跨境物流与履约

信用保险机构安联贸易预测，德国2026与2027年每年将有近2.59万家企业破产，为2013年以来最高水平，运输与物流行业受冲击尤为明显。机构将压力归因于伊朗战事、经济疲弱、专业人才短缺与运营成本走高，趋势反转预计要到2028年，届时破产数有望降5%至2.46万起。跨境卖家需更审慎管理德国买家与物流合作方的偿付能力风险，尤其面对中小承运与批发环节。

DPD 在 County Durham 的 Forrest Park 启用一座 63,000 平方英尺配送中心，配备全自动分拣设施，日处理能力达 5 万件包裹。

当库存记录反复与实际库存不符、旺季订单超出仓库处理能力，或销售与客服人员大量时间用于打包时，品牌应考虑将部分物流环节外包。文章区分了三种模式：快递派送仅负责运输，3PL 可承接仓储、库存管理、订单准备与退货处理，4PL 则协调供应链各环节，包括国际运输、清关与本地运营。

法国里昂集团BGH已完成对电商物流软件商Happy Colis的收购，后者服务约140家法国及海外电商商户。Happy Colis的SaaS平台支持Shopify、WooCommerce及PrestaShop等渠道，合并后这些商户订单将转入BGH里昂附近设施处理，并共享其在法国和德国的仓储体系及每日发往欧洲的运输线路。BGH表示计划未来数年内跻身法国电商物流市场前三名。

受海岬型船运价强劲表现带动，波罗的海干散货运价指数（BDI）上涨 49 点至 2652 点，涨幅 1.88%。海岬型船运价指数（BCI）飙升 184 点至 3886 点，创两周新高，该型船日均盈利增加 1670 美元至 31742 美元。巴拿马型船运价指数（BPI）下跌 5 点至 1965 点，跌至 4 月底以来最低水平。

俄罗斯当局已批准出口粮食船只通过刻赤海峡离开亚速海，许可有效期至11月15日，这是自7月10日乌克兰无人机袭击致该海域交通中断以来首次恢复此类航运，获准船只将由海军护航穿越黑海。

法国里昂集团BGH完成对电商物流软件商Happy Colis的收购，后者约140家法国及海外电商商户使用的SaaS及近10人团队并入BGH。该SaaS可连接Shopify、WooCommerce与PrestaShop等渠道，合并后商户订单改由BGH里昂附近设施处理，并可使用其运输合同获得更优费率。BGH在法国与德国设有仓库，每日开行欧洲运输线路，目标数年内跻身法国电商物流前三。

法国里昂集团BGH已完成对电商物流软件商Happy Colis的收购，后者约140家法国及海外电商商户和近10名团队成员并入BGH。Happy Colis支持连接Shopify、WooCommerce与PrestaShop等渠道，合并后商户订单将转由BGH里昂附近仓储处理，并可使用其运输合同费率。BGH在法国与德国设有仓库，计划数年内跻身法国电商物流前三。

燃油主力合约今日盘中拉升，涨幅达4.00%，最新报价每吨5518元。燃油价格飙升将直接推高跨境物流成本，海运及空运运费预期上涨，卖家若不及时锁定运价，履约成本压力将加大。

全球快递包裹市场2025年增长5.8%至5773亿欧元，Ti报告预测今年达6091亿欧元、2030年达7601亿欧元，年复合增速约5.7%。亚太2026至2030年预计年增8%，北美增4.1%、欧洲增3.6%，成熟市场多家主要承运商收入下滑。B2C占2025年市场价值62.8%，预计2030年升至67.3%，货量增长与盈利增长的分化仍是行业核心挑战。

截至10月26日，洛杉矶港和长滩港共有35,688个进口集装箱等待码头铁路装运，其中10,562个已在码头停留至少9天。洛杉矶港19,626个待运集装箱中有8,133个等待超过9天，占比41.4%；长滩港16,062个中有2,429个，占比15.1%。

DPD 在 County Durham 的 Forrest Park 启用一座 63,000 平方英尺新分拨中心，日处理包裹能力达 50,000 件，并计划容纳逾 100 条新派送线路。

Amazon 旺季履约费已生效并持续到 1 月 14 日，卖家需按假日费率重算 Q4 利润。Walmart 新增 UniUni、SpeedX、GOFO、DoorDash 等 8 家获批承运商，但卖家仍须对超过 99% 的 Marketplace 订单提供有效追踪。TD Cowen 与 AFS 指数预计 Q4 地面包裹成本较 2018 年 1 月基线高 43.3%，创历史新高。

俄罗斯预计于 2027 年初启动北方海航道（NSR）全年东向定期航运，Rosatom 北极事务负责人 Panov 称冬季航行准备已进入最后阶段。届时第四艘 22220 型核破冰船 Chukotka 将投运，在役核破冰船增至 9 艘；欧盟对俄 LNG 长期合同的进口禁令自 2027 年 1 月 1 日生效，将推动 Novatek 等货主把货物转向亚洲。

美国卡车运输企业可能面临至少持续到2027年春季的高柴油价格，这是能源与卡车停靠站高管在WEX OTR峰会上作出的判断。AMBEST总裁兼CEO Chuck Ryan称，即便全球原油价格回落，柴油价格在春季前也难明显下降，伊朗冲突、俄乌战争、炼厂受限与管道运力不足持续挤压供应。美国在运营炼厂已从1980年的300多家降至约128家，东北部冬季取暖油还会挤占柴油管道运力。

Seko Logistics 建议从中国采购的货主提前下单，并在装运前至少四周确认海运订舱，因为 2027 年春节比 2026 年提前 11 天，从 2 月 6 日开始，工厂停工前的出运窗口被压缩。

Alphaliner 分析称，全球集装箱新造船订单在突破1500万teu后，年底前马士基、阳明、达飞、MSC 等约40艘megamax新单可能将订单簿推近1600万teu；马士基正与中国船厂洽谈12艘24000teu船舶，单艘价格约2.4亿美元。

Boeing 在 TIACA 航空货运论坛上预测，全球货机机队将从 2025 年的 2,395 架增至 2045 年的 4,010 架，增幅 67%，规模高于 Airbus 上周给出的 3,460 架预测。

C.H. Robinson 第三季度北美地面运输（NAST）营收同比增长 29.1%，调整后每股摊薄收益增长 28.6% 至 1.80 美元。整车业务每英里向客户收取的平均干线运费同比上涨 31.5%，但每英里成本（不含燃油）上涨 33.5%，导致整车毛利下降；零担调整后毛利同比增长 8%。公司总人数环比下降 2%，NAST 人数环比仅降 1.7%，裁员速度较前两季度放缓。

CMA CGM 宣布自2026年11月1日起对亚洲至非洲多条航线加收旺季附加费（PSS），按装船日期计算。