中美将现有贸易休战延长两个月，原定11月10日到期，双方同意下调部分进口关税并计划年底前再举行两次领导人级会晤。美国贸易代表本周尚未正式宣布推迟针对中资船舶的港口挂靠费，但Freightos认为局势缓和使延期更可能。亚洲至美西即期运价升至每FEU 8400美元，创年内新高，美东维持在约9600美元；亚洲至北欧运价下跌9%至约3400美元，亚洲至地中海下跌7%至3600美元。
推荐理由：中美贸易休战延长或推迟对中资船舶的港口费，同时跨太平洋即期运价创年内新高，卖家可据此判断年末海运成本走向。
SPG Cargo & Logistics 犯罪与盗窃专家 Scott Cornell 警告，货物窃贼正通过“洗白货运”把赃物重新送入合法贸易。窃贼利用 cross-dock、仓库甚至停车场转移货物，更换提单和螺栓封条，将电视机等商品改标为电子产品乃至 FAK，部分赃物数天内即可进入海外市场。Cornell 认为数字提单可帮助执法部门核查货运信息，但难点在于让整条供应链接入兼容系统。
Port Houston 8 月公共码头处理 373,756 TEUs，同比增 1%，载货进口 176,016 TEUs 增 4%，载货出口降 2% 至 136,070 TEUs。
Drewry 港口与码头业务高级顾问 Eirik Hooper 在 Freight Loop 播客中表示，霍尔木兹海峡封锁已近第八个月，Jebel Ali 和 Khalifa 两大码头的中转货量可能永久流失，因为中转货最不具粘性、跟随航线网络而非地理。
Turkish Cargo 表示，2026 年前七个月从中国和香港入境内罗毕的电商货量在收入和吨位上均增长约 280%，电商占入境总吨位比重从 2% 升至 7%。
The Loadstar 播客探讨货代从订舱到交付环节的利润流失问题，Portcast 企业解决方案总监 Emma Crumpton 指出，滞期费与滞港费、买卖费率不匹配以及未向客户收回的成本会侵蚀单票利润。
咨询机构 Aevean 数据显示，2026 年前七个月高科技产品空运量达 300 万吨，超过中国电商的 280 万吨，同比增长 22%，而全球航空货运市场整体增长 5.8%。
美中上周同意将贸易休战延长至 2027 年 1 月 10 日，但针对中国相关及中国建造船舶的美国港口入境费仍定于 11 月 10 日恢复，截至 9 月 28 日 USTR 尚未发布延长暂停的正式通知。
推荐理由：梳理了美中贸易休战与 USTR 港口费暂停期限脱节的时间线，便于货主和船公司判断 11 月 10 日前后跨太平洋航线的成本风险。
佐治亚港务局表示，部分集装箱航线回归苏伊士运河后，印度至萨凡纳港的货物运输时间缩短10至14天。马士基已将MECL航线从好望角改回苏伊士运河，Nhava Sheva至萨凡纳的航程降至28天，其Maersk Denver轮于8月9日挂靠萨凡纳，成为该航线首艘经运河西行的新船；达飞也将Indamex航线改回苏伊士运河，预计缩短5天航程，并以少两艘船维持周班。
推荐理由：马士基、达飞等船公司将印度至萨凡纳航线改回苏伊士运河，进口商可据此重估备货周期与库存成本。
截至 9 月 28 日周一，柴油一周上涨 $0.10/加仑至略低于 $6.57，较上月高 16.5%，而全包即期运价同期仅涨 $0.02/英里，卡车运输公司利润空间被进一步压缩。
巴拿马运河管理局宣布自10月15日起将新巴拿马型船闸每日通行量增至10班，新巴拿马型与巴拿马型船闸合计每日容量提升至33个船位，并立即将新巴拿马型船最大允许吃水恢复至49英尺。此次调整基于当前及预测的加通湖水位，此前因持续缺水，运河曾在9月中旬将每日总容量削减至32艘。管理局同时提示流域仍处于缺水状态，过境预约系统仍是保证通行日期的唯一方式，未预约船舶可能面临无限期延误。
推荐理由：巴拿马运河放宽通行与吃水限制，卖家可据此判断美东与墨西哥湾航线的舱位和到港节奏。
Flexport 周二推出 Model Context Protocol server，货主可接入 Claude、ChatGPT、Microsoft Copilot 或自有 AI 代理，用自然语言追踪货物、查询各航线运价并直接订舱，代理可提交货物信息、按协议价下单并返回订舱号和运输时效，无需登录 Flexport 平台。
赫伯罗特将 2026 年全年 EBITDA 指引从 27 亿至 37 亿美元上调至 39 亿至 44 亿美元，集团 EBIT 指引也从 1 亿至 11 亿美元上调至 12.5 亿至 17.5 亿美元，原因是市场需求持续强劲、即期运价走势向好。
Accenture Cargo 产品增长负责人 Shanmugam Thangavelu 在雅典 Aviation Connect 上表示，航空货运数字化的下一步不是把更多流程数字化，而是打通供应链上碎片化的数据。
中美昨日同意对约 30 亿美元商品互降关税，涉及 1,696 个产品线，多数将降至最惠国税率，双方需完成国内法律程序后同步生效。美方清单 77 类，涵盖玩具、小家电、餐具、毯子、床品、烟花、节日装饰和儿童安全座椅等集装箱货物；大豆、中国稀土和 AI 相关产品不在降税范围内。
孟买新旧两座机场同时出现货运拥堵，旧机场因空侧设施升级限制运力，新枢纽 Navi Mumbai International（NMIA）则遭遇意料之外的磨合问题。
船公司将运力集中到洛杉矶-长滩 San Pedro Bay 港口群，导致货主可选的挂靠港和航线减少。8 月长滩港吞吐量同比增长 2%，洛杉矶港与 2025 年持平，而 Oakland 港集装箱量下降 9.6%、NWSA 港口下降 8.2%，8 月 Oakland 挂靠船舶数同比减少 9%。货主为分散风险倾向使用多家船公司，但这会削弱集中货量带来的议价能力。
Freightos Baltic Daily Index 显示，9月23日中国至北美西海岸运价收于8446美元/FEU，接近12个月均值4381美元的两倍，约为去年9月的四倍；中国至地中海运价则跌至3591美元/FEU，较7月峰值7540美元跌超50%，已低于年初水平。
推荐理由：用运价与订舱数据拆解跨太平洋与地中海运价分化的供需原因，并给出10月旺季前的走势判断。
Lufthansa Cargo 自 9 月 20 日起暂停飞往孟买国际机场的全货机航班，停至月底，原因是大型施工项目导致的运营问题。孟买机场运营商 Adani Group 称货量激增令卡车等待时间长达三天，货代 EFL 提醒客户货物接收、处理与清关均出现延误。
Amazon 宣布推出覆盖合规、物流和销售体验的新工具，目标是让卖家从第一天起就能面向全球销售。目前仅 30% 的 Amazon 卖家在多个国家刊登商品，而在多国活跃的卖家平均收入高出 70%。
推荐理由：亚马逊把合规测试、全球仓储与统一刊登打包成一套跨境工具，卖家可据此评估多国扩张的合规与仓储成本变化。
Incoterms 2020 是 ICC 发布的最新版国际贸易术语，用于界定国际货物运输中买卖双方的成本与风险归属。CIF（成本、保险与运费）下有两个常被混淆的地点：风险转移点，以及卖方支付运费和保险的目的地。
进入9月东南亚电商促销旺季，东南亚海运费大幅上涨，SCFI东南亚运价每TEU涨117美元至1010美元，单周涨幅13.1%，泰越航线单周涨18.6%。马尼拉港、巴生港等核心港口拥堵，上海港平均等泊时间升至5.46天，上海和宁波的拥堵预计消化到10月中下旬。
推荐理由：梳理了东南亚海运费与港口拥堵的实时数据，并提示印尼红灯期可能提前，卖家可据此重算备货周期。