跨境物流与履约

Shopee新加坡本土站宣布，自2026年10月19日起，符合条件并通过Shopee支持物流合作伙伴履约的商城卖家订单，托管拨款周期由7天缩短至3天。平台提示，使用整合物流服务商时收益可能需在退款/退货期结束后释放；使用非整合物流服务商时，收益可能需从发货之日起最多23天入账，包括最多8天订单自动确认送达期与随后15天退货/退款窗口期。

Shopee新加坡本土站宣布自2026年10月19日起，通过Shopee支持物流合作伙伴履约的商城卖家订单，托管拨款周期由7天缩短至3天；非整合物流服务商订单收益可能从发货起最多23天入账。

Shopee 新加坡本土站宣布，自 2026 年 10 月 19 日起，符合条件并通过 Shopee 支持物流合作伙伴履约的商城卖家订单，托管拨款周期由 7 天缩短至 3 天。

一位在亚马逊销售厨房用品超10年的卖家，按 ASIN 级分析优先给配送速度敏感且表现落后的商品补货，两个多月后约68%的 ASIN 库存周数改善、约65%的 ASIN“当日达”比例提升。

成熟卖家应为每批 FBA 库存设明确退出节点：30 天看转化、60 天看周转、90 天仍无改善就启动退出方案。判断是否继续卖要看自然流量、广告转化、毛利和未来需求，并把未来 30 天、60 天的仓储费、广告费和促销折扣一起算入。站内清仓之外，线下整批库存回收可缩短处理周期，适合数量较大、确定不再补货的库存。

达飞轮船（CMA CGM）优化亚洲至中南美 PEX2 航线，正式将哥伦比亚普埃尔托安蒂奥基亚港（Puerto Antioquia）纳入挂靠港口序列，首航船舶“CMA CGM CAPE COD”号已于10月8日抵达。

达飞轮船（CMA CGM）在釜山-中南美PEX2服务挂靠港中新增哥伦比亚普埃尔托安蒂奥基亚港，置于卡塔赫纳之后，首靠船CMA CGM CAPE COD号于10月8日进港。该港由CMA码头子公司运营，面向农产品出口、目标60%为进口货，预计至麦德林、波哥大运距缩短43%。

伊朗伊斯兰革命卫队海军通报，当地时间10月19日凌晨一艘油轮在霍尔木兹海峡南部海域触雷爆炸并引发机舱火灾，伊方称该船行驶于未经授权航线且关闭了定位及导航系统。近期该海峡已连续发生多起船舶触雷事故，10月14日还有一艘集装箱船在附近爆炸沉没。

美国海关（CBP）进一步强化 Form 5106 资料准确性核查，不准确、不完整的进口商记录面临被作废的风险，已有大批货物遭扣押。文章指出，同一合法进口商使用连续 Bond 多次进口本身不违规，风险在于部分渠道把同一套进口主体资料反复提供给不同客户使用，却说不清实际 IOR 是谁、是否获得授权。

俄罗斯家电零售商M.Video数据显示，5月1日至8月31日平台产生超33.5万笔单笔金额逾10万卢布的高价值订单，其中76.7%在一小时内完成支付，75%在开始挑选后30分钟内成交。仅9%的订单耗时一天，7%花费一周，另有7%决策周期长达一周至一个月。

印尼通信与数字部正研究制定商品和食品配送服务的收费指导规则，以规范数字平台与配送人员的合作关系，统一标准尚未公布。此举随《2026 年第 27 号总统条例》推进数字平台运输及配送行业监管。印尼艾尔朗加大学经济学家鲁马亚·巴图巴拉表示，配送费监管还须综合考虑中小微企业、餐饮商家及消费者的实际负担。

UPS在菲律宾克拉克国际机场正式启用全新空运中心，总投资逾8000万美元，场地面积3万平方米，为原有场地的15倍。新中心配备自动化分拣系统，每小时可处理9000件3公斤以下小包，日均包裹处理能力提升至4.6万件，峰值每小时1.5万件；每周运营170个航班段，连接亚太、印度、欧洲及美国，覆盖全球超过1100条贸易航线。

Ozon 调查显示，40% 的俄罗斯买家始终只在一个固定自提点取货，另有 48% 最多使用三个固定点。25% 的用户已在同一地点取货约一年，44% 长达数年未变；超七成受访者每周至少去一次自提点。选址上 90% 的用户首要看地理位置，65% 要求支持当场验货和退货。

意大利塔罗斯集团恢复意大利至希腊塞萨洛尼基的直航集装箱航线，由“Vento di Maestrale”号运营，从萨莱诺港出发，经拉斯佩齐亚和热那亚后直达塞萨洛尼基，再前往马尔马拉海主要港口及伊兹密尔附近的阿利亚加。塔罗斯称塞萨洛尼基将成为连接巴尔干半岛及保加利亚货物进出口的重要门户，客户也可经其中转枢纽抵达北非目的地。意大利发往爱琴海沿岸的货物无需再绕行伊斯坦布尔。

Ozon调查显示，40%的俄罗斯买家始终在同一个自提点取货，另有48%最多使用三个固定点。超过七成受访者每周至少去一次自提点，44%已在同一点取货数年。选点时90%看位置，65%要求在店内能验货和退货，这一项是仅次于位置的考量。

UPS在菲律宾克拉克国际机场启用新空运中心，投资超过8000万美元，场地面积3万平方米，为原有场地的15倍。新中心日均包裹处理量提至4.6万件，最大处理能力每小时1.5万件，另配自动化分拣系统每小时可处理9000件3公斤以下小包，每周运营170个航班段，连接亚太、印度、欧洲和美国，覆盖全球贸易航线超过1100条。

意大利塔罗斯集团恢复意大利至希腊塞萨洛尼基的直航集装箱航线，投入 Vento di Maestrale 号执行，从萨莱诺港启航，直挂萨莱诺、拉斯佩齐亚和热那亚后抵达塞萨洛尼基。到港后船舶继续驶往马尔马拉海主要港口及伊兹密尔附近的阿利亚加，塞萨洛尼基将作为巴尔干半岛与保加利亚货物进出门户，客户还可经其中转枢纽接入北非目的地。

菲律宾海关局联合警方15日在布拉干省封停一处隐蔽无证仓库，查获涉嫌走私商品估值约1.15亿披索。菲律宾LTFRB要求Shopee、Lazada、TikTok Shop、Zalora和SM Retail在收到通知后3个工作日内提交合作物流运输商名单及资质文件，调查未经许可从事商业货运配送行为，违规车辆单辆最高可罚20万菲律宾比索。

达飞轮船将意大利萨莱诺港移出北欧至东地中海FEMEX1航线的北向挂靠名单，航线仍连接北欧与马耳他、希腊、土耳其及西班牙。调整后挂靠顺序为菲利克斯托、安特卫普、鹿特丹、汉堡、马耳他、比雷埃夫斯、伊斯坦布尔安巴里、盖布泽、格姆利克、阿利亚加、阿尔赫西拉斯，最后返回菲利克斯托。该航线由7艘集装箱船运营，平均单船运力约5000标准箱。

MSC与摩洛哥港口运营商马萨马罗克合资建设的纳多尔西地中海集装箱码头完成运营测试后即将投入商业运营，拥有两个泊位、750米岸线，年设计处理能力120万标准箱。MSC的“地中海至美东海岸”（EMUSA）航线将作为首个固定客户挂靠该码头，随后驶往纽约，地中海始发货物可在纳多尔并船转运。