美中贸易休战未提船舶港口费,USTR 收费或于 11 月 10 日恢复
美中上周同意将贸易休战延长至 2027 年 1 月 10 日,但针对中国相关及中国建造船舶的美国港口入境费仍定于 11 月 10 日恢复,截至 9 月 28 日 USTR 尚未发布延长暂停的正式通知。
推荐理由:梳理了美中贸易休战与 USTR 港口费暂停期限脱节的时间线,便于货主和船公司判断 11 月 10 日前后跨太平洋航线的成本风险。
从工厂到买家手里的全链路:头程与干线运价、海外仓布局、尾程派送与时效、退货与逆向物流。
美中上周同意将贸易休战延长至 2027 年 1 月 10 日,但针对中国相关及中国建造船舶的美国港口入境费仍定于 11 月 10 日恢复,截至 9 月 28 日 USTR 尚未发布延长暂停的正式通知。
推荐理由:梳理了美中贸易休战与 USTR 港口费暂停期限脱节的时间线,便于货主和船公司判断 11 月 10 日前后跨太平洋航线的成本风险。
佐治亚港务局表示,部分集装箱航线回归苏伊士运河后,印度至萨凡纳港的货物运输时间缩短10至14天。马士基已将MECL航线从好望角改回苏伊士运河,Nhava Sheva至萨凡纳的航程降至28天,其Maersk Denver轮于8月9日挂靠萨凡纳,成为该航线首艘经运河西行的新船;达飞也将Indamex航线改回苏伊士运河,预计缩短5天航程,并以少两艘船维持周班。
推荐理由:马士基、达飞等船公司将印度至萨凡纳航线改回苏伊士运河,进口商可据此重估备货周期与库存成本。
巴拿马运河管理局宣布自10月15日起将新巴拿马型船闸每日通行量增至10班,新巴拿马型与巴拿马型船闸合计每日容量提升至33个船位,并立即将新巴拿马型船最大允许吃水恢复至49英尺。此次调整基于当前及预测的加通湖水位,此前因持续缺水,运河曾在9月中旬将每日总容量削减至32艘。管理局同时提示流域仍处于缺水状态,过境预约系统仍是保证通行日期的唯一方式,未预约船舶可能面临无限期延误。
推荐理由:巴拿马运河放宽通行与吃水限制,卖家可据此判断美东与墨西哥湾航线的舱位和到港节奏。
欧盟将从11月1日起对跨境电商进口收取2欧元处理费,叠加在7月已开始征收的3欧元临时关税之上,一个包裹涉及多个税目时费用还会继续叠加。按2025年进入欧盟的低价值进口商品平均申报价值8.82欧元计算,5欧元费用已相当于商品价值的57%。
推荐理由:欧盟在3欧元关税之上再加2欧元处理费,文章拆解了这笔费用对单件直邮成本与库存布局的影响。
Shopee 泰国站自北京时间 2026 年 10 月 13 日起,对本地化履约(纯三方仓/一店多运/一店多运2.0模式)优选/优选+卖家新增快速配送(Express Delivery)开通要求,仅适用于每轮考核前 7 天内取件地址位于曼谷、暖武里、北榄、佛统、龙仔厝、巴吞他尼的店铺,过去 7 天需持续开启快速配送,按 DTS0 当日配送政策交件。
推荐理由:Shopee 泰国站新增快速配送开通要求,取件地址在曼谷等六府的优选卖家需据此调整配送设置。
亚马逊调整 FBA 大件配送费,将大件拆分为小号大件、大号大件、超大件三档,小号大件基础配送费从 8.84 美元降至 6.78 美元,50 至 150 磅超大件最高降幅 3.49 美元,同时取消大件 SIPP 自有包装专项折扣,不符合自有包装发货的每件加收 2.07 美元包装服务费。
推荐理由:原文列出大件 FBA 三档新费率与新增 2.07 美元包装服务费,卖家可据此重算大件履约成本。
亚马逊墨西哥推出国际配送服务,从美国配送中心发出的符合条件商品将在24小时内送达墨西哥中部地区,目前覆盖墨西哥城、普埃布拉和托卢卡3个城市。服务已正式上线,覆盖电子产品、家居、美妆、时尚、玩具等品类,涉及数十万件商品;Prime会员符合条件的次日达订单可享免费国际配送,非会员需按标准配送费支付。
推荐理由:亚马逊把美国仓、跨境运输与墨西哥尾程串成次日达,卖家可据此评估墨西哥站履约时效与Prime权益变化。
Xeneta 9月17日数据显示,远东至美东40尺柜现货运价11259美元,较2月底低位涨325%;9月24日美东运价冲到11445美元,美西8255美元。Xeneta首席分析师提示本轮美线上涨大概率在10月上半月走到终点,作者建议只锁黑五急需出货的舱位与放舱承诺,不要签长周期锁价合同。
推荐理由:原文给出美线、中东航线运价与时效的具体数据,并提示旺季锁价合同的风险,卖家可据此调整备货与签约节奏。
Amazon 周四宣布推出 Global Warehousing and Distribution(GWD),卖家可将一次生产批量发往工厂附近的单一 Amazon 运营设施,从这一票入仓货触达八个国家的消费者。
推荐理由:Amazon 把一次入仓覆盖八国和合规一次送检打包成新服务,卖家可据此估算多站点扩张的仓储与合规成本。
Freightos Baltic Daily Index 显示,9月23日中国至北美西海岸运价收于8446美元/FEU,接近12个月均值4381美元的两倍,约为去年9月的四倍;中国至地中海运价则跌至3591美元/FEU,较7月峰值7540美元跌超50%,已低于年初水平。
推荐理由:用运价与订舱数据拆解跨太平洋与地中海运价分化的供需原因,并给出10月旺季前的走势判断。
Lazada与Cube报告显示,东南亚约24%的“精明消费者”每月电商支出比普通消费者高31%,预计2026年该群体年度电商支出达115亿美元,其中菲律宾占比最高达36%。
推荐理由:三条平台动态分别给出消费数据、重型包裹收费标准和欧盟四国托管招商门槛,卖家可据此核算越南物流成本与欧洲入驻条件。
Amazon 宣布推出覆盖合规、物流和销售体验的新工具,目标是让卖家从第一天起就能面向全球销售。目前仅 30% 的 Amazon 卖家在多个国家刊登商品,而在多国活跃的卖家平均收入高出 70%。
推荐理由:亚马逊把合规测试、全球仓储与统一刊登打包成一套跨境工具,卖家可据此评估多国扩张的合规与仓储成本变化。
Amazon 宣布 MCF 卖家可在自有网站添加快速免费的 Prime 配送,无需额外费用,同时推出 MCF Preferred Pricing Program,前六个月履约费可省 15% 至 25%。
推荐理由:亚马逊把 Prime 配送开放给 MCF 卖家的独立站,并给出履约费折扣区间,卖家可据此重算站外渠道的履约成本。
9月下旬美线海运费持续走高,Xeneta数据显示远东至美东40英尺集装箱平均现货运价升至11259美元,较2月28日霍尔木兹海峡危机前上涨约325%,Drewry数据显示上海-纽约航线运价达每40英尺集装箱10394美元。
推荐理由:梳理了美线运价突破1万美元的机构数据与爆仓甩柜现状,并给出锁价、分散渠道等旺季发货应对思路。
巴西虾皮 Full 仓已在向部分本土卖家开放,作者用一单出货记录的新本土店铺在后台看到了官方仓入口,商品、入库、库存、退货管理流程齐全,老店铺则没有该入口。作者验证发现 3PF 卖家目前无法备货到巴西 Full 官方仓,平台似乎在有意区分本土店铺与 3PF。
推荐理由:作者以普通新店铺实测发现巴西虾皮 Full 仓入口已向部分本土卖家开放,并对比 3PF 卖家的准入差异,可供布局巴西本土的卖家参考。
TikTok Shop 越南站将于10月12日推出物流运营费,对重量超过10公斤的包裹收取额外费用,金额从每件3000越南盾起,最高6.5万越南盾。该费用由卖家承担,直接从订单结算金额中扣除,买家无需额外支付;订单送达后买家申请退货或退款,已收取的物流运营费也不退还给店铺。
推荐理由:TikTok Shop 越南站对10公斤以上包裹加收物流运营费,重货卖家可据此重算越南站履约成本。
截至上周,德路里WCI、上海航交所SCFI与Xeneta数据均显示远东(上海)至美西约7560-7960美元/FEU,至美东约10394-11259美元/FEU,美东运价距疫情峰值仅差约11%。
推荐理由:美线运价突破万元与IOR新规同日叠加,货代可据此评估垫资规模与清关合规风险。
深圳一家经营二十多年的中俄跨境物流头部企业被员工爆料拖欠工资4个月,7月劳动仲裁调解书约定2026年9月11日前结清4至7月欠薪,到期仍未兑现,公司照常运营接单。
推荐理由:深圳一家中俄跨境物流企业被曝欠薪四个月、海外仓停摆,卖家可据此留意合作货代的现金流与货权风险。
远东至美国东海岸40英尺标准集装箱现货运价攀升至11259美元,较2月底霍尔木兹海峡危机前低位涨幅达325%,距2022年1月12683美元历史高点仅差11.2%。
推荐理由:美线运价与舱位数据叠加船司订舱建议,卖家可据此判断黑五网一备货的出货节奏与路线安排。
深圳两家关联货代企业同时发布结业通知,停止所有经营业务,两家公司账户分别于今年3月和8月遭司法冻结,目前仍有25条柜子待处理,至少200名客户受影响。公告列出的欠款合计约943万元,包括欧洲清关行欠款700万元、欧洲码头费欠款100万元、美国仓租欠款100万元,叠加码头费与仓租后资金缺口已过千万。
推荐理由:深圳两家关联货代同时结业,25条柜子待处理、欠款超千万,卖家可据此了解货代暴雷的典型风险信号。