中东跨境电商

阿联酋联邦税务局（FTA）10 月 25 日公布电子发票系统的合规日期，按年营收分阶段执行。年营收达 AED 5,000 万（约 US$1,360 万）及以上的企业须在 2026 年 10 月 30 日前指定认证服务商。

马士基于10月27日宣布调整中东紧急运营成本回收费（OCR），自11月9日起（受监管市场为11月27日），从全球各起运地（不含远东亚洲）发往巴林、卡塔尔、科威特、伊拉克及阿联酋的干箱、冷箱和特种箱，每箱额外收取2000美元，仅适用于合同订舱。

美国海军中央司令部10月28日发布警告，建议非必要船舶避开霍尔木兹海峡，确需穿越的船只应预留额外时间，以应对日益密集的交通及军事执法行动。在阿曼湾与霍尔木兹海峡之间往返的中立船只，无论是否载货，均可能面临问询或登临检查。第三方数据显示，伊朗本月对商船的袭击次数接近30次，为冲突爆发以来月度新高。

美国海军中央司令部经联合海事信息中心发布通告，建议无过境必要的船舶远离霍尔木兹海峡，确需过境的应预留额外航行时间，以应对交通密度上升及军事封锁执法行动。通告称在阿曼湾与霍尔木兹海峡之间往返的中立船舶，无论载货还是压载，均可能被问询或登临检查；此次通告针对封锁执法与交通密度问题，并非对海峡实施封锁。另据Bloomberg统计，10月伊朗方面对商船的袭击次数接近30次，为冲突爆发以来月度最高值。

马士基10月27日官网发布中东紧急运营成本回收费调整，自11月9日起（美国等受监管市场为11月27日），从全球各起运地（远东亚洲除外）至巴林、卡塔尔、科威特、伊拉克、阿联酋的货物，干箱、冷箱、特种箱一律每箱加收2000美元，仅限合同订舱。

美国海军中央司令部经联合海事信息中心发布通告，建议无必要过境霍尔木兹海峡的船舶远离该水域，确需过境的应预留额外航时，以应对交通密度上升和封锁执法行动。通告称在阿曼湾与霍尔木兹之间往返的中立船舶无论载货还是压载，均可能被问询或登临检查。另据Bloomberg统计，伊朗方面10月对商船的袭击接近30次，为冲突爆发以来月度最高值。

马士基10月27日公告，自11月9日起（美国等受监管市场为11月27日），从全球各起运地（远东亚洲除外）至巴林、卡塔尔、科威特、伊拉克、阿联酋的干箱、冷箱、特种箱一律每箱加收2000美元紧急运营成本回收费（OCR），仅限合同订舱适用。

中国彩妆品牌Judydoll已进入土耳其市场，与当地大型美妆个护零售商Gratis合作，产品通过品牌专区覆盖全国300多家门店，同时上线土耳其电商平台Trendyol。母公司Joy Group称，土耳其经销商Afili Brands与GloworKs团队提供了端到端销售与营销咨询。Judydoll成立于2017年，此前已拓展至东南亚、东亚和中东市场。

Aevean 报告称，自 10 月 10 日利雅得哈立德国王国际机场（RUH）因胡塞武装袭击关闭、航司暂停运营以来，该机场每日流失约 1,500 吨出港空运运力，目前运力仅为正常水平的 6%。

腾讯云过去一年海外活跃客户数量翻倍，业务已覆盖全球150多个国家和地区。腾讯云目前在全球部署超过200万台服务器，过去一年在法兰克福、马来西亚和墨西哥等地新增或扩容数据中心，未来一年将进一步扩大亚洲、中东、欧洲及美洲布局。

noon 卖家帮助中心页面显示，平台推出邀请制 noon Opportunities 计划，受邀卖家可将 noon 提供的高需求 SKU 直接加入目录，上架起 60 天内佣金 100% 豁免（仅限 Express 订单），FBN 入仓起 6 个月仓储费全免。

当地时间10月27日，伊朗波斯湾海峡管理局（PGSA）宣布自11月1日起对韩国航运企业长锦商船（Sinokor）旗下所有船舶采取“法律行动”，并警告货主、利益相关方及保险服务商。

Lloyd's List 分析显示，自9月初以来已有超过100艘1.6万TEU及以上集装箱船通过苏伊士运河，超过2025年全年与2026年前8个月的合计数量；2025年全年仅8艘该级别船舶过境，2026年以来已升至192艘。

据Lloyd's List近日分析，自9月初以来已有超过100艘1.6万TEU及以上集装箱船通过苏伊士运河，超过2025年全年与2026年前8个月的合计过境数量；2026年以来1.6万TEU以上船过境数已升至192艘。

阿联酋商标局自 2026 年 9 月 14 日起正式受理第 33 类（酒精饮料，啤酒除外）商标申请，第 32 类啤酒也可无额外限制注册。此前品牌只能变通在第 32 类或第 43 类申请，新机制与尼斯分类及《马德里议定书》框架一致，无需修订《阿联酋商标法》。第 33 类商标保护期为自申请日起 10 年，采用申请在先原则，未覆盖该类的知名品牌面临抢注风险。

阿布扎比哈利法港2025年集装箱吞吐量达660万标箱，同比增长21.6%，较2024年的542万标箱明显提升。在全球百大集装箱港口最新排名中，该港上升5位至第34位，增速居前40大港之首。港口三座集装箱码头由达飞、中远海运与MSC分别合作运营，扩建后总年处理能力将达1050万标箱。

阿布扎比哈利法港2025年集装箱吞吐量达660万标箱，同比增长21.6%，较2024年的542万标箱大幅提升。该港在全球百大集装箱港口排名中上升5位至第34位，增速位居前40大港口之首。港口现有三座集装箱码头，分别由达飞、中远海运与MSC合作运营，扩建完成后总年处理能力将达1050万标箱。

阿布扎比哈利法港2025年集装箱吞吐量达660万标准箱，较2024年的542万标箱增长21.6%，全球集装箱港口排名上升5位至第34位，增速在前40大港口中居首。该港现有达飞、中远海运和MSC分别合作运营的三座集装箱码头，扩建完成后年处理能力将提升至1050万标准箱。

AD Ports Group 旗下 Noatum Logistics 已将中东与 GCC 市场卡车车队规模翻倍至 850 辆以上，新车过去六个月分批交付并已投入区域运营，均符合 Euro 5 排放标准。

阿布扎比哈利法港2025年集装箱吞吐量达660万标箱，同比增长21.6%，较2024年的542万标箱明显提升。该港在全球百大集装箱港口排名中上升5位至第34位，增速居前40大港之首。港口三座集装箱码头由达飞、中远海运与MSC分别合作运营，扩建后总年处理能力将达1050万标箱。