跨境物流与履约

北极航线9月通航次数达133次，环比增长46%，较2022年增长超过4倍，受地缘冲突、红海航运受阻及北极海冰消融推动，越来越多航运公司转向俄罗斯北方海航道。中国集装箱船“迪拜塔”号从青岛经北极航线抵达英国费利克斯托耗时24天，而经苏伊士运河或绕行好望角通常需40天以上；航运商Sea Legend已将试航升级为接近每周一班的常态化服务。

受海湾冲突、红海受阻及北极海冰消融影响，越来越多船公司放弃苏伊士运河与霍尔木兹海峡，转向俄罗斯北方海航道。据劳氏日报情报数据，今年9月该航线通航次数达133次，与2022年相比增长超过4倍，比8月高出46%。

10月3日，以色列总理内塔尼亚胡下令提升所有入境航班安全等级，涵盖以色列本土及外国航空公司，执飞以色列航线的飞行员须接受严格背景调查与身份核实。此举反映中东地缘政治风险升级，可能推高跨境物流成本并增加时效不确定性，影响相关区域卖家的履约效率与供应链稳定性。

马士基把南非德班门户码头的滞箱费免费期从3个自然日延长到5个自然日，10月1日起生效，暂未设截止日期。此次调整只针对普通干货箱和非营运冷箱，其余滞箱条款不变。德班是南部非洲最大集装箱枢纽，经此中转的中国卖家清关与提货时间弹性变大，旺季滞箱费超支风险下降。

马士基宣布自10月1日起将南非德班门户码头普通干货箱和非营运冷箱的免费滞箱期从3天延长至5天，该政策暂无截止日期。此前因港口作业受阻和拥堵，船公司应码头方诉求作出调整，为受影响客户提供更多缓冲时间。德班是南部非洲最大集装箱枢纽及中国货物通往东非、南非的关键中转站，延长期有助于货主在旺季拥堵期间有更充裕的清关与提货时间，降低额外滞箱费风险。

伊朗议会议长卡利巴夫表示，在相关条件得到满足前，霍尔木兹海峡不会重新开放，并警告美国不得继续拖延。该海峡通航风险加剧，可能推高中东及欧洲航线的物流成本与时效不确定性。

马士基宣布将南非德班门户码头的滞箱费免费期由3个自然日延长至5个自然日，自10月1日起生效，暂未设定截止日期。此次调整仅适用于普通干货箱和非营运冷箱，其余滞箱条款维持不变。德班港是南部非洲最大的集装箱枢纽，也是中国货物通往东非和南非的重要中转节点，此次调整将扩大经德班中转或靠泊货柜的清关与提货时间弹性。

今年前9个月，广州海关监管广州国际港中欧班列277列、进出口货物2.73万标箱，同比分别增长11.2%和28.6%。国庆假期（10月1日至7日），广州国际港计划开行中欧班列5列，搭载货物550标箱，货值近1.53亿元人民币。

俄罗斯联邦安全委员会副主席梅德韦杰夫表示，俄方愿在美国与伊朗之间充当调解人以推动结束战争，同时强调绝不会牺牲与德黑兰的关系，并称当前俄伊关系处于"前所未有的高水平"、去年双边贸易额增长20%。他还提到俄伊共同出资的拉什特—阿斯塔拉铁路是国际南北运输走廊的关键组成部分，俄方计划在伊朗新建核电站补充布什尔核电站，并强调伊朗在保障霍尔木兹海峡安全方面的关键作用。

10月3日，厄瓜多尔国家石油公司宣布，因纳波省一处泵站发生火灾，全长约500公里的跨厄瓜多尔输油管道系统（SOTE）已暂停运营，该系统是亚马孙地区原油外运的重要通道，相关部门已介入调查。原油运输中断可能推高国际油价，增加跨境物流成本及通胀压力，卖家需关注燃油附加费变化并提前锁定运力。

伊拉克油轮公司证实，已用大型油轮以“船对船”转运方式向霍尔木兹海峡外交付200万桶原油，这是该国营企业数十年来首次采用此模式交货。此前伊拉克主要依赖南部巴士拉港口交货，受伊朗战事影响海峡航运受阻后，伊方为吸引买家“上门提货”承诺每桶超过20美元的优惠折扣。公司总裁阿里·卡伊斯·阿卜杜勒·贾巴尔称，此举旨在提升国家石油销售局在销售和定价上的主动权与灵活性。

Greta Shipping 将从 10 月中旬起作为船东加入马士基塞拉莱—摩加迪沙周班支线，初期双方各投一艘集装箱船，运力约 1700 TEU 与 2500 TEU，并计划 2027 年 1 月加投第二艘替换马士基吨位。

Greta Shipping 将于 10 月中旬起以船东身份加入马士基塞拉莱—摩加迪沙周班支线，初期双方各投入一艘集装箱船，运力分别约 1700 TEU 与 2500 TEU，并计划 2027 年 1 月加投第二艘船替换马士基现有吨位。该公司还另行开辟塞拉莱—豪尔费坎、印度—红海（挂靠那瓦舍瓦、蒙德拉、苏丹港）及印度—阿曼（那瓦舍瓦—苏哈尔）三条独立航线，覆盖中东、东非、红海及印度次大陆。

Greta Shipping 将于 10 月中旬起加入马士基运营的塞拉莱至摩加迪沙周班支线，成为该航线船东，初期双方各投入一艘集装箱船，运力分别约 1700 TEU 和 2500 TEU。Greta Shipping 还将于 2027 年 1 月增投第二艘船替换马士基运力，并新开塞拉莱至豪尔费坎、印度至红海及印度至阿曼三条航线，覆盖中东、东非、红海及印度次大陆区域。

青岛鑫联运供应链（XLY）升级青岛至俄罗斯远东物流网络，在原有“青岛—符拉迪沃斯托克”航线基础上新增挂靠东方港，形成“青岛—东方港—符拉迪沃斯托克—青岛”循环航线。该航线今年5月首航，由一艘约600标准箱位的散杂货船运营，每两周发一班。因采用散杂货船，时效稳定性不如集装箱班轮，建议货主旺季前先小批量试运验证舱位与清关流程。

马士基宣布自10月19日起上调远东至德国及波兰航线的重货附加费触发标准，经核实总重超过25吨的20尺集装箱将额外收取400美元，此前该线路免收门槛为28吨。其他北欧国家的触发标准仍保持28吨不变。向德波运输建材、机械等重货的货主计费重量门槛降低，需控制单箱重量以避免附加费。

青岛鑫联运（XLY）在青岛—符拉迪沃斯托克（海参崴）航线基础上新增东方港挂靠，形成青岛—东方港—符拉迪沃斯托克—青岛循环航线，班期每两周一班。该航线今年5月完成首航，目前由一艘约600标准箱位的散杂货船承运。由于散杂货船时效稳定性不及集装箱班轮，建议托运方旺季前先以小批量货物试运，确认舱位与清关流程后再扩大发货规模。

马士基宣布调整远东至德国及波兰航线的重货附加费（HWS）触发标准，自10月19日起，经核实总重超过25吨的20尺箱须额外缴纳400美元重货附加费，此前这两个目的国的触发线为28吨。其他北欧国家的标准维持28吨不变。向德国及波兰发运建材、机械及大件货物的货主，计费重量门槛有所降低，装柜时需更关注单箱重量以避免额外费用。

马士基调整远东发往德国和波兰航线的重货附加费（HWS）触发线，从10月19日起，核实总重超过25吨的20尺箱加收400美元，此前这两个目的国的触发线为28吨，其他北欧国家仍维持28吨。发往德国、波兰的建材、机械、大件等重货卖家计费重量门槛变低，装柜时需注意单箱重量，发货前可在马士基系统试算计费重量，提前分箱或换大箱，把单箱总重压在25吨以内。

青岛鑫联运供应链（XLY）在原有青岛—符拉迪沃斯托克（海参崴）航线基础上加挂东方港，形成青岛—东方港—符拉迪沃斯托克—青岛循环航线。该线今年5月首航，由一艘约600标准箱位的散杂货船承运，每两周一班。东方港是俄罗斯远东主要集装箱门户之一，但散杂货船时效不如集装箱班轮稳定，旺季前建议先小批量试走。