赫伯罗特退出MSC主导亚洲-南美东岸VSA
先了解这件事
据 The Loadstar 2026年10月8日报道，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）将于明年退出与地中海航运（MSC）、ONE 在亚洲-南美东岸航线上的船舶共享协议（VSA），涉及 Ipanema 服务（ONE 称 X1、赫伯罗特称 AS2），报道未披露退出的具体日期、原因及后续安排。同日 AMZ123 头条报道称，赫伯罗特将退出该 VSA，MSC 与 ONE 继续合作运营这条每周一班航线，新模式下首个航次计划 2027 年 4 月 3 日从上海开航。次日（2026年10月9日）出海网快讯报道，MSC 与 ONE 仍承诺继续运营这条周班航线，新协议首航定于4月3日从上海出发；据 Xeneta 数据，伊帕内玛航线共部署13艘船、平均运力11700标准箱，其中5艘由赫伯罗特提供，预计改由 MSC 运力替换，挂靠顺序不变。该报道还称，赫伯罗特退出后在南美东岸仅剩与 ZIM 合作的 AS3 与 ZFS，以及在马士基 ASAS 上购买舱位两条服务。同日大数跨境与 AMZ123 快讯亦报道了相同内容，均称 MSC 与 ONE 承诺继续维持这条周班航线，新协议首航定于4月3日自上海启航，船舶与运力安排与出海网报道一致。
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报道时间线
沿着报道，了解事件的不同侧面。
- AMZ123快讯赫伯罗特退出亚洲至南美东岸船队共享协议，MSC与ONE续营
赫伯罗特将于明年退出与MSC及ONE共同参与的亚洲至南美东岸伊帕内玛航线船队共享协议，MSC与ONE承诺继续维持这条周班航线，新协议首航定于4月3日自上海启航。该航线共部署13艘船舶，平均运力11700标准箱，其中5艘由赫伯罗特提供，预计将由MSC运力接替，挂靠顺序不变。赫伯罗特退出后在
- 大数跨境赫伯罗特退出亚洲至南美东岸航线联盟
赫伯罗特宣布将于明年退出由赫伯罗特、地中海航运（MSC）及ONE组成的亚洲至南美东岸航线船队共享协议，MSC与ONE承诺继续运营该周班航线。据Xeneta数据，该航线共部署13艘船舶，平均运力11700标准箱，原由赫伯罗特提供的5艘船舶将转由MSC接替，挂靠顺序不变，新协议下首航定于明年4月3日自上海启航。
- 出海网快讯赫伯罗特明年退出亚洲至南美东岸船队共享协议，MSC与ONE续做
赫伯罗特将于明年退出与MSC和ONE共享的亚洲至南美东岸航线船队共享协议，MSC与ONE仍承诺继续运营这条周班航线，新协议首航定于4月3日从上海出发。据Xeneta数据，伊帕内玛航线共部署13艘船、平均运力11700标准箱，其中5艘由赫伯罗特提供，预计改由MSC运力替换，挂靠顺序不变。赫伯罗特退出后在南美东岸仅剩与ZIM合作的AS3与ZFS，以及在马士基ASAS上购买舱位两条服务。
- The LoadstarHapag-Lloyd 明年退出 MSC 主导的亚洲-南美东岸 VSA
Hapag-Lloyd 将于明年退出与 MSC、ONE 在亚洲-南美东岸航线上的 VSA，涉及 Ipanema 服务（ONE 称 X1、Hapag-Lloyd 称 AS2）。
- AMZ123头条赫伯罗特退出亚洲至南美东海岸 Ipanema 航线 VSA，MSC 与 ONE 继续运营
赫伯罗特将退出亚洲至南美东海岸 Ipanema 航线船舶共享协议（VSA），MSC 与 ONE 继续合作运营这条每周一班航线，新模式下首个航次计划 2027 年 4 月 3 日从上海开航。