跨境物流与履约

俄罗斯首次启用二战时期的北极航线出口粮食，首批3,400吨谷物正在Murmansk Commercial Seaport装船。因黑海贸易停滞，俄罗斯已将出口重心转向波罗的海港口，9月该航线处理120万吨、占其海运粮食出口六成以上，但有官员警告北约控制的波罗的海存在风险。

美国海军中央司令部周三通过联合海事信息中心发布通告，建议无需在阿曼湾与霍尔木兹海峡港口间通行的船舶远离该区域，以避免航程不必要的延误。通告称，通行该区域的船舶应预留额外通行时间，以应对交通密度上升和军事封锁执行行动。中立船舶若载运中立货物或压载航行于中立港口之间，可能被问询、登临和搜查以确认其与封锁相关的意图。美军上一次公开发布类似通告是在7月中旬开始对伊朗航运实施封锁时。

Condor 本周宣布对货运产品启用统一结构，自 11 月 1 日起，标准货运改称 JUSTmove，医药品为 moveCOOL，生鲜为 moveFRESH，快递为 moveFAST。

Shopify 为 Managed Markets 服务新增国际运费统一管理功能，商家可在同一后台集中配置不同目的国的运费规则、关税预缴与配送选项。该功能面向使用 Managed Markets 的独立站卖家，用于降低多国履约的运营复杂度。

莫斯科快递配送量2031年预计达8.04亿件，2025年为6.48亿件、占全俄17%。2021至2025年年均增速20%，此后预计放缓至每年4%。需求主要来自电商与生鲜杂货，分别占2025年配送量的44%和41%；平台配送订单从2021年8700万件增至2025年2.63亿件，网店配送则从3700万件降至2300万件。

美国康涅狄格州联邦检察官10月21日起诉一名货车司机，指控其参与货值超1200万美元的公路货运盗窃阴谋。起诉书显示，该团伙自2025年9月起通过收购或接管既有公路承运企业取得运输编号、企业邮箱与前车主身份，冒名与货运经纪商签约后提货失踪，涉案货件至少24票，涵盖硬盘、音响、服装、电子产品与食品。

俄罗斯电商平台卖家正收缩11月大促参与规模，直接原因是今年夏季Wildberries与Ozon仓库火灾造成库存损失。一家电商调研机构统计，自6月底以来两大平台仓库共发生45起事故，受影响面积超过210万平方米，卖家损失达数千亿卢布量级，部分卖家失去全部库存且未获赔偿。

俄铁（РЖД）特许运营亚美尼亚路网，累计投入约1460亿德拉姆（约4亿美元），规划投资达1745亿德拉姆，边境口岸开通后潜在运力可达每年5000万吨。美国主导的TRIPP项目（美方占74%）及土耳其、阿塞拜疆新建线路正争夺过境货流，影响俄罗斯在中亚—南高加索跨境物流与多式联运走廊的话语权与收益。

据 DHL 内部通函，DHL 正筹备 2027 年面向商业客户的多项新收费，其中二次派送拟收费 2.99 欧元，此前第二次派送多属标准流程、不另行收费。小件包裹自 2027 年 1 月起纳入道路收费范围，预计每件加价 10 欧分；寄件方可付费 1.69 欧元屏蔽包裹自提站作为目的地，易腐或需冷藏商品首次投递失败后立即退回寄件方，每件净收费 4.50 欧元。

海丰国际港交所公告显示，截至9月底的九个月平均运费825.9美元/TEU，较去年同期754.9美元上涨9.4%，每箱多收71美元；运量291.21万TEU同比增长5.9%，收入28.081亿美元同比增长14.2%。同期亚洲区内货量增长8.6%、运价指数涨5.3%，区内运价先跌后涨。董事会另决议派发每股1.00港元特别股息，合计约27亿港元。

拥有120多年历史的美国配送及供应链企业Foster关闭北卡罗来纳州全部运营设施，温斯顿-塞勒姆169名、格林维尔12名员工合计181人受影响，裁员已启动。关停源于占其业务约70%的主要客户于10月14日通知将于11月11日终止合同，另有一家约占10%业务的客户流失，最终关停日期定在2027年3月。

消费电子与AI智能硬件成为今年跨境电商增速最快的出海品类，AI眼镜、AI陪伴机器人等新产品在海外快速起量，部分企业订单已排至明年。深圳一家笔记本电脑与迷你主机出口企业订单同比增长约四成，东莞一家3D打印机企业海外营收占比超九成、旺季发货量高出淡季两三倍。海运费剧烈波动、舱位紧张，深圳至洛杉矶一个货柜运费由二季度不到6000美元涨至约12000美元，美西美东航线运价同比仍处高位。

法国里昂集团BGH完成对电商物流软件商Happy Colis的收购，后者约140家法国及海外电商商户使用的SaaS及近10人团队并入BGH。该SaaS可连接Shopify、WooCommerce与PrestaShop等渠道，合并后商户订单改由BGH里昂附近设施处理，并可使用其运输合同获取更优费率。BGH在法国与德国设有仓库、每日开行欧洲运输线路，目标数年内跻身法国电商物流前三。

信用保险机构安联贸易预测，德国2026与2027年每年将有近2.59万家企业破产，为2013年以来最高水平，运输与物流行业受冲击尤为明显。压力来自伊朗战事、经济疲弱、专业人才短缺与运营成本走高，趋势反转预计要到2028年，破产数有望降5%至2.46万起。跨境卖家面对德国买家与物流合作方时，偿付能力风险上升，选品与账期管理需更审慎。

CargoAi 称其 AI 代理已处理客户群中航司与货代 70% 的邮件询价，两年内 AI 读取 44.6 万条货运请求，每条耗时 1.6 秒，约省下 3.7 万小时重复录入。AirAgent 今年处理 10.5 万封航司客户邮件，其中 10 月单月 2.5 万封，约返还 6,100 小时；货代端 Auto Quote 今年已生成 40 万份报价，约省 8.7 万小时。

T. Parker Host 宣布投资 5000 万美元扩建密西西比河畔 Avondale Global Gateway 的铁路、仓储与码头能力，项目预计 2027 年 12 月完工。

Liege Airport 与巴西 Viracopos International Airport 签署 MoU，合作吸引比利时与巴西之间的新货运航班，重点包括联合客户开发、市场情报共享和与航司洽谈。

安联贸易预测，德国企业破产潮将持续至2027年，未来两年年均约2.59万家企业倒闭，创2013年以来新高，运输与物流业受冲击最严重。该趋势预计到2028年才有望扭转，破产数量将下降5%至2.46万家。跨境卖家需警惕德国买家与中小承运商的违约及断链风险。

信用保险机构安联贸易预测，德国2026年与2027年每年将有近2.59万家企业破产，为2013年以来最高水平，2027年数量与今年基本持平。该机构将压力归因于伊朗局势紧张、经济疲软、专业人才短缺及运营成本攀升，运输与物流行业受冲击尤为突出，破产趋势预计到2028年才会逆转、届时降至2.46万起。跨境卖家需关注德国买家及物流合作方偿付能力风险，尤其是中小型承运商与批发环节。

信用保险机构安联贸易预测，德国2026与2027年每年将有近2.59万家企业破产，为2013年以来最高水平，运输与物流行业受冲击尤为明显。机构将压力归因于伊朗战事、经济疲弱、专业人才短缺与运营成本走高，趋势反转预计要到2028年，届时破产数有望降5%至2.46万起。跨境卖家需更审慎管理德国买家与物流合作方的偿付能力风险，尤其面对中小承运与批发环节。