赫伯罗特明年退出亚洲至南美东岸船队共享协议，MSC与ONE续做

赫伯罗特退出亚洲至南美东岸船队联盟 MSC与ONE续做

AI 导读

赫伯罗特将于明年退出与MSC和ONE共享的亚洲至南美东岸航线船队共享协议，MSC与ONE仍承诺继续运营这条周班航线，新协议首航定于4月3日从上海出发。据Xeneta数据，伊帕内玛航线共部署13艘船、平均运力11700标准箱，其中5艘由赫伯罗特提供，预计改由MSC运力替换，挂靠顺序不变。赫伯罗特退出后在南美东岸仅剩与ZIM合作的AS3与ZFS，以及在马士基ASAS上购买舱位两条服务。

正文

出海网消息，赫伯罗特将在明年退出与地中海航运和ONE共享的亚洲至南美东岸航线船队共享协议。MSC在给客户的通知中说，现有的伊帕内玛航线联盟将按现有构型结束，但MSC与ONE仍承诺继续运营这条周班航线，维持从亚洲多个始发港到南美东岸的快速连接，新协议下的首航将于4月3日从上海出发。据Xeneta的航线数据库，伊帕内玛航线由ONE挂一号航线、赫伯罗特挂二号航线，共部署13艘船，平均运力11700标准箱，其中5艘目前由赫伯罗特提供，预计将改由MSC运力替换，挂靠顺序保持不变。南美东岸联盟格局正在重画。上周马士基与达飞结束了ASAS2与SEAS3联营，达飞把该航线并入Ocean联盟伙伴网络。赫伯罗特退出后在南美东岸只剩两条服务，一是与ZIM合作的AS3与ZFS，另一条是在马士基ASAS上购买舱位。

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