跨境物流与履约

Ozon 宣布自 12 月 1 日起调整自提与退运规则，卖家 30 天内未从自提点取走商品，平台视同无需卖家自提；快递员二次投递时仍未取走 80% 及以上货物同样视同无需自提，卖家可在后台自提设置中开启商品自动处置，若仍需取货可重新开启自提。同日平台将“送至分拣中心”从 FBO、FBS、realFBS 及 Ozon 自配送体系中拆出，改为由合作快递员执行的独立收费项目，此前这部分配送不另行收费。

俄罗斯电商平台 Ozon 宣布自 12 月 1 日起实施两项规则调整。卖家在 30 天内未从自提点取走商品，或快递员二次投递时仍有 80% 及以上货物未被领取，平台将默认该批商品无需卖家自提，卖家可在后台手动开启“商品自动处置”功能，也可随时重新开启自提选项。

Ozon 宣布自12月1日起调整自提与退运规则，卖家在30天内未从自提点取走商品，平台将默认视为无需卖家自提；快递员二次投递时仍有80%及以上货物未被取走，同样触发该认定。

地中海航运（MSC）近日开通全新独立航线“Jasmine”，提供中国、新加坡和印度尼西亚之间的直达物流连接。航线途经上海、宁波、蛇口、新加坡、泗水及三宝垄，首航船舶“MSC WIND II”（航次号HF645A）预计于2026年11月4日抵达上海。

据德路里最新数据，受跨太平洋和亚欧航线运费上涨带动，本周世界集装箱运价指数（WCI）上升2%，报4585美元/FEU。跨太平洋航线上，上海至洛杉矶涨2%至8007美元/FEU，上海至纽约微涨1%至10166美元/FEU；亚欧航线上，上海至鹿特丹涨3%至3632美元/FEU，上海至热那亚涨5%至4152美元/FEU。报告称美国进口需求强劲，预计将继续支撑运费水平。

德迅（Kuehne+Nagel）2026年第三季度净利润增长53%至3.16亿瑞士法郎，EBIT增长53%至4.35亿瑞士法郎，净营业额同比增长22%至74亿瑞士法郎。空运净营业额增长38%、EBIT增长84%，海运货量增长5%，亚洲出口及跨大西洋航线市场份额提升。基于前三季度表现，德迅将全年经常性EBIT指引上调至15亿至16亿瑞士法郎。

以星航运宣布ZIM CORAL 12W航次取消挂靠青岛，货物改在韩国釜山卸船中转，预计10月24日到港，但未披露接驳船名、航次及最终抵达时间。此次调整与ZCP航线退出直接相关，青岛出口货物的订舱、集港与下游运输需重新核对实际节点。中转将增加换柜、吊装、仓储与换单成本，并加大船期不确定性，货主与货代应及时确认二程安排并预留交期缓冲。

地中海航运（MSC）宣布推出全新独立航线 Jasmine，提供中国、新加坡和印度尼西亚之间的直达及快速连接。航线挂靠上海、宁波、蛇口、新加坡、泗水、三宝垄，随后返回新加坡及上海。首航船舶为 MSC WIND II，航次号 HF645A，预计于 2026 年 11 月 4 日抵达上海。

百世快运跨境货物国内揽收量截至2026年9月同比激增近10倍，并已在59个分拨中心设立跨境收货窗口。客户可将货物送至分拨中心转运至集货仓，或选择上门揽收运至广州、义乌集货仓，货源主要来自浙江、福建、江苏和广东。7月至9月“客户自送分拨”模式跨境货量月均环比增速超过20%。

以星航运（ZIM）取消ZIM CORAL 12W航次在青岛的挂靠，原定发往青岛的货物改在韩国釜山卸船中转，预计10月24日抵达釜山。此次调整关联ZCP航线退出，官方尚未公布后续接驳船舶、航次编号及最终目的港预计到港时间。经釜山中转将额外产生换柜、吊装、仓储及单证处理费用，并增加船期延误风险。

国际航协（IATA）预测 2026 年全球航空煤油平均价格将升至约 152 美元/桶，较 2025 年的 90 美元上涨近 70%，全行业燃油成本预计达 3500 亿美元，占总运营成本 31.4%。受高油价与中东枢纽运力受限影响，航司削减低利润客运航线、将运力转向货运，现货运价与燃油附加费同步上涨；但 IATA 预计 2026 年全球货运吨公里数增速仅 0.7%。

地中海航运（MSC）宣布推出独立航线Jasmine，提供中国、新加坡和印度尼西亚之间的直达及快速连接，挂靠上海、宁波、蛇口、新加坡、泗水、三宝垄，随后返回新加坡及上海。首航船舶为MSC WIND II，航次号HF645A，预计于2026年11月4日抵达上海。该航线将强化中国与东南亚之间的集装箱转运效率。

地中海航运（MSC）宣布推出全新独立航线Jasmine，覆盖上海、宁波、蛇口、新加坡、泗水、三宝垄，为中国、新加坡与印度尼西亚之间提供直达快速物流连接。首航船舶为MSC WIND II，航次号HF645A，预计2026年11月4日抵达上海。

以星航运宣布ZIM CORAL 12W航次取消挂靠青岛，货物改至韩国釜山卸船中转，预计10月24日到港，但尚未披露后续接驳船名、航次及最终抵达时间。此次调整与ZCP航线退出直接相关，青岛出口货物需重新核实订舱、集港及下游运输节点，中转环节将新增换柜、吊装、仓储及换单成本并增加船期不确定性。

百世快运跨境货物国内揽收量截至2026年9月同比增长近10倍，已在59个分拨中心开设跨境收货窗口，货物经全国网络转运至广州、义乌集货仓。客户自送分拨模式下，7月至9月跨境货量连续三个月增长，月均环比增速超过20%。货源主要来自浙江、福建、江苏、广东等外贸制造业集中区域。

国际航空运输协会（IATA）预测，2026年全球航空煤油全年均价约为152美元/桶，较2025年的90美元上涨近70%，全行业燃油成本预计达3500亿美元，占总运营成本比重升至31.4%。受高油价及中东枢纽运力受限影响，航空公司削减收益较弱航线并将运力向货运通道倾斜，现货运价与燃油附加费同步上涨，依赖中东中转的亚欧货运航线出现改道分流。IATA预计2026年全球货运吨公里增速仅为0.7%。

Ozon 位于俄罗斯圣彼得堡的一座物流中心在无人机袭击中被击中并发生火灾，仓储设施面积约 51500 平方米，员工已紧急疏散且无人员受伤。受损商品已从平台下架，该综合体不再接收卖家交货，履约路径向其他物流中心转移，无法从其他仓履约的订单将被取消，恢复时间与损失评估尚未公布。

KLN与全球领先鞋履集团携手打造的自动化分拨中心在前海综保区正式投入运营，成为该品牌亚太市场流转的新枢纽。中心配备“闪攀”攀爬机器人，可并行执行整箱出入库与拆零拣选，货架采用双深位设计，整箱经RFID校验后由机器人自动上架。

超强台风Champi预计10月23日至24日对中国台湾及福建、广东沿海带来最强影响，台湾海峡航道已采取非常规清空措施，要求船只驶离12海里海域，拒不离开的外籍船只可能被禁止进港。港口在台风期间通常停装卸24至72小时，风暴过后船舶集中到港将形成二次拥堵；行业机构测算港口停摆一天需平峰约5周、旺季约2个月消化积压。年内多场台风与拥堵已使全球集装箱船队损失约300万TEU运力。

秘鲁国家邮政公司SERPOST正扩大国际包裹海运服务，以承接增长的跨境电商物流需求。2026年上半年，秘鲁国际包裹海运入境占比升至46%，空运占54%，而2025年海运占比仅为0.5%。同期SERPOST处理约220万件信函与包裹，其中约74万件来自亚洲电商平台，海运渠道有望为大件及对时效要求较低的跨境商品提供更多运输选择。