跨境物流与履约

亚马逊美国站FBA近期出现爆仓，部分卖家货物清关后无法送入仓库，尾程卡车到仓后因仓容不足和预约名额紧缺滞留，有整柜货物到港半个月未完成入库，爆款链接断货7天导致关键词排名和广告权重受损。

航运公司 Swire Shipping 宣布调整美国西海岸长滩港与奥克兰港的码头操作费，新费率自2026年11月15日起生效，适用于进出这两个港口的进口与出口集装箱。其中20英尺普通箱每箱455美元，20英尺冷藏箱及特殊箱505美元；40英尺普通箱700美元，40英尺冷藏箱及特殊箱750美元。此次调整同时覆盖起运港与目的港两端，分别对应码头操作费的 TOC 与 TDC 两项代码。

亚马逊宣布通过临时用工机构在波兰招聘超过1万名季节性员工，补充索斯诺维茨、格利维采、罗兹、波兹南、弗罗茨瓦夫和奥克米亚尼等地物流团队及新启用的多布罗米耶日物流中心，应对第四季度Amazon.pl订单增长。符合条件员工可获2200兹罗提税前旺季补贴；自2026年10月1日起，波兰12个物流中心小时工税前月薪为6472至8404兹罗提，含15%出勤奖金。

亚马逊美国站正面临爆仓与港口拥堵，大量货车卡在 FBA 仓门口无法入库，CLT2、IND9、ONT8、LAX9 等核心仓全部限流，入仓预约窗口从几天拉长到 25 天以上。部分主流仓库预约明显变慢，个别仓库可预约时间已排到数周之后，卡车、仓租和等待费用持续增加，爆款库存可能因无法上架而断货。不同仓库、货件类型和账号情况可能不同，具体预约时间以卖家后台显示为准。

航运公司 Swire Shipping 宣布调整美国西海岸长滩港与奥克兰港的码头操作费，新费率自 2026 年 11 月 15 日起生效，适用于进出上述两港的进口及出口集装箱。

亚马逊波兰站表示不会自建包裹柜网络与本土企业InPost直接竞争，将持续深化双方合作。该站点推出免标签退货服务，消费者凭InPost取件码可直接将退货投入包裹柜，无需打印退货面单。波兰站Prime会员年费69兹罗提、月付15.50兹罗提，不设免邮门槛，低价商品亦可免费配送，通常当日或次日送达。

Swire Shipping 宣布自2026年11月15日起调整美国西海岸长滩港和奥克兰港的码头操作费，涵盖进出口集装箱及起运、目的两端，对应 TOC 与 TDC 代码。费率标准为20英尺普箱455美元/箱、20英尺冷藏及特种箱505美元/箱，40英尺普箱700美元/箱、40英尺冷藏及特种箱750美元/箱。相关货主及货代需据此重新核算美西航线的到港成本。

俄罗斯进口商透露，自中国发往俄罗斯市场的笔记本电脑采购价已上调约10%，新价格货品已在途，预计2027年第一季度传导至零售端，几乎波及所有品牌与价位段。diHouse、Marvel Distribution与M.Video等均确认采购价上浮5%至10%。

亚马逊波兰站明确不会自建包裹柜网络与本土企业InPost正面竞争，将继续深化双方合作。波兰站Prime会员年费69兹罗提、月付15.50兹罗提，不设免邮门槛，小额商品也可免费配送，常能当日或次日送达。退货环节推出免标签退货，消费者凭InPost取件码可直接将退货投进包裹柜，无需打印面单。

航运公司 Swire Shipping 宣布调整美国西海岸长滩港与奥克兰港的码头操作费，新费率自2026年11月15日起生效，适用于进出这两个港口的进口与出口集装箱。

据商业投资信息平台 Mingtiandi 报道，TikTok Shop 租用了京东产发位于英国拉格比（Rugby）的一座仓库，用于支持履约服务。

欧洲小额包裹新政落地后，比利时7月走H7低价值简化申报的包裹同比减少53%，走H1标准申报的反而增加102%，进口商品平均价值从5.73欧元涨到10.85欧元；新规头七周比利时收取关税2.237亿欧元。

亚马逊更新MCF定价计算器，卖家可预估配送与仓储成本，并将适用的TikTok Shop折扣及MCF优选定价优惠纳入测算。卖家可手动输入最多3件商品，或批量上传最多1,000行商品数据进行比较，计算结果仅用于前期评估，不构成最终报价。亚马逊研究显示，全球超过30万商家使用MCF为独立站、社交媒体商店等渠道订单拣货、包装并配送。

亚马逊头程物流产品新增两个新兴站点覆盖。墨西哥站 Amazon SEND 空运专线 9 月 22 日正式启航，最快 9 个工作日送达，运费 89 折起，可选承运商目前有纬狮物联网（360Lion），新品测试起运量低至 5kg；时效以到承运商中国仓库或承运商上门提货日算起，实际可能受航班、清关等因素影响。

俄罗斯进口商透露，自中国发往俄罗斯市场的笔记本电脑采购价已上调约10%，按新价格采购的货物已在运输途中，预计于2027年第一季度传导至零售端，几乎涵盖所有品牌与价位段。

受台风及港口拥堵双重冲击，9月远东至欧洲航线准班率跌至4%，平均延误长达9.9天，为2021年9月以来最低。同期中国至美西现货运价飙升至7717美元/FEU，是2025年同期的4倍多；10月1日长约价格环比上涨26%，达到3649美元/FEU。文章建议发货人以预计延误后的到货时间而非订舱日期安排计划，预留8至10天缓冲期，并缩短运价承诺的有效期。

当地时间10月13日，美国海关（CBP）公示一份总计1706页的《正式扣押及没收意向通知》，涵盖9月18日至10月8日进入公示期的查扣货物，实际扣押日期横跨2026年1月至10月。

海关总署数据显示，前三季度我国对美进出口额达3.18万亿元，同比增长4.1%。同期与自贸伙伴进出口19.55万亿元，增长30%，贡献超七成外贸增量；与东盟进出口6.84万亿元，增长22.7%。

受美国车队提前应对2027年排放新规采购影响，墨西哥重型卡车出口量同比激增144.6%，叠加柴油价格上涨，预计推高2026年末至2027年北美公路运输整体成本。跨境卖家需上调第四季度后美线陆运预算，重新核算Q4至2027年报价并预留运费上涨缓冲金。

10月13日跨境物流市场动态显示，欧洲主要港口拥堵依然严峻。安特卫普暂停引航员罢工，但堆场利用率达90%，船舶泊位延误2至4天；鹿特丹受捆扎工罢工影响，延误2至8天；汉堡港延误5至7天；南地中海航线包括比雷埃夫斯、热那亚、瓦伦西亚需排队3至7天。奥地利、斯洛伐克、匈牙利、德国南部及东部以及葡萄牙等欧洲内陆地区面临集装箱和底盘车严重短缺，跨大西洋西行现货运价维持在1800至1900美元/FEU之间。