从美加LCL海运扩展至FCL海运、空运与报关业务，推出处理运价报价、海运订舱和报关单据的AI代理。公司称AI定价系统已为逾3600家客户生成超过8万条报价，空运报价从最长1天、海运从2至3天压缩至约2至3分钟，面向美国的报关自动化使单据处理时间减少23%。

敦煌网公告自2026年10月20日起推进全海外仓SKU链接，第一期试点为意大利，2026年11月4日（北京时间）起意大利买家看到的“local”标商品链接仅限全部SKU已完成海外仓库存同步，对应流量和提现等权益随“local”标转移。

敦煌网为提升履约确定性，在 DHLink 新增物流线路上线，商户可在线选择新线路创建物流订单，并按自身业务配置运费模板启用该渠道发货。新增线路包括 P8059-内路E邮宝（普）-Tuojie 和 P8066-欧美标准普货（普）-Liba，公告同时列出赔付规则说明。

敦煌网公告，根据欧盟法规要求（C(2026)2760及官方指南），自2026年11月1日起，销往欧盟的所有品类商品需提供并维护商品识别码PID信息，当前平台已收到物流商此类合规申报要求。

UPS 宣布自12月21日起，对陆运、航空及国际服务的日均运费平均上调5.9%，涨幅与过去三年保持一致；小型企业客户的陆运、航空及国际运费涨幅为4.5%。计费规则方面，需额外处理的包裹最低计费重量由40磅提高至50磅，区域附加费的邮编范围与分区划分也有调整。此次调价叠加燃油附加费与旺季附加费，跨境卖家尾程物流成本将上升；竞争对手 FedEx 已宣布于2027年1月4日起同步上调5.9%。

UPS 宣布自12月21日起对陆运、航空与国际服务的日均运费平均上调5.9%，涨幅与过去三年一致，小型企业客户相关运费上调4.5%。同时，需额外处理包裹的最低计费重量由40磅提高至50磅，区域附加费的邮编范围与分区划分也有调整。此次调价落在新年假期出货高峰尾段，叠加燃油附加费与旺季费，跨境卖家尾程成本将进一步走高；FedEx 已宣布2027年1月4日起同样上调5.9%。

美国贸易代表办公室（USTR）在 10 月 23 日的联邦公报文件中提议，将针对中国关联船舶的 301 费用暂停期延长至 2027 年 1 月 9 日，现行暂停措施原定 11 月 9 日到期。

USPS 宣布自 2027 年 1 月起对 USPS Ground Advantage、Priority Mail、Priority Mail Express 和 Parcel Select 的国内包裹加收燃油附加费，费率按美国能源信息署公布的柴油与航空燃油价格每周更新，并按基础邮费的百分比计算。

2026年前九个月全球共签约82艘PCTC，远超2025年全年的9艘和十年均值35艘，订单与船队比升至26%，高于14%的历史均值。中国前九个月汽车出口820万辆、同比增长66%，推动租船价格升至每日9.5万美元。欧盟拟对中国产燃油车及插混车设四年配额，年进口上限初为35万辆、每年增6%，可能抑制中欧航线运量增长。

Ukrposhta 与 Kasta 合作在 Ukrposhta 2.0 App 内上线 Ukrposhta Market，提供 Kasta 卖家的 1000 万件商品并免费配送至乌克兰各地邮局。平台覆盖食品饮料、家居必需品、个护、儿童用品和宠物用品，卖家保留自有仓库发货，无需自建物流网络。Ukrposhta 称乌克兰电商仅占零售 10%，低于波兰的 22%、美国的约 30% 和英国的至多 35%。

航空货运需求增速超过运力，但飞机和发动机购置与维护成本大幅上涨。过去两年，适合改装货机的波音 777-300ER 月租金上涨 20 万美元；2024 年底约值 3000 万美元的老旧 777，如今半寿命机型报价不低于 4000 万至 4500 万美元。IATA 数据显示 8 月航空货运需求同比增长 4.4%，增长集中在北美和亚太。

Japan Airlines 通过长期包机协议引入 Atlas Air、Kalitta Air 和 Cargolux，由三家承运商以波音 747 货机执飞跨洲全货运航线，承接半导体和数字设备运输需求。

U.S. Postal Service 表示已为假日旺季做好准备，预计10月1日至12月31日邮件和包裹量将增长约40%。该机构今年新装164台自动化包裹分拣机，累计高速分拣机达673台，并招聘超过1万名季节性员工，低于去年的1.4万人。USPS 称自2020年以来人员配置改善、主管空缺减少和加班率下降使员工队伍更稳定，减少了对临时用工的依赖。

墨西哥货运企业周一发起全国罢工，抗议公路治安恶化、货物盗窃、勒索及运营成本上升，CANACAR 等组织计划在新拉雷多、雷诺萨、蒙特雷、蒂华纳和墨西哥城等地示威。

Kuehne+Nagel 三季度营收增长 22% 至 89.7 亿美元，税前利润 5.27 亿美元、同比增长 53%，空运货量同比增长 10%，高于约 6% 的市场增速。空运物流收入 28.8 亿美元、增长 38%，增量约 60% 至 70% 来自抢占市场份额，中国零售平台与超大规模云厂商客户是主要来源。公司预计旺季货量继续增长，并将全年 EBIT 指引上调至 18.8 亿美元（中值）。

非洲航线在货量走弱背景下因船舱短缺运费走强，10月主要港口拥堵恶化，韩国发运货量整体放缓。据关税厅数据，9月发往尼日利亚拉各斯港的20尺箱仅349个、环比降25%，多哥洛美降7%，加纳特马增15%，南非方向货量降40%。