国际运价与干线

英国海上贸易行动办公室10月30日通报两起船舶遇袭事件：一船在伊朗拉万岛以南约40海里处左舷被不明物体击中起火，船员安全且无环境污染；另一艘油轮在驶离霍尔木兹海峡期间同样遭不明物体袭击，为延迟报告。

印度联邦内阁批准总额1万亿卢比的集装箱制造促进计划，目标将本土年产能从约7万TEU提升至75万TEU。计划于2027至2028财年启动，持续至2039至2040财年，新建工厂年产能门槛不低于10万TEU。政府另拨付859亿卢比用于利息补贴，符合条件制造商可获3%年息补助。

法国达飞海运集团（CMA CGM）、耐克与越南吉马德港务集团（Gemadept）于10月29日联合宣布，越南首艘完全依靠可再生能源驱动的驳船正式投入运营，往返胡志明市耐克内陆集运中心与盖梅深水港，单程循环约180公里，年运输能力超5万TEU，预计每年减少约778吨二氧化碳排放。

CMA CGM、耐克与Gemadept于10月29日宣布部署越南首艘全程可再生电力驱动驳船，往返胡志明市耐克内陆集运中心与盖梅深水港，单程循环约180公里，年运力超过5万TEU。该系统以船载电池搭配盖梅港现场太阳能供电，预计每年削减约778吨二氧化碳排放。

CMA CGM、耐克与Gemadept于10月29日宣布，越南首艘全程依托可再生电力驱动的驳船正式投运，运行于胡志明市耐克内陆集运中心与盖梅深水港之间。该驳船单程循环里程约180公里，年运力超过5万TEU，采用船载电池结合盖梅港现场太阳能装置供电，预计每年减少约778吨二氧化碳排放。

Armstrong & Associates分析指出，下周美国中期选举结果将影响2027年3PL行业面临的关税、公路基建、货运经纪责任与司机供应等政策。若同一党派掌控国会与白宫，现行贸易与监管政策将延续；若政府分裂，关税与FMCSA规则将面临更多监督。无论结果如何，关税仍主要由行政部门决定，3PL需为2027年持续的贸易波动做准备并保持合同灵活。

美国银行运费支付指数显示，三季度美国托运人支出同比上涨32.1%，为2021年以来最大年度涨幅，主要受运力收紧和全国柴油价格突破每加仑6.50美元推动。同期全国货运量环比增0.4%、同比增0.5%，为2021年以来首次环比和同比双增。区域表现分化，东南部货运量环比增4.7%居首，西部降3.1%降幅最大；西南部支出同比增51.6%，加州9月底柴油价格达每加仑8.25美元。

Premier Trailer Leasing 的挂车租赁利用率已升至公司历史最高，超过疫情高峰期水平，主因是供应收缩而非货运量增长。使用老旧设备的承运商退出市场，10 年及以下车龄的挂车最为紧缺，公司第四季度正尽可能采购新设备，订单已排至明年。

Schneider 将东部多式联运业务从 CSX 转交 Norfolk Southern，后者成为其东部独家铁路合作伙伴，西部继续与 Union Pacific 合作。该交易与 Schneider 第三季度财报同日公布，管理层称决策基于网络覆盖、列车频次和靠近人口中心，客户在公布后 24 小时内反馈积极。当前整车运价较多式联运费率高出 30% 以上，主要运力瓶颈是短驳运力和司机供给而非箱源。

Covenant Logistics Group CEO David Parker 预计 2027 年整车合同运价将出现两位数上涨，以抵消司机薪酬、设备、保险等运营成本上升。

IAG Cargo 在万圣节前一个月从哥伦比亚和厄瓜多尔向西班牙运送数百吨鲜花，货运量较 2025 年同期显著增长。西班牙 11 月 1 日万圣节期间家庭扫墓用花需求上升，货代 Real Carga Ltda 提前数月规划并协调供应链。IAG Cargo 通过 Constant Fresh 温控服务承运，其马德里枢纽设有 1,340 平方米专用温控易腐货物区。

Amazon 美国站公告，对 2026 年 8 月 1 日至 11 月 30 日期间创建的国际货件计划做两项临时调整：多目的地计划中，后续货件需在首个货件签收后到货的窗口从 30 天延长至 45 天，只要剩余货件在首个签收后 45 天内到货，就不收取删除或弃置缺陷费；自动关单窗口延长至 90 天。

亚马逊第三季度财报显示，全球运费支出同比增长11%，由燃料通胀与长途运输费率上涨推动；剔除这两项因素后运费增速为8%，低于包裹量12%的增幅约4个百分点。当季营收2019亿美元同比增长12%，经营利润281亿美元同比增长61%，经营利润率13.9%。公司称通过库存前置、缩短配送距离与包裹合并抵消了部分成本压力，但四季度运输成本压力预计仍高于三季度。

MSC、达飞、马士基均在10月29日发布远东至欧洲及地中海方向新费率通告，MSC与马士基含北欧，达飞仅至地中海与北非。MSC新FAK自11月15日起执行、有效期至另行通知但不超过11月30日，达飞FAK执行期为11月15日至30日，马士基远东至北欧及地中海上调公告2026年11月16日生效且未列具体报价。

据Linerlytica统计，全球集装箱船在手订单达1620万TEU，占现有船队运力46.5%，为2009年以来最高比例，MSC、HMM新增订单助推这一走势。万海航运、Seaspan高管警示，若需求不及预期，新船集中交付将引发运力过剩、压制海运运价。

马士基、达飞轮船（CMA CGM）和赫伯罗特密集发布非洲航线旺季附加费（PSS）调整，新费率11月起陆续生效。马士基远东至南非及毛里求斯航线费率上调至1000美元/20尺柜、2000美元/40尺柜，较10月15日生效的250美元/20尺柜、500美元/40尺柜翻四倍。

以星航运（ZIM）10月28日通报，其租用的集装箱船CONTSHIP JET遭无人机袭击，18名船员已安全撤离，正评估船舶及货物状况。该轮当天中午遇袭约12小时后于当晚午夜前后沉没，船体右舷被三艘海上无人艇击中并倾斜20至30度。船上共装载421个集装箱，其中20个落水，货物含燃料、锂电池及其他危险品，初步检测暂无可见污染。ZIM表示正与客户逐一联系安排后续事宜。

MSC、达飞轮船（CMA CGM）和马士基均于10月29日更新远东至欧洲及地中海航线费率。MSC新FAK费率自11月15日起执行，有效期至另行通知（最晚不超过11月30日）；达飞FAK费率执行期为11月15日至30日；马士基新费率于2026年11月16日生效，具体报价需联系当地代理。

Georgia Ports Authority 的 Gainesville 内陆港正式启用，通过 Norfolk Southern 每周五天直达 Savannah 港，为东北部制造商提供替代约 600 英里卡车往返的铁路方案。该设施投资 1.34 亿美元、占地 104 英亩，满负荷设计年处理 20 万集装箱，Georgia Ports 预计首年可转移 2.6 万个集装箱至铁路。

Maersk 将对从远东、中东和美洲运往加纳 Tema 的冷藏货征收旺季附加费（PSS），2026 年 11 月 16 日生效，受监管国家自 2026 年 12 月 1 日起适用。收费标准为 20 尺冷藏柜 US$300、40 尺冷藏柜 US$600，该附加费将持续至另行通知，且不适用于 SPOT 订舱。