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市场数据与报告

值得看的数据和报告:市场规模与增速、平台份额、品类与价格带变化、消费者调研的结论与口径。

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第 1–20 条 · 共 4,013 条
今天11月6日周五
  1. 大数跨境52

    钱凯港Q3集装箱吞吐量增24.9%

    中远海运港口三季度运营数据显示,秘鲁钱凯港第三季度集装箱吞吐量达13.97万标准箱(TEU),同比增长24.9%。钱凯码头已构建“三条干线+五条支线”的航线网络。同期中远海运集团境外码头集装箱总吞吐量1132万标准箱,同比增长19.4%。

  2. 亿恩快讯36

    VIFTA 生效拓宽越南商品在以色列市场空间,多品类出口关税削减

    VIFTA 自贸协定自2024年11月17日生效,多项对以出口关税削减或取消,并简化海关程序、技术标准与产地证要求。越南工贸部11月5日举办以色列市场机遇研讨会,提示以方对质量、食品安全与进口规则要求严苛。以色列是越南第三大中东贸易伙伴,2025年双边贸易约36亿美元,今年前8月达27.2亿美元、同比增9.3%。

  3. 出海网快讯52

    亚马逊巴西网红带货投入超10亿雷亚尔

    亚马逊在巴西的网红带货累计投入自2020年以来已超过10亿雷亚尔,并计划到2027年把创作者经济年度投入做到2025年的两倍以上。创作者可在Facebook、Pinterest与YouTube分享商品链接并标记产品,相关视频素材还可用于Instagram与Pinterest广告投放并获得额外佣金。手机、美妆、电脑、家电、图书与游戏是当前网红推荐表现最好的类目,48%的巴西消费者会依据网红推荐购物。

  4. Ehandel · 北欧电商新闻(英文)67

    瑞典三季度电商包裹量增8%,境外包裹占比降至29%

    2026年第三季度发往瑞典消费者的电商包裹共6750万件,同比增长约8%,增加490万件。境外电商包裹下降逾5%至1950万件,占比从33%降至29%,为今年最低水平;报告将其与欧盟7月1日起对150欧元以下境外包裹按商品类别收取3欧元统一费用、以及瑞典海关要求逐件扫描联系起来。

  5. 出海网快讯53

    澳洲9月零售增速降至4.9%,大型线上零售商仅增1.7%

    澳大利亚零售委员会根据统计局家庭支出指标测算,9月零售支出同比增长4.9%,低于8月的5.6%,总额399.1亿澳元。百货公司与大型线上零售商仅增长1.7%至16.4亿澳元,为各品类中增幅最低;药品与化妆品等细分以8.1%领涨,餐饮外卖增长7.4%,食品零售增长3.3%至155亿澳元。

  6. 出海网快讯48

    越南数字经济今年将达490亿美元,电商是主引擎

    谷歌、淡马锡和贝恩联合发布的2026年东南亚数字经济报告显示,越南数字经济今年交易规模预计达490亿美元,同比增长20%。其中电商约占总量三分之二,规模达320亿美元,同比增长22%,2030年预计增至610亿美元。报告还将越南列为东南亚人工智能参与最深的市场,活跃用户达4500万。

  7. Ecommerce News Portugal 葡萄牙电商市场50

    葡萄牙黑五网购:60%消费者预算100至300欧元

    Webloyalty 2026年葡萄牙网购习惯研究显示,超60%的葡萄牙网购消费者计划在今年黑五支出100至300欧元,其中34%预算为100至200欧元、26%为200至300欧元;19%打算超过300欧元,21%低于100欧元。11.5%的葡萄牙人把黑五列为全年网购最多的时段,超过夏季打折和返校季。男性中25%预计线上花费超300欧元,女性为12%。

  8. AMZ123快讯45

    俄罗斯饰品市场供给缺口显现,备货需提前45至60天锁定旺季

    欧美品牌持续退出俄罗斯市场,饰品赛道供给缺口逐渐凸显,轻小件、上新快的配饰类目成为对俄出口的增量品类。18至35岁年轻群体预算集中在500至1500卢布,礼品型买家客单价可达2000至5000卢布。该品类全年销售集中于送礼旺季,核心备货原则是提前45至60天完成上新、测款与备货,3月8日妇女节为全年最大旺季。

  9. 出海网快讯52

    俄罗斯饰品供给缺口显现,备货需提前45至60天

    出海网消息称,欧美品牌持续撤出俄罗斯市场,饰品赛道出现供给缺口,轻小件、上新快的配饰被视为对俄增量品类。俄罗斯饰品买家分三类:18至35岁年轻客群预算500至1500卢布,偏好钛钢、锆石、珐琅等简约防过敏款;礼品型买家客单2000至5000卢布,首选925银套装、情侣对饰与礼盒款;线下饰品店与VK博主等批发客户需要小批量混批、节日现货与定制刻字。

  10. 出海网快讯56

    亚欧航线周班服务波动较疫情前高78%

    航运咨询机构最新周报测算,疫情后全球干线班轮服务不稳定性明显抬升。以每周投入服务数量的标准差相对均值衡量,亚洲至北欧航线较2013至2019年基线高出78%,亚洲至地中海高出71%;跨太平洋航线中亚洲至美西高出48%、亚洲至美东高出26%。报告认为空班、航线进出与船舶跨周延误叠加使每周可用舱位剧烈波动,货主出货计划难以锁定,目的港突发拥堵概率上升。