中东跨境电商

广西北部湾港以单航次2727台国产整车刷新滚装汽车出口纪录，这批整车直航阿曼杜库姆港。1-8月中国汽车出口715.3万辆、同比+66.7%，中东、拉美成为增量主力市场，滚装运力与港口整车物流配套正成为车企出海供应链的关键节点。

国际航空运输协会（IATA）数据显示，8 月全球航空货运需求同比增长 4.4%，其中国际业务增长 5.3%，运力下降 0.1%，载运率升至 46.0%。分航线看，亚太至北美航线需求增长 13.2%，连续 7 个月保持扩张；欧洲至中东、中东至亚洲航线均连续 6 个月下滑。同期航油价格同比上涨 79.2%。

10月6日通过霍尔木兹海峡的大宗商品运输船降至7艘，为7月23日以来最低，次日回升至10艘，仍远低于此前日均超20艘。海峡原油日运量较战事高峰期下降27%至约1010万桶，仅为冲突前水平的74%，部分出口转向阿曼湾沿岸及红海方向，日均约670万桶。国际油价10月8日上涨约4%，布伦特原油结算价报每桶104.28美元。

马士基宣布，受中东地区冲突导致燃油费用大幅上涨影响，自2026年10月12日起将紧急燃油附加费（EFS）上调至20%，适用于所有出口集货和进口配送业务。此前布伦特原油已站上100美元/桶上方，10月9日报101.17美元。中东局势对全球物流成本的传导正在加速，出海卖家Q4旺季头程与尾程成本面临全面抬升。

10月8日“帝斯曼玫瑰”轮靠泊苏州港太仓港区，9日装载近千个集装箱直航沙特吉达港，太仓港直达中东集装箱快航正式开通。新航线由航众国际集团运营，省去跨港转运环节，可节省两到三周物流时间。吉达港是沙特红海沿岸最大深水枢纽，辐射中东数十国市场。

维多集团CEO Russell Hardy警告，阿曼湾船对船原油转运若中断，油价可能飙升至每桶200美元，西方国家库存已近枯竭。霍尔木兹海峡石油出口量据估算已恢复至甚至超过战前日均2000万桶，但穿梭运输效率低下挤占全球运力。10月初全球原油运输船平均日收益突破50万美元，创历史新高，约为2025年平均水平的10倍；沙特到鹿特丹单桶运输成本从2美元暴涨至35美元以上。

英国与以色列就驻耶路撒冷领事馆后续安排达成妥协，该机构停止以原有形式运作，包括总领事在内的20名英国外交官撤离，7名外交官获准留原址工作，机构更名为“英国驻耶路撒冷使团”。此事源于英国上月宣布对以色列定居点的制裁计划，以色列要求英国30天内关闭领事馆，最后期限为10月8日，以方还要求英国撤走驻基里亚特加特“国际加沙支持中心”代表并禁止12人入境。

中信证券指出，美伊谈判陷入僵局、霍尔木兹海峡油轮遇险频发与运费上涨、沙特与胡塞武装冲突推高曼德海峡风险，令原油供应和运输不确定性显著增加，预计2026年下半年国际油价继续高位震荡。跨境物流成本随之上升、海运时效波动，中小卖家利润与履约承压，需关注谈判动态、海峡通航及实际供应变化。

10月8日美国政府发布安全提醒，建议在中东地区的美国公民密切关注当地安全局势，因该地区可能出现航班取消、领空关闭及旅行中断。相关解读提示中东地缘局势紧张或导致物流中断、运费飙升，建议卖家排查中东线路库存、优先用海外仓备货并分散运输渠道。

受印度至中东运费持续高企影响，马士基于9月24日启用印度尼赫瓦舍瓦港至阿联酋富查伊拉的集装箱穿梭航线，首航船“纳米比亚号”载箱量2600标准箱，初期每两周一班，作为现有尼赫瓦舍瓦至阿曼萨拉拉航线的补充。目前尼赫瓦舍瓦至富查伊拉即期运费为每40英尺箱6000至7000美元，发往沙特达曼高达9500美元，发往伊拉克乌姆盖尔的高箱货物约1万美元，船公司仍在持续征收各类附加费。

马士基开通印度尼赫瓦舍瓦港至阿联酋富查伊拉的集装箱穿梭环线，首航由2600标准箱的"马士基 纳米比亚"号于9月24日出发，初期每两周一班，作为现有尼赫瓦舍瓦至阿曼萨拉拉航线的补充。

马士基开通从印度尼赫瓦舍瓦港到阿联酋富查伊拉的集装箱穿梭环线，首航由载箱量2600标准箱的马士基纳米比亚号于9月24日离开尼赫瓦舍瓦港，初期每两周一班，作为其在尼赫瓦舍瓦与阿曼萨拉拉之间常规航线的补充。

受中东地缘局势紧张影响，10月8日早盘国际油价大幅飙升，纽约商品交易所11月交货的轻质原油最高触及每桶92.84美元，涨幅5.17%；伦敦布伦特12月合约最高升至每桶105.48美元，涨幅5.27%。油价上涨将直接推高跨境物流成本，加剧海运与空运价格波动，压缩卖家利润空间，并可能因运费上涨带来终端售价调整压力。

美国哥伦比亚广播公司近日曝光多段视频，显示今年3月美以联军对伊朗发动军事行动初期，伊朗曾袭击位于科威特的一处美军基地。相关解读提示，地缘冲突升级可能引发红海航运中断及油价波动，推高跨境物流成本与时效风险。卖家需核查发往中东及途经霍尔木兹海峡的订单，优先切换陆运或铁路方案，并分散物流渠道、预留安全库存。

中东冲突升级推高海运与空运成本，海运准班率降至仅 60%，8 月中国港口台风进一步加剧延误。波斯湾空域限制一度令 Doha 和 Dubai 等关键枢纽难以通行，目前虽基本恢复运营，但燃油涨价仍推高运价。企业因此提前发货、提前决策仓储面积，从优化成本转向构建供应链弹性。

印度至中东航线运价处于历史高位，带动多条专用集装箱航线开通。马士基新开印度 Nhava Sheva 港至阿联酋 Khor Fakkan 的穿梭航线，由 2,600 teu 的 Maersk Namibia 于 9 月 24 日首航，初期每两周一班。

三名知情人士透露，沙特利雅得机场涉事飞机为空机，此前有消息称该机场一架停放的飞机冒出浓烟。事件凸显中东航空物流的安全与运力风险，若引发安检升级或航线调整，将冲击跨境小包时效及大件货运稳定性。

伊朗原子能机构负责人向塔斯尼姆通讯社表示，伊朗在铀浓缩问题上绝不退让，也不会交出铀资源。AI解读认为，地缘政治紧张或推高中东及部分欧洲地区物流成本与时效不确定性，建议卖家评估相关订单风险并考虑陆运、铁路等替代方案。

据MSCIO通报，10月7日一艘疑似中联航运集装箱船在红海南部向北航行时遭小艇骚扰开火，袭击后小艇离开，该船继续北航，船员未受伤。涉事船疑为“CUL Klang”号，2024年交付、挂新加坡旗，载箱量2433TEU，部署在REX红海快线，当前航次由巴生港驶往吉达。袭击者身份尚未确认，有报道将其与胡塞武装关联，也有说法称是渔船保护渔网，中联航运尚未发布通报。

马士基10月8日宣布，受中东冲突持续推高燃油成本影响，紧急燃油附加费自10月12日起由现行水平调整至20%，适用于所有出口提货及进口派送业务。马士基表示该附加费将持续定期评估并随燃油价格变动调整。此前马士基已调整加拿大内陆拖运（自11月1日起至24%）和比荷卢内陆联运（自10月12日起由14%上调至16%）等区域费率。