跨境物流与履约

WorldACD数据显示，2026年9月全球航空货运量环比增3%、同比增9%，结束8月短暂放缓。中国内地及香港至欧洲货运量同比降10%，降幅较7、8月收窄；中国至美国货运量同比增17%。全球平均运价环比涨1%、同比涨25%，中国至美国现货运价达每公斤6.05美元、同比涨30%，中国至欧洲为4.53美元、同比涨9%。

2026年世界邮政日期间，马来西亚邮政发布首款面向末端配送的电动三轮车原型，专为城市密集区域设计，实现零尾气排放并提升配送安全性与包裹运载能力，目前正等待监管部门最终批准。其国内网络覆盖全国1100多万个地址及3000多个服务点，次日达妥投率已突破92%，并通过两架专机服务东马沙巴和砂拉越地区。

韩国美妆科技企业APR第三季度合并营收预计介于7770亿至8021亿韩元之间，同比增幅约100%，增长主要来自美国、欧洲等海外市场，国内营收同比下滑约30%。公司近期股价波动，主因汇率走低及物流成本上升，主流券商认为属成长期阵痛而非基本面恶化。

越南北宁省第五海关支局2026年前三季度为超7000家企业提供通关服务，处理报关单逾230万份，业务量同比增长21%，辖区进出口总额达2379.2亿美元、增幅36%。同期上缴国家预算超16万亿越南盾（约合6.175亿美元），完成年度目标的99%。增长主要来自北宁和太原省外资企业在电子及高科技产品领域的出口回升，以及电子、纺织服装行业订单增加。

马来西亚邮政在2026年世界邮政日展示该国首款末端配送电动三轮车原型，该车型可提升安全性、增大包裹运载能力并在城市密集区实现零尾气排放配送，尚待监管批准。马来西亚邮政末端网络覆盖全国逾1100万个地址、3000多个服务点，次日达妥投率已超92%，并运营两架专机服务东马沙巴与砂拉越，正转型为以包裹为核心、数据驱动的综合物流服务商。

越南北宁省第五海关支局2026年前9个月为逾7000家企业办理通关，处理报关单超230万份，同比增长21%，辖区进出口总额达2379.2亿美元、增长36%。该局上缴国家预算超16万亿越南盾（约6.175亿美元），完成年度目标的99%。增长主要由北宁、太原省外资企业电子与高科技产品出口回升带动。

10月13日，雄安新区首单“保税+TIR（国际公路运输）”业务落地，一辆载有价值近29.79万元货物的运输车从雄安综合保税区驶出，经满洲里口岸直达俄罗斯符拉迪沃斯托克。该模式结合综保区集货出口与TIR“一次申报、一证通行、一车直达”，出口货物入区即可退税，进口货物入区暂缓缴纳关税和环节税。

10月13日，2026天津·亚马逊跨境电商合作赋能大会在天津召开，会上宣布亚马逊全球集货仓正式落户天津东疆综合保税区，成为亚马逊在京津冀地区的首个此类仓库。原文称其落地将增强华北地区的跨境物流仓储与集运服务能力。

今年第29号台风“小熊”已于10月13日晚在日本以东洋面转化为温带气旋，中央气象台当晚8时对其停止编号。台风解除对跨境物流影响有限，但旺季备货期天气波动仍可能扰动海运及空运时效、间接推高履约成本。

华泰证券指出，10月投资应重点关注航运运价上涨和快递盈利修复两大主线。受中东地缘局势反复及传统旺季叠加影响，航运运价有望持续走高；在“反内卷”政策与旺季需求双重推动下，快递行业单票盈利和估值有望修复。

委内瑞拉新闻和通信部13日宣布，该国政府已与意大利航空运输公司签署谅解备忘录，计划于2027年3月30日恢复加拉加斯与罗马之间的直航。该航线每周运营三班，预计每年可提供超过9万个座位。

敦煌网完成"买家自主修改订单商品规格"功能二期升级，默认修改时效由30分钟延展至120分钟，商家可在"售后服务助手"自定义，最短不低于30分钟。买家可更换不同原价规格，仅限同价或更低价格，差价由系统原路退回、无需商家审核；修改后原订单自动取消、按新规格生成新订单。调价、样品、定制、转单订单不开放修改，且每单仅可修改一次。

Pos Malaysia 在 2026 年世界邮政日展示马来西亚首辆用于末端配送的电动三轮车，该车仍需取得相关监管批准后才会加入末端配送运营。其次日达包裹时效已超过 92%，高于行业平均的 82%；全国邮件准时投递率达 95%，MCMC 追踪的可靠性达 91%。公司目前末端网络覆盖全国逾 1100 万个地址，并拥有超过 3000 个触点。

洛杉矶港9月处理142万TEU，为该港单月最高，也是西半球港口单月最高纪录；执行董事Gene Seroka称关税水平下降、消费需求韧性以及货量从受制约的巴拿马运河和苏伊士航线转移推动了这波增长。

CME超低硫柴油期货周二早间约两小时内上涨约20美分，此前一天曾短暂转负，FreightWaves能源市场观察人士John Kingston警告柴油消费者应高度警惕。特朗普政府允许红色柴油上路，但该政策12月31日到期，且Love's、TA、Pilot等卡车停靠站连锁不太可能为此改造油罐，供应链难以承接。IEA署长Fatih Birol两天前已联系成员国，要求加快释放战略储备并优先投放柴油。

美加关税频繁变动正迫使进口商和出口商重构仓储网络与采购策略，Bnode跨境业务CEO James Edge称2025年最难应对的是政策不可预测性而非关税本身。有客户原计划用单一美国仓服务美加两国，关税落地后改为在加拿大增设第二仓，批量进口至加拿大以降低单笔订单实际税负，美加订单分仓履约。

美国当局撤销约2.5万名墨西哥卡车司机的签证，跨境运力明显收紧，关键南向线路的拒载率和即期运价大幅上升。FreightWaves SONAR 数据显示，El Paso 拒载率7月初一度达约24%至25%，目前仍接近20%；San Diego/Otay Mesa 约10%，高于一年前的3.9%；Laredo 在10月3日触及6.07%低点后，10月10日回升至7.78%。

SONAR 定价权指数（PPI）本周降至 70，低于上周的 71，为连续第四周下滑，但承运方在运价谈判中仍占上风。多式联运合同运价从每英里 $1.68 降至 $1.61，海运进口订舱量下滑约 2%，两者合计拉低指数约 1.5 点。全国招标拒绝率持稳于 13.85%，现货运价 $3.52 仍处 95 百分位；三个月展望由 79 下调至 76。

美国联邦债务总额在 2026 年 8 月中旬突破 40 万亿美元，其中约 32.4 万亿美元由公众持有，净利息支出已超每年 1 万亿美元，占联邦财政收入约 18.5%。国债大量发行与私人借款人争夺资本，推高利率，卡车贷款起步利率约 7.9% 至 8.9%，Class 8 订单同比下降，小型承运商承压，仓库开发融资成本上升。

墨西哥9月重型车出口12,707辆，同比增长144.6%，产量达15,181辆，美国客户为应对2027年EPA排放标准加速采购是主因。前9个月墨西哥对美出口90,967辆，占其重型车出口约92.5%，同期墨西哥国内零售销量下滑11.3%，已连续8个月同比下降。ANPACT正与墨西哥当局协商降低美国232条款关税并推动车队更新计划。