跨境物流与履约

俄罗斯仓储财产保险费率在第三季度升至财产价值的约2%，较一年前高出13至20倍，保单费用中逾九成来源于无人机袭击风险。国家再保险公司自10月1日起调整再保险条件，将面积超过一万平方米仓库的无人机风险赔付上限限定在保额的20%，免赔额由三四千万卢布提升至2.5亿至5亿卢布，费率锁定周期由一年缩短至半年，部分保险公司已开始削减保障范围甚至拒绝承保。

赫伯罗特宣布调整亚洲及大洋洲至西南非多国航线的旺季附加费，新标准自2026年10月25日装船起生效，费率为每标准箱800美元，适用于所有箱型，具体有效期另行通知。适用货源地涵盖中国、韩国、日本、东南亚及大洋洲，目的地覆盖安哥拉、刚果共和国、刚果民主共和国、加蓬、喀麦隆、纳米比亚和赤道几内亚的多个港口。

受无人机袭击风险激增影响，俄罗斯仓储财产保险费率第三季度升至资产价值的约2%，较一年前暴涨13至20倍，其中超过90%的费用源于对无人机攻击的承保。国家再保险公司自10月1日起收紧再保险条款，面积超万平方米的大型仓库仅覆盖保额的20%作为无人机风险保障，免赔额从三四千万卢布增至2.5亿至5亿卢布，费率锁定周期由一年缩短为半年，多家保险公司开始缩减承保范围甚至拒保。

西班牙工人总联盟（UGT）与工人委员会（CCOO）宣布将于2026年11月11日举行全国24小时总罢工，诉求包括解决住房危机、加薪及缩短工时，这是两工会14年来首次联手行动。罢工发生在西班牙提前大选（定于11月29日）前18天，预计公路货运行业受影响最显著，铁路、航空地勤及港口作业也需高度关注，伊比利亚半岛物流履约及经西班牙中转的欧洲、非洲供应链面临延误风险。

德路里（Drewry）世界集装箱运价指数（WCI）综合指数下跌2%至每40尺4351美元，受跨太平洋与亚欧航线需求走弱拖累。上海至洛杉矶跌3%至7624美元，上海至纽约跌2%至10220美元；亚欧航线上海至鹿特丹跌2%至3337美元，上海至热那亚持平于3696美元，亚欧航线运价已连续13周下滑。

俄罗斯仓储财产保险费率三季度升至财产价值的约2%，比一年前高出13到20倍，保单费用九成以上来自无人机袭击风险。国家再保险公司自10月1日起修改再保险条件，将面积超过一万平方米仓库的无人机风险覆盖限制在保额的20%，免赔额从三四千万卢布提高到2.5亿至5亿卢布，费率锁定周期由一年缩短到半年，保险公司已开始缩减保障甚至拒保。

赫伯罗特宣布修订亚洲及大洋洲至西南非多国的旺季附加费，自2026年10月25日装船起生效，新标准为每标准箱800美元，适用于所有箱型，有效期另行通知。适用货源包括中国、韩国、日本、东南亚和大洋洲，目的地覆盖安哥拉、刚果共和国、刚果民主共和国、加蓬、喀麦隆、纳米比亚和赤道几内亚的多個港口。西南非航线舱位相对紧张，旺季附加费通常直接抬高到岸成本，卖家需要同步核算报价。

一项针对英国网络零售商跨境退货的实测研究显示，德国消费者退回商品后平均需等待16天才能收到退款，最慢一笔接近九周。研究以真实下单方式测试49家英国零售商，其中17家不支持发货至德国地址，最终完成31笔订单，金额约15至70欧元，无一提供真正免费退货，4笔退款不足原价五分之一。

Tudor Investment创始人保罗·都德·琼斯罕见发出全面看空信号，预告明年采取"全年看空"策略，并预计国际油价未来仍有20至25美元上涨空间。他指出，科技巨头密集上市带来股票供应激增、美国财政赤字膨胀及高油价三大威胁，美股正面临自2002年以来最严峻的资金流出压力。标普500指数中约84%的公司股价已从历史高点下跌至少10%，大多数成分股已进入技术性调整阶段。

一项针对49家英国零售商的实测研究显示，对德国消费者的跨境退款平均需16天，最长耗时62天，且17家拒绝向德国地址发货。在31笔成功订单中无一提供免费退货，4笔退款不足原价五分之一；退回荷兰典型耗时41天、平均仅退原金额34%。瓶颈在于包裹入库识别、查验与放款流程，而非物流运输。

西班牙工人总联盟（UGT）和工人委员会（CCOO）宣布将于2026年11月11日发起全国24小时总罢工，为两大工会14年来首次联合行动，核心诉求包括住房危机、工资增长及缩短工时等。罢工距11月29日西班牙提前大选仅18天。公路货运最可能受影响，铁路、航空地勤及港口作业亦需关注。

一项针对英国网店跨境退货的实测显示，德国消费者退回商品后平均要等16天才拿到退款，最慢一单接近九周。研究机构以真实下单方式测试49家英国零售商，17家不发货到德国地址，最终完成31笔订单，无一笔提供真正免费退货，4笔退款不到原价五分之一。20笔完整记录中退款周期4到62天不等，8笔超过32天；退回荷兰处理最长，典型要41天，平均只退回原金额的34%。

亚马逊宣布在波兰招聘超过1万名季节性员工，补充电商物流中心旺季人手，主要进入索斯诺维茨、格利维采、罗兹、波兹南、弗罗茨瓦夫和奥克米亚尼等地物流团队及新启用的多布罗米耶日物流中心。符合条件的员工有机会获得2200兹罗提税前旺季补贴，自2026年10月1日起波兰12个物流中心小时工工资已上调。

万国邮政联盟（UPU）发布《2026年邮政行业状况》报告，分析美国、欧盟相继取消小额包裹关税豁免对全球邮政体系的冲击。美国自2025年8月29日起取消低价值进口商品免税资格，政策实施当月国际小件包裹流入美国的吨位同比下降8.9%，9月同比暴跌70.3%；同月可向美国寄送这类包裹的国家和地区由176个缩减至133个，德国邮政、日本邮政、瑞士邮政等曾暂时停发寄美小包。

中欧双方在 WTO 框架下就混动及电动汽车贸易问题密集沟通并达成重要共识，基于事实、非歧视和合规三项原则，旨在稳定产业预期、保障供应链畅通、避免贸易摩擦升级。中国汽车工业协会对此表示欢迎与支持，将继续推动业界加强沟通协调，支持在现有机制下落实共识、化解分歧。

亚马逊宣布将在波兰招聘超过1万名季节性员工，以应对年末购物旺季订单增长。新增员工主要进入索斯诺维茨、格利维采、罗兹、波兹南、弗罗茨瓦夫和奥克米亚尼等地物流团队，以及近期启用的多布罗米耶日物流中心。亚马逊表示每年第四季度 Amazon.pl 订单量都会明显增加，因此需提前扩充物流团队。

亚欧航线运价连跌13周，上海至鹿特丹运价跌至3337美元。

亚马逊波兰站明确不会自建包裹柜网络与InPost直接竞争，将持续深化双方合作，总经理称InPost在柜机数量与覆盖范围上均居波兰首位。该站Prime会员年费69兹罗提、月付15.50兹罗提，不设免邮门槛，低价商品也可免费配送且通常当日或次日送达。退货方面推出免标签服务，消费者凭InPost取件码可直接将退货投入包裹柜，无需打印退货面单。

德路里最新世界集装箱运价指数（WCI）显示，综合指数下跌2%至每40英尺4351美元，主要源于跨太平洋和亚欧航线需求持续疲软。跨太平洋方面，上海至洛杉矶下跌3%至7624美元，上海至纽约下跌2%至10220美元；亚欧航线已连续13周下跌，上海至鹿特丹下跌2%至3337美元，上海至热那亚维持3696美元不变。

10月14日，亚马逊宣布在波兰招募逾万名季节性员工，以应对第四季度订单激增带来的物流压力。新员工将主要部署在索斯诺维茨、格利维采、罗兹、波兹南、弗罗茨瓦夫和奥克米亚尼等地的物流团队，以及近期启用的多布罗米耶日物流中心。