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观点与趋势

行业里的判断与争论:创始人和操盘手的复盘、投资人的视角、模式之争,以及正在发生的变化。

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第 1141–1160 条 · 共 6,154 条
10月31日周六
  1. 霞光社38

    卢拉连任后,巴西还是中国卖家的淘金热土吗?

    卢拉以51.79%对48.21%的得票率击败弗拉维奥·博索纳罗,赢得巴西总统连任。巴西华人华侨电商总会会长陈永辉认为,大选会改变税务稽查、清关尺度、平台认证等细分监管,但改变不了中巴贸易的基本盘。他提醒中国卖家,巴西不是做三个月、赚一两年就走的短周期市场,合规应成为经营主线。

  2. 小马看跨境电商72

    澳洲专线扎堆拒收,ABF全量核验与刑事追责加压

    澳洲专线货代近期放慢收货甚至停收,根源是澳洲边境执法局ABF联合联邦警察、TGA、税务部门组建MAST专案组,按物流单据倒查一两年出货记录,货代、清关行、货主均可能被认定共同走私。

    关注点:澳洲专线拒收源于ABF全量核验与刑事追责,走澳洲线的卖家可据此核对申报品名、HS编码与货代清关资质。

  3. 出海网快讯34

    CMA CGM、耐克与Gemadept在越南投运首艘纯电驳船,串联耐克内陆仓与盖梅港

    CMA CGM、耐克与Gemadept于10月29日宣布部署越南首艘全程可再生电力驱动驳船,往返胡志明市耐克内陆集运中心与盖梅深水港,单程循环约180公里,年运力超过5万TEU。该系统以船载电池搭配盖梅港现场太阳能供电,预计每年削减约778吨二氧化碳排放。

  4. 出海网快讯41

    印度内阁批准1万亿卢比集装箱制造计划,年产能目标75万TEU

    印度联邦内阁批准总规模1万亿卢比的集装箱制造促进计划,执行期为2027至2028财年至2039至2040财年,目标将年产能从约7万TEU提升至75万TEU。新厂年产能须不低于10万TEU,扩建项目须年增至少2.5万TEU。政府另拨859亿卢比利息补贴,符合条件制造商可获3%年息补助。

  5. shopifreaks22

    Google Wallet 开发 Traveler QR,拟支持在 Alipay+ 网络扫码支付

    Google Wallet 正在开发名为 Traveler QR 的功能,用户在海外可通过扫描 Alipay+ 网络的二维码向商户付款。该功能在应用代码中被发现,Google 支持页面称手机检测到处于支持国家时会自动开启,目前仅列出新加坡。Google 尚未正式发布该功能,代码中出现的功能不一定会上线。

  6. PYMNTS42

    Revolve 用 AI 个性化落地页将每次访问收入提升 50%

    Revolve 通过 AI 为每次广告点击生成个性化落地页,在图片和视频广告的 A/B 测试中使每次访问收入提升 50%、转化率提升 30%、广告投入产出比提升 60%,客单价上涨 15%。该数据来自软件供应商 Spangle 的案例研究,Revolve 未在自身财报中披露。Revolve 第二季度活跃客户增长 11% 至 304 万,为近三年来最快增速。

  7. Supply Chain Quarterly36

    Blue Yonder 调查:46% 用 AI 辅助购物的美国消费者曾退货

    Blue Yonder 调查显示,24% 的美国消费者曾根据 AI 推荐下单,其中近半数(46%)在过去一年退过货。退货主因是商品与描述不符(36%)和尺码不合(23%),与整体退货中尺码问题居首(42%)的顺序相反。51% 的美国受访者曾因退货政策更好而选择某家零售商,29% 因零售商收紧退货政策而停止在该店购物。

  8. Supply Chain Quarterly22

    美国中期选举或影响3PL行业政策走向

    Armstrong & Associates分析指出,下周美国中期选举结果将影响2027年3PL行业面临的关税、公路基建、货运经纪责任与司机供应等政策。若同一党派掌控国会与白宫,现行贸易与监管政策将延续;若政府分裂,关税与FMCSA规则将面临更多监督。无论结果如何,关税仍主要由行政部门决定,3PL需为2027年持续的贸易波动做准备并保持合同灵活。

  9. FreightWaves36

    Schneider 将东部多式联运业务从 CSX 转至 Norfolk Southern

    Schneider 将东部多式联运业务从 CSX 转交 Norfolk Southern,后者成为其东部独家铁路合作伙伴,西部继续与 Union Pacific 合作。该交易与 Schneider 第三季度财报同日公布,管理层称决策基于网络覆盖、列车频次和靠近人口中心,客户在公布后 24 小时内反馈积极。当前整车运价较多式联运费率高出 30% 以上,主要运力瓶颈是短驳运力和司机供给而非箱源。