北美跨境电商

洛杉矶港9月处理142万TEU，为该港单月最高，也是西半球港口单月最高纪录；执行董事Gene Seroka称关税水平下降、消费需求韧性以及货量从受制约的巴拿马运河和苏伊士航线转移推动了这波增长。

PYMNTS Intelligence 报告显示，近6100万美国消费者现在用AI助手开始网购调研，该结论基于2026年8月对2191名美国成年人的调查。59%的AI购物用户表示，他们已在AI平台上调研过去会在Amazon搜索的商品；45%的用户因此接触到此前未逛过的网店。AI辅助购物者8月季度平均支出增长17%至1039美元，但仅27%的AI购物者称减少了在Amazon下单。

CME超低硫柴油期货周二早间约两小时内上涨约20美分，此前一天曾短暂转负，FreightWaves能源市场观察人士John Kingston警告柴油消费者应高度警惕。特朗普政府允许红色柴油上路，但该政策12月31日到期，且Love's、TA、Pilot等卡车停靠站连锁不太可能为此改造油罐，供应链难以承接。IEA署长Fatih Birol两天前已联系成员国，要求加快释放战略储备并优先投放柴油。

美加关税频繁变动正迫使进口商和出口商重构仓储网络与采购策略，Bnode跨境业务CEO James Edge称2025年最难应对的是政策不可预测性而非关税本身。有客户原计划用单一美国仓服务美加两国，关税落地后改为在加拿大增设第二仓，批量进口至加拿大以降低单笔订单实际税负，美加订单分仓履约。

美国当局撤销约2.5万名墨西哥卡车司机的签证，跨境运力明显收紧，关键南向线路的拒载率和即期运价大幅上升。FreightWaves SONAR 数据显示，El Paso 拒载率7月初一度达约24%至25%，目前仍接近20%；San Diego/Otay Mesa 约10%，高于一年前的3.9%；Laredo 在10月3日触及6.07%低点后，10月10日回升至7.78%。

SONAR 定价权指数（PPI）本周降至 70，低于上周的 71，为连续第四周下滑，但承运方在运价谈判中仍占上风。多式联运合同运价从每英里 $1.68 降至 $1.61，海运进口订舱量下滑约 2%，两者合计拉低指数约 1.5 点。全国招标拒绝率持稳于 13.85%，现货运价 $3.52 仍处 95 百分位；三个月展望由 79 下调至 76。

美国联邦债务总额在 2026 年 8 月中旬突破 40 万亿美元，其中约 32.4 万亿美元由公众持有，净利息支出已超每年 1 万亿美元，占联邦财政收入约 18.5%。国债大量发行与私人借款人争夺资本，推高利率，卡车贷款起步利率约 7.9% 至 8.9%，Class 8 订单同比下降，小型承运商承压，仓库开发融资成本上升。

墨西哥9月重型车出口12,707辆，同比增长144.6%，产量达15,181辆，美国客户为应对2027年EPA排放标准加速采购是主因。前9个月墨西哥对美出口90,967辆，占其重型车出口约92.5%，同期墨西哥国内零售销量下滑11.3%，已连续8个月同比下降。ANPACT正与墨西哥当局协商降低美国232条款关税并推动车队更新计划。

艾凡咨询指出，中国公司即使未注册美国公司，只要持续通过亚马逊FBA或其他美国海外仓向美国消费者销售，就可能被认定为在美国从事贸易或业务（USTOB），相关美国来源收入可能构成ECI。

金税四期系统交叉比对后，不少跨境卖家收到税务风险提醒，指一季度申报收入低于平台推送数据。原文指出平台推送的是订单原始GMV，含商品款、运费及平台代收的境外VAT/销售税，未扣除佣金、广告费、仓储费和退款，与卖家按净回款入账的口径存在差异；9810海外仓模式还会产生销售时间差。处理上应先拉取平台报送报表与公司申报数据逐项拆分差额，全部为口径差异的提交书面说明备查，确有少报的主动更正补缴。

杰富瑞（Jefferies）首次覆盖亚玛芬体育（Amer Sports），给予“买入”评级并设定42美元目标价。分析师Randal Konik认为其估值处于IPO以来最佳水平，核心优势在于品牌真实性，未来五年最具影响力的品牌将是萨洛蒙（Salomon），始祖鸟（Arc'teryx）战略重心正从中国市场逐步转向西方市场。

Loadsmart 联合创始人兼 CEO Felipe Capella 表示，SaaS 已占公司毛利的半壁江山，这一转型始于 2021 年，靠 ShipperGuide TMS 和 OpenDock 月台调度平台支撑，后者已在北美逾 4,500 个配送中心和仓库部署。

Hight Logistics 在洛杉矶港和长滩港运营 BYD 与 Volvo VNRE 电动卡车，其 CEO 称车队电动化最大障碍不是车本身，而是车辆到位前先落实可靠充电设施。

DHL 与 NYU 商学院合作研究显示，AI 相关货物（半导体、数据中心设备及相关材料）占 2024 年贸易增长价值的 42%，今年第一季度升至 76%；IATA 报告称今年上半年其成员航司承运货物价值中约 53% 来自 AI 相关货物。

Craig Fuller 结合 SONAR 数据指出，合约价指数升至经季节调整的 274，突破货运衰退期高点并缩小与即期价差距；即期价在 2025 年早些时候创历史新高后回落，近期才重新上行。柴油价格从每加仑逾 6.50 美元的历史纪录小幅回落，但受俄罗斯供应协议不确定性与炼厂遇袭影响，缓解有限。拒收指数为 1,373，高于去年同期，但尚未达到确认旺季到来的水平。

Cass Information Systems 数据显示，9 月 TL 干线运价指数同比上涨 10.1%，环比涨 0.6%，创四年来最高绝对值，为连续第 21 个月同比正增长。当月货运量同比增 1.9%，是 42 个月下滑后连续第二个月回升，环比增 2.3%。包含燃油的总运费支出指数同比大涨 20.4%，主因货运量、运价与柴油价格齐升，9 月柴油价格同比涨 68%。

加州拟对亿万富翁征收5%财富税，反对派已筹集3.18亿美元应对。若提案通过，将推高当地运营成本并抑制高端消费；若失败，则强化加州作为商业避风港的地位。卖家需关注美国各州税收政策动向，评估加州市场长期合规成本，分散仓储布局并优化高客单价选品策略。

ISF 是美国海关与边境保护局（CBP）针对经海运抵达美国的货物提出的申报要求，多数货物须在装船前至少 24 小时提交指定数据。该要求不适用于空运，符合条件的散装货可豁免；杂货一般需申报，符合条件的可在抵达美国前 24 小时提交。ISF 也被称为 10+2 规则，用于判断货物是否高风险并打击走私。

洛杉矶港执行董事Gene Seroka在媒体简报会上表示，受苏伊士运河和巴拿马运河持续通行挑战影响，约5%的货物在起运地被改配至洛杉矶港。该港9月处理104万TEU，为118年历史中最繁忙月份；装载进口545,696 TEU，同比增长19%，装载出口125,751 TEU，同比增长10%，空箱达371,206 TEU。

Xeneta 9 月准班率报告显示，全球海运集装箱准班率连续第四个月下滑，9 月环比降 2 个百分点至 27%，所有到港平均延误升至 6 天，较第二季度初增加 2.4 天。