洛杉矶-长滩港约3.57万集装箱等待铁路装运
Backlog grows as 35,000 containers await rail service at LA–Long Beach
截至10月26日，洛杉矶港和长滩港共有35,688个进口集装箱等待码头铁路装运，其中10,562个已在码头停留至少9天。洛杉矶港19,626个待运集装箱中有8,133个等待超过9天，占比41.4%；长滩港16,062个中有2,429个，占比15.1%。
洛杉矶和长滩港约3.57万个进口集装箱等待铁路装运，卖家可据此评估美西到内陆的铁路时效与滞港风险。
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Nearly 35,700 import containers were waiting for on-dock trains at the ports of Los Angeles and Long Beach this week, as record cargo volumes and reported railcar shortages slowed the movement of freight inland.
根据The Dwell对两港每日铁路报告的汇总，10月26日等待铁路服务的35,688个集装箱中，有10,562个已在码头停留至少九天。这些数字统计的是单个集装箱，而非二十英尺标准箱（TEU，港口货量的标准计量单位）。
洛杉矶的积压更为严重，在19,626个等待铁路装运的集装箱中，有8,133个已等待九天或更久。长滩方面，16,062个待铁路装运的集装箱中有2,429个达到这一门槛。这使得洛杉矶等待时间较长的集装箱占比为41.4%，而长滩为15.1%。
每日库存数据反映出集装箱在码头停留时间的整体上升。根据太平洋商船协会（PMSA）的数据，9月整个港口综合体的铁路集装箱平均停留时间从8月的6.75天升至7.19天。经本地卡车运出的集装箱平均停留时间从2.95天增至3.18天。
两港9月均处理了创纪录的月度货量。洛杉矶处理了约104万TEU，长滩处理了997,177 TEU。PMSA将集装箱停留时间增加归因于旺季延长和货流强劲。
货运经纪公司C.H. Robinson在10月市场更新中将南加州多式联运铁路车厢短缺列为一项制约因素，称设备可用性有限正在延长进口集装箱停留时间并放缓内陆运输。空箱调运也在使设备流转复杂化，相比之下，以卡车为目的地运输的集装箱运行相对正常。
这些数据表明港口运营中铁路环节面临特殊压力。10月26日的统计衡量的是某一特定时刻等待码头铁路装运的集装箱；它们不是平均等待时间，也不能说明库存中的每个集装箱都已逾期。
一级铁路公司BNSF（纽交所：BRK-B）和Union Pacific（纽交所：UNP）服务于南加州港口综合体。
Union Pacific一位发言人在给FreightWaves的电子邮件声明中表示：“强劲的国际货量收紧了铁路车厢供应，但Union Pacific的缓冲资源使我们处于有利位置，能够在延长的国际旺季期间保持运输顺畅。强劲的西行货量也在支撑车厢供应。我们继续稳定地从码头提箱，并利用我们的ICTF设施保持货物流动，同时维持支持港口顺畅运营所需的车辆供应。”
除了处理创纪录的货量外，长滩的一些码头码头铁路利用率正达到50%。
洛杉矶港执行董事Gene Seroka在接受FreightWaves电话采访时表示：“过去四个月我们处理了大量货物。洛杉矶方面，四个月约400万TEU，长滩方面也差不多是这个量。因此，四个月合计800万TEU。总体而言，我们做得不错。卡车停留时间约三天半，过去90天相当稳定。铁路停留时间也稳定在五天多一点，但两者都高于我们希望的水平。”
Seroka 表示，由于托运人在一年中的这个时段下单量高于往常，试图抢在一系列供应链问题之前行动，进出口运输量的不平衡导致铁路运输放缓。“但过去三周，我们看到驶来的西行列车资产增加了六倍、八倍和十倍。所以我认为我们这里已经相当快地纠正了方向。”
长滩港首席执行官 Noel Hacegaba 在给 FreightWaves 的电子邮件中表示：“虽然平均铁路运输时间仍低于五天，但随着全国铁路网络吸纳的货物量显著增加，一些较小的内陆铁路枢纽正经历比主要目的地更长的延误。这就是为什么我们致力于通过 Pier B On-Dock Rail Support Facility 提升运营效率，这将把货物从船舶转移到铁路所需的时间从四天缩短到 24 小时。”
BNSF 一位发言人告诉 FreightWaves，除客户通告外，该承运人无可奉告。
洛杉矶港执行董事 Gene Seroka 定于周三晚些时候与 FreightWaves 交谈。FreightWaves 也已联系 BNSF 寻求置评。
码头集装箱积压并未伴随有证据表明出现了规模相当的海上船舶排队。The Dwell 单独的拥堵追踪器根据海事管理局和 Marine Exchange 的数据报告称，在 10 月 26 日当周有一艘船在等待泊位。
未来几天，可能的劳工中断可能增加压力。太平洋海事协会 10 月 27 日警告称，11 月 1 日可能发生的罢工涉及约 250 名港口守望员，可能影响八个集装箱码头。International Longshore and Warehouse Union (ILWU) Local 26 的成员投票批准最早于周日举行罢工。
据雇主协会称，这些码头处理了长滩约 85% 的货物和洛杉矶 33% 的货物。
本文于 10 月 28 日更新，增加了 Union Pacific、BNSF、长滩港和洛杉矶港的评论。
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文章 洛杉矶—长滩港 35,000 个集装箱等待铁路服务，积压加剧 首次发表于 FreightWaves。
来源：FreightWaves · freightwaves.com