伊拉克国家航运复航海湾 首开迪拜至乌姆盖斯尔周班航线
伊拉克国家航运公司Iraqi Maritime Line中断逾半个世纪后恢复海湾定期集装箱班轮服务,投入载箱量902标准箱的巴士拉号,运营迪拜杰贝阿里港至伊拉克乌姆盖斯尔的8天穿梭航线,首航于10月20日从杰贝阿里港出发。
从工厂到买家手里的全链路:头程与干线运价、海外仓布局、尾程派送与时效、退货与逆向物流。
动态帮助了解变化,工具与指南供进一步查阅。
伊拉克国家航运公司Iraqi Maritime Line中断逾半个世纪后恢复海湾定期集装箱班轮服务,投入载箱量902标准箱的巴士拉号,运营迪拜杰贝阿里港至伊拉克乌姆盖斯尔的8天穿梭航线,首航于10月20日从杰贝阿里港出发。
伊拉克国家航运公司 Iraqi Maritime Line 中断半个多世纪后恢复海湾定期集装箱班轮,投入 902 标准箱的「巴士拉」号,跑迪拜杰贝阿里港到伊拉克乌姆盖斯尔的 8 天穿梭航线,首航 10 月 20 日从杰贝阿里出发。
伊朗最高领袖穆杰塔巴于21日会见伊斯兰议会议长卡利巴夫,双方评估了美以冲突引发的最新局势,并探讨如何提升国家抗压韧性。AI解读提示,中东地缘冲突升级加剧霍尔木兹海峡航运风险,可能引发跨境物流延误及运费波动,部分航线停航或导致履约中断。
伊拉克国家航运公司(Iraqi Maritime Line)中断运营半个多世纪后恢复海湾地区定期集装箱班轮服务,首航船舶“巴士拉”号(902 TEU)于10月20日从迪拜杰贝阿里港出发,执行杰贝阿里港与乌姆盖斯尔港之间8天往返穿梭航线。
2026 年最佳 Amazon 库存管理软件需让每个 FBA SKU 保持在 28 天以上供应量与 22 周存储利用率之间,避开低库存费与仓储附加费。
美国 CBP 宣布延长 2026 年 6 月 24 日联邦公报所发布规定的合规期限,该规定要求通过国际邮政网络入境、涉及伙伴政府机构要求、需按 HTSUS 第 98 章或第 99 章缴税,或依据第 98 章或自贸协定申请免税的货物必须正式报关。
关注点:CBP 延长了邮政渠道正式报关的合规期限,走国际邮政小包的卖家可据此调整清关申报安排。
敦煌网公告海外仓7天妥投率指标看板预计10月26日上线,展示10月1日至25日数据,查看路径为卖家后台-商铺-指标诊断。该指标按T-1展示当月1日至前1日数据,7天妥投率=周期内7天内妥投订单数/妥投订单数,海外仓订单指买家选择海外物流的订单;平台每月5号考核上个自然月数据,履约不达标可能影响后续经营和资质权益。
伊拉克国家航运公司 Iraqi Maritime Line 中断半个多世纪后恢复海湾定期集装箱班轮,投入 902 标准箱的「巴士拉」号,跑迪拜杰贝阿里港到伊拉克乌姆盖斯尔的 8 天穿梭航线,首航 10 月 20 日出发。
伊拉克国家航运公司Iraqi Maritime Line中断逾半个世纪后恢复海湾定期集装箱班轮服务,投入载箱量902标准箱的“巴士拉”号,运营迪拜杰贝阿里港至伊拉克乌姆盖斯尔的8天穿梭航线,首航于10月20日从杰贝阿里港出发。
一辆载有近 100 万美元宝可梦与体育收藏卡的 FedEx 卡车在加州圣安娜 PSA 设施外被盗,约 96.3 万美元卡片失踪,两个整托盘不见、第三个托盘被翻动。案发地距 Torrance 约 30 英里,Overhaul 报告显示全美 37% 的货运盗窃发生在该市 200 英里半径内。Highway 高管称 87% 的直接盗窃事件涉及持有限期或非本地 CDL 的承运商司机。
J.B. Hunt、Werner 和 Heartland 最新财报显示,卡车运价虽回升,但柴油成本正吞噬利润:10 月柴油均价 $6.37/加仑,同比上涨 72%,而合同运价仅涨 18%。J.B. Hunt 三季度营收增长 24%,净利润却只增 1%。Sonar 多式联运成本节省指数显示公路转铁路可省 30%,但两端拖车运力紧张限制了转换速度。
全球物流服务商 DSV 在得克萨斯州 Laredo 启用一座投资 9000 万美元、面积 853,000 平方英尺的物流设施,整合仓储、运输、报关、库存管理与配送服务。该设施位于 I-35 沿线,提供保税仓储与 FTZ 存储,以及北向美国清关和现场墨西哥清关处理。这是 DSV 强化北美跨境物流网络的一部分,此前已在 McAllen 新设办公室。
Vertical Aerospace 计划 2030 年用 Velo 电动垂直起降飞机开启货运服务,认证目标为 2028 年底或 2029 年。纯电版时速 150 英里、航程 50 至 60 英里,混动版可超 1,000 英里,面向紧急货运、国防与偏远地区物流。公司正寻求英国 CAA、EASA 与 FAA 认证,明年起建造 7 架测试机,飞行测试持续至 2027 至 2028 年。
美国铁路协会数据显示,第41周美国多式联运量同比增长12.6%,整体铁路货运量增长8.5%,高于前四周5.5%的平均增速。高柴油价格与卡车运力紧张推动货主转向铁路,北美多式联运量增长10.8%。多式联运激增正给短驳运力带来压力,JB Hunt 在财报电话会上提到难以招到足够短驳司机。
InPost UK 调查显示,49% 的 18–30 岁受访者每周至少四天在 9am–5pm 配送时段不在家,41% 过去一年错过过包裹派送。61% 希望获得 24/7 取件服务,54% 希望取件和退货点离家更近。Superdry 引入 InPost Locker 作为唯一免费配送选项时,InPost 在结账页占比一度达 49%,配送总成本最多下降 19%。
DSV 第三季度空运量同比下降 3% 至 560,890 吨,受欧洲活动疲软、亚太-欧洲电商货量减少及部分货主由空运转海运影响。空运收入当季增长 16.6% 至 246 亿丹麦克朗,空运毛利增长 4.3% 至 50 亿丹麦克朗。前九个月空运量同比增长 15%,Schenker 整合按计划推进,全年协同效应仍预期为 90 亿丹麦克朗。
TQL 就多家承运商提起的 RICO 诉讼提交三份动议,请求驳回案件,核心理由是其行为不构成 RICO 定义的腐败活动,且承运商合约约定争议应在俄亥俄州 Clermont 县州法院审理。TQL 称承运商所指损失实为低价竞标导致的普通商业失利,并指其中一家被告 IWS Motor Freight 与 TQL 无合同关系。C.H. Robinson 尚未提交回应。
Drewry 董事 Dinesh Sharma 在 TOC Americas 上表示,自 2018 年以来全球重箱量比无中断情形下的预期低约 10%,拉美整体吞吐量比其 2018 年预测低 2–3%。CSIS 的 Henry Ziemer 称美洲正成为地缘政治对冲,巴拿马正准备招标两个新港口,美方期待美国公司拿下其中之一。Sharma 指出拉美扩建绝大多数是棕地项目。
Cleo 分析显示,北美 CPG 与食品饮料制造商因未达 OTIF(按时足量交付)目标,每年承受约 1000 亿美元经济影响,其中约 90% 来自销售损失、货架曝光下降、库存积压与生产低效等间接成本。Cleo 指出,企业虽跟踪零售商扣款与配送指标,但 OTIF 失败的 broader 后果未进入高管决策。报告建议通过合规管理、物流技术、供应链智能、零售商协作与供应链编排等方式应对。
卡巴斯基实验室在 2026 年 10 月安全审计中发现一种针对俄罗斯在线商店与仓库 IT 基础设施的新型入侵方式,攻击者利用无线条码扫描器与基站间缺乏身份验证的漏洞,可远程获取仓库内网与 WMS 系统初始访问权限,进而瘫痪电商订单处理与发货。数据采集终端、热敏打印机等也存在类似风险。专家呼吁设备入网前检测、关闭闲置蓝牙、网络分段与及时打补丁。