美国9月集装箱进口创同期纪录,中国货量同比增长21.2%
Descartes 于10月8日发布的报告显示,2026年9月美国海运集装箱进口总量达254.63万TEU,同比增长10.3%,创历年9月最高纪录,环比8月下降2.2%,年内累计首次超过去年同期水平。
Descartes 于10月8日发布的报告显示,2026年9月美国海运集装箱进口总量达254.63万TEU,同比增长10.3%,创历年9月最高纪录,环比8月下降2.2%,年内累计首次超过去年同期水平。
10月6日通过霍尔木兹海峡的大宗商品运输船降至7艘,为7月23日以来最低,次日回升至10艘,仍远低于此前日均超20艘。海峡原油日运量较战事高峰期下降27%至约1010万桶,仅为冲突前水平的74%,部分出口转向阿曼湾沿岸及红海方向,日均约670万桶。国际油价10月8日上涨约4%,布伦特原油结算价报每桶104.28美元。
Descartes 10 月 8 日报告显示,2026 年 9 月美国海运集装箱进口量达 254.63 万 TEU,同比增长 10.3%,创历年同期新高。其中自中国进口 92.45 万 TEU,同比激增 21.2%,占当月进口总量的 36.3%,为前十大来源地带来约 76% 的净增量。
HMM 旗下集装箱船 HMM PLATINUM 号在航行途中发生火灾,已改道前往南非德班港避难,预计当地时间10月8日抵达。该船载箱量约5023 TEU,事故航次 HHPA0100W 正从印度卡图帕利港驶往巴西桑托斯港,此前曾挂靠青岛、宁波、深圳。英国海事理赔机构 W.E. Cox 表示起火原因及货物受损情况尚待确定,并提示货物交付可能延误,若出现重大货损或损坏可能引发共同海损。
10月6日德国 Ver.di 工会敲定劳资谈判结果,覆盖汉堡、不来梅、不来梅哈芬、威廉港、埃姆登、布拉克六大港口的11000多名码头工人无限期罢工风险解除,港口恢复常态化作业。
Descartes 10 月 8 日报告显示,2026 年 9 月美国海运集装箱进口总量 254.63 万 TEU,同比增长 10.3%,创历年 9 月最高纪录,环比 8 月下降 2.2%。
马士基宣布,受中东地区冲突导致燃油费用大幅上涨影响,自2026年10月12日起将紧急燃油附加费(EFS)上调至20%,适用于所有出口集货和进口配送业务。此前布伦特原油已站上100美元/桶上方,10月9日报101.17美元。中东局势对全球物流成本的传导正在加速,出海卖家Q4旺季头程与尾程成本面临全面抬升。
10月8日“帝斯曼玫瑰”轮靠泊苏州港太仓港区,9日装载近千个集装箱直航沙特吉达港,太仓港直达中东集装箱快航正式开通。新航线由航众国际集团运营,省去跨港转运环节,可节省两到三周物流时间。吉达港是沙特红海沿岸最大深水枢纽,辐射中东数十国市场。
亚马逊全球物流在中国到美国的空运业务上新增 Air SMP 和 Economy Air 两个选项。Air SMP 允许卖家在发货地拆库存,上海和香港每天有航班直飞美国五个区域,每区域锁定一个指定履约中心,从提货算起约 7 到 10 个日历日送达,不收 FBA 入库配置费,服装、电子产品和锂电池商品也不额外加收附加费。
美国海关就低价值进口货物提出规则修订草案,针对2500美元及以下的进口包裹,要求承运人在电子舱单里填入UPU S-10追踪号。草案还规定,承运人如果同时担任记录收货人,必须指定持牌报关代理当进口商。美国海关估算新规2027年会带来1870万美元成本,2027到2034年累计超过1亿美元,意见征集到12月7日截止。
布伦特原油价格日内下跌0.5%,重新回到每桶102美元以下。油价回落有助于降低跨境物流及海运成本,缓解卖家履约压力,但降幅有限,仅为利润修复提供边际利好。建议卖家利用成本下行窗口优化运费结构、重新核算SKU毛利,并锁定长期物流合约以规避油价反弹风险。
西南航空正评估引进波音787“梦幻客机”,作为其拓展长途国际航线的首款宽体飞机,并计划在未来三年内开通国际远程航班。公司倾向于通过租赁或购买二手飞机加速机队部署,曾考虑采购数十架787,但具体机型及是否已达成租赁协议尚不明确,最终方案仍需董事会审批。
维多集团CEO Russell Hardy警告,阿曼湾船对船原油转运若中断,油价可能飙升至每桶200美元,西方国家库存已近枯竭。霍尔木兹海峡石油出口量据估算已恢复至甚至超过战前日均2000万桶,但穿梭运输效率低下挤占全球运力。10月初全球原油运输船平均日收益突破50万美元,创历史新高,约为2025年平均水平的10倍;沙特到鹿特丹单桶运输成本从2美元暴涨至35美元以上。
中信证券指出,美伊谈判陷入僵局、霍尔木兹海峡油轮遇险频发与运费上涨、沙特与胡塞武装冲突推高曼德海峡风险,令原油供应和运输不确定性显著增加,预计2026年下半年国际油价继续高位震荡。跨境物流成本随之上升、海运时效波动,中小卖家利润与履约承压,需关注谈判动态、海峡通航及实际供应变化。
10月8日美国政府发布安全提醒,建议在中东地区的美国公民密切关注当地安全局势,因该地区可能出现航班取消、领空关闭及旅行中断。相关解读提示中东地缘局势紧张或导致物流中断、运费飙升,建议卖家排查中东线路库存、优先用海外仓备货并分散运输渠道。
赫伯罗特宣布将于明年退出由赫伯罗特、地中海航运(MSC)及ONE组成的亚洲至南美东岸航线船队共享协议,MSC与ONE承诺继续运营该周班航线。据Xeneta数据,该航线共部署13艘船舶,平均运力11700标准箱,原由赫伯罗特提供的5艘船舶将转由MSC接替,挂靠顺序不变,新协议下首航定于明年4月3日自上海启航。
日本邮船控股10月5日宣布,在亚洲至北美“NX Ocean Fast Track”海运服务中新增“US 5-Day Cross”配送选项,从洛杉矶港附近仓库发货,覆盖指定都市圈百英里范围,采用双人司机团队长途不间断运输并支持全程实时追踪。该服务今年6月推出时已实现洛杉矶港24小时内提箱,此次新增旨在应对地缘政治风险导致的海运订舱前置期延长和美国铁路运输延误。
据全球港口追踪报告,2026年8月美国主要港口集装箱吞吐量达230万标准箱,环比7月微增0.4%,同比仍下降0.7%,成为今年至今最繁忙的月份。机构据此下调后续预测,9月预计228万标准箱、10月225万、11月回落至200万,但9月和10月同比分别预计增长8.2%和8.5%。全年美国主要港口进口总量预计达2580万标准箱,较2025年的2540万增长1.4%。
受印度至中东运费持续高企影响,马士基于9月24日启用印度尼赫瓦舍瓦港至阿联酋富查伊拉的集装箱穿梭航线,首航船“纳米比亚号”载箱量2600标准箱,初期每两周一班,作为现有尼赫瓦舍瓦至阿曼萨拉拉航线的补充。目前尼赫瓦舍瓦至富查伊拉即期运费为每40英尺箱6000至7000美元,发往沙特达曼高达9500美元,发往伊拉克乌姆盖尔的高箱货物约1万美元,船公司仍在持续征收各类附加费。
马士基开通印度尼赫瓦舍瓦港至阿联酋富查伊拉的集装箱穿梭环线,首航由2600标准箱的"马士基 纳米比亚"号于9月24日出发,初期每两周一班,作为现有尼赫瓦舍瓦至阿曼萨拉拉航线的补充。
美国零售联盟与哈克特咨询的全球港口追踪报告显示,美国主要港口八月处理了230万标准箱,比七月增长0.4%,同比下降0.7%,成为2026年最繁忙的月份。报告把九月进口预测下调至228万标准箱,十月预计回落至225万标准箱,十一月降至200万标准箱,但九月和十月同比仍预计分别增长8.2%和8.5%。全年预计主要美国集装箱港口进口量达2580万标准箱,比2025年的2540万增长1.4%。
马士基开通从印度尼赫瓦舍瓦港到阿联酋富查伊拉的集装箱穿梭环线,首航由载箱量2600标准箱的马士基纳米比亚号于9月24日离开尼赫瓦舍瓦港,初期每两周一班,作为其在尼赫瓦舍瓦与阿曼萨拉拉之间常规航线的补充。
赫伯罗特将于明年退出与MSC及ONE共同参与的亚洲至南美东岸伊帕内玛航线船队共享协议,MSC与ONE承诺继续维持这条周班航线,新协议首航定于4月3日自上海启航。该航线共部署13艘船舶,平均运力11700标准箱,其中5艘由赫伯罗特提供,预计将由MSC运力接替,挂靠顺序不变。赫伯罗特退出后在
美国、墨西哥和欧洲的新一轮海关要求同期落地,叠加亚洲运力波动,四季度进口商合规负担加重。马士基建议企业收紧报关数据与单证并更早锁定舱位。美国海关上月起注销身份信息不完整的进口商识别号,企业需核对5106表格信息及自动化商业环境账户状态;墨西哥自10月1日起要求进口商提交电子完税价格文件MVE;欧盟修后的《欧盟海关法典》上月公布,将设立新海关机构和数据枢纽。
赫伯罗特将于明年退出与MSC和ONE共享的亚洲至南美东岸航线船队共享协议,MSC与ONE仍承诺继续运营这条周班航线,新协议首航定于4月3日从上海出发。据Xeneta数据,伊帕内玛航线共部署13艘船、平均运力11700标准箱,其中5艘由赫伯罗特提供,预计改由MSC运力替换,挂靠顺序不变。赫伯罗特退出后在南美东岸仅剩与ZIM合作的AS3与ZFS,以及在马士基ASAS上购买舱位两条服务。
Container Trades Statistics 10月8日报告显示,8月全球集装箱运量达1746万TEU,超过7月创下的前纪录,同比增长3.7%;今年前八个月全球运量同比增长4.7%。
推荐理由:CTS 的 8 月数据给出全球集装箱量价同涨的幅度与区域分化,可用来判断四季度运价与舱位走势。
Emirates SkyCargo 今年早些时候在南美新增 7 班周货运航班,带动 2025/26 财年上半年出口量双位数增长,阿根廷同比增 57%、巴西增 22%、哥伦比亚增 18%、厄瓜多尔增 14%。
美国 Port of Savannah 9 月处理 504,015 TEU,同比增长 3.7%,创月度新高,载货进口增长 5.5%。GPA 将增长归因于消费支出强劲及亚洲港口台风延误把旺季货量推至 9 月,本财年第一季度集装箱量超 150 万 TEU,同比增长 2.7%。Brunswick 港 9 月滚装货量同比下降 22% 至 43,415 辆,重型机械出货增长近 12% 未能抵消整体下滑。
受中东地缘局势紧张影响,10月8日早盘国际油价大幅飙升,纽约商品交易所11月交货的轻质原油最高触及每桶92.84美元,涨幅5.17%;伦敦布伦特12月合约最高升至每桶105.48美元,涨幅5.27%。油价上涨将直接推高跨境物流成本,加剧海运与空运价格波动,压缩卖家利润空间,并可能因运费上涨带来终端售价调整压力。
纽约大学斯特恩商学院受 DHL 委托发布的报告显示,2025 年半导体、数据传输设备和数据中心硬件占全球货物贸易增长的 42%,第一季度这一比例升至约 76%;明尼阿波利斯联储估算,若没有 AI 投资热潮,2025 年美国进口本会下降 10%。
推荐理由:两份报告给出 AI 相关货物占贸易增长与空运货值的具体比例,可对照亚太到北美干线的货量与舱位变化。
受国际油价持续高位影响,布伦特原油和WTI原油涨幅均超过5%,分别报收于每桶105.73美元和93.10美元,其中WTI突破93美元/桶。文中AI解读认为,油价飙升会推高跨境物流及头程运费,压缩卖家利润空间,并建议锁定近期运价或签订长期协议、优化包装降低体积重、向高客单价高毛利产品转型。
Samsung Electronics America 向美国联邦海事委员会(FMC)投诉 CMA CGM,索赔至少 1.86 亿美元,指其违规收取集装箱滞期费、滞留费并未履行内陆运输承诺。
Nippon Express Holdings 推出“US 5-Day Cross”可选服务,从洛杉矶港到美国多个目的地提供 5 日送达,由双司机团队从 Nippon Express 仓库出发,不停车长途运输至指定都市区 100 英里范围内的目的地。
亚马逊全球物流近期针对中国至美国空运推出两项新服务。Air SMP 支持在发货地拆分库存,从上海或香港起飞直飞美国五个指定区域并锁定履约中心,全程约 7 至 10 个日历日,免收 FBA 入库配置费,且对服装、电子产品及锂电池商品不再收取额外附加费。
美国哥伦比亚广播公司近日曝光多段视频,显示今年3月美以联军对伊朗发动军事行动初期,伊朗曾袭击位于科威特的一处美军基地。相关解读提示,地缘冲突升级可能引发红海航运中断及油价波动,推高跨境物流成本与时效风险。卖家需核查发往中东及途经霍尔木兹海峡的订单,优先切换陆运或铁路方案,并分散物流渠道、预留安全库存。
中东冲突升级推高海运与空运成本,海运准班率降至仅 60%,8 月中国港口台风进一步加剧延误。波斯湾空域限制一度令 Doha 和 Dubai 等关键枢纽难以通行,目前虽基本恢复运营,但燃油涨价仍推高运价。企业因此提前发货、提前决策仓储面积,从优化成本转向构建供应链弹性。
亚马逊全球物流在中国到美国空运业务上新增 Air SMP 和 Economy Air 两个选项。Air SMP 允许卖家在发货地拆开库存,上海和香港每天有航班直飞美国五个区域,每个区域锁定一个指定履约中心,从提货算起约 7 到 10 个日历日送达,不收 FBA 入库配置费,服装、电子产品和锂电池商品也不额外加收附加费。
亚马逊全球物流在中国至美国的空运业务中新增两档服务。Air SMP允许卖家在发货地拆分货物,上海和香港每日均有航班直飞美国五个区域,每个区域对应一个指定履约中心,自提货起约7至10个日历日内完成配送,免收FBA入库配置费,服装、电子产品及锂电池商品不加收附加费。
Amazon 在 Amazon Global Logistics 下新增 Air SMP 和 Economy Air 两条中国至美国空运服务。Air SMP 支持在上海和香港起运前拆分库存,直发美国五个区域的 Fulfillment Center,预计提货后 7 至 10 天到达,FBA 卖家无需支付入库配置费,服装、电子产品和锂电池产品也不加收附加费。
推荐理由:Amazon 新增两条中国至美国空运头程,卖家可据此比较时效与成本来安排旺季补货。
Air Cargo News 2026 秋季刊收录航空货运市场最新动态,聚焦波音 777F 暂获喘息、IAG、Qatar 与 MASKargo 合作推进,以及货机市场更新。专刊还包含 GSSA、货运代理、医药板块特别报道,并专访国泰货运,机场焦点为安克雷奇,另附集装箱市场更新。