东南亚跨境电商

蜜雪冰城今年9月在乌兰巴托和平大道开出蒙古国首店，开业当天销售额超4万元，前三天达12万元，本地顾客占比超95%。其海外扩张延续国内低价与选址高校商圈的打法，但日本仅剩4家门店、香港旺角店2026年9月退租，显示该模式并非处处适用。2026年上半年蜜雪海外营收约12.8亿元，同比增长18.2%，中国内地以外门店却从2024年底的4895家减至4378家。

长荣海运近期优化东南亚航线，青岛始发的KTP泰越线胡志明市挂靠点调整至东部港区SPITC，林查班港改靠长荣自有B2码头，并取消马尼拉北港挂靠以规避拥堵延误。同时新推出NCX新马航线，连接青岛、新加坡及马来西亚巴生西港，青岛至新加坡航程约9天、至巴生西港约12天，可与现有NCS、CEM航线组合使用。

长荣海运调整东南亚航线，KTP泰越线胡志明市挂靠港由卡莱港改为东部港区SPITC，林查班改挂自有B2码头，并取消马尼拉北港挂靠。同时新开NCX新马线，覆盖青岛、新加坡及巴生西港，青岛至新加坡约9天、至巴生西港约12天，可与NCS、CEM航线组合使用。

长荣海运公布东南亚航线调整，青岛始发的KTP泰越线胡志明市改靠东部港区SPITC，林查班改靠长荣自有B2码头，并取消马尼拉北港挂靠以规避拥堵。同时新推出NCX新马航线，连接青岛、新加坡和巴生西港，青岛至新加坡航程约9天、至巴生西港约12天，可与现有NCS、CEM航线组合使用。货代订舱仍需结合目的港、货物类型及实际航次核对船期与截关时间。

菲律宾贸工部正在起草技术法规草案，要求电动自行车、其他轻型电动车及其电池在本地销售前完成强制安全认证，覆盖车型须先取得菲律宾国家标准认证，经销商才可在国内销售，电池另走一套认证流程。

宁波逻辑电器依托Shopee全托管模式出海，运营成本下降约50%，订单量增长3-4倍，完成品牌认证后日订单量同比增长超300%。团队仅需配置1-2名买手聚焦选品与供应链，运营推广、跨境物流和售后由平台负责。Shopee全托管提供VMI、JIT两种备货模式，分别适配成熟爆款与测试期潜力款。

马来西亚西港连涨集装箱费率，2027年1月再加5%。

菲律宾财政部签署疏港令，以75%堆场利用率为运营基准。

菲律宾财政部已签署缓解港口拥堵的联合行政令，以75%的堆场利用率作为港口正常或最优运营的基准，超出该阈值即启动应对措施。该文件尚待交通部、贸工部、国内税务局、港务局、海运业管理局与竞争委员会等机构会签，本周内提交意见后方可生效。财政部称最终版本无重大修改，推迟签署是为在10月起的节庆备货周期前留出准备时间。

马来西亚西港维持2026年集装箱吞吐量低个位数增长指引，结构性收入与盈利增长继续由连续调价支撑，此前已分别在2025年7月上调15%、2026年1月上调10%，并计划2027年1月再涨5%。

马来西亚西港连续上调集装箱费率，2027年1月将再涨5%。

越南政府已批准调整林业规划，目标2030年林产品出口额突破200亿美元，国内消费额达60至70亿美元。2026至2030年林业产值年均增长5.0%至5.5%，森林覆盖率稳定在42%，林业劳动力培训比例从20%提升至30%。

菲律宾财政部已签署缓解港口拥堵的联合行政令，文件尚待交通部、贸工部、国内税务局、港务局、海运业管理局与竞争委员会等机构会签，本周内提交意见后方可生效。按拟议内容，75%的堆场利用率将作为港口正常或最优运营的基准，超出该阈值即启动应对措施。

地中海航运（MSC）推出全新独立航线Jasmine，覆盖上海、宁波、蛇口、新加坡、泗水、三宝垄，为中国、新加坡与印度尼西亚之间提供直达快速物流连接。首航船舶MSC WIND II航次HF645A预计2026年11月4日抵达上海，将提升中国与东南亚之间的集装箱转运效率。

谷歌、淡马锡和贝恩公司10月21日联合发布《e-Conomy SEA 2026》报告，预计2026年东南亚数字经济GMV达3680亿美元、同比增长17%，其中电商GMV达2260亿美元、同比增长18%，到2030年电商GMV将达4090亿美元。

菲律宾贸工部正起草技术法规草案，要求电动自行车、其他轻型电动车及其电池在当地市场销售前完成强制安全认证，车型须先取得菲律宾国家标准认证，电池适用独立认证流程。适用范围涵盖电动自行车、个人电动出行设备、电动轻便摩托车、电动摩托车及其电池，充电设备、换电站、静止式电池储能系统与独立电气元件不在规范之列。

菲律宾财政部已签署缓解港口拥堵的联合行政令，文件尚待交通部、贸工部、国内税务局、港务局、海运业管理局及竞争委员会等机构本周内完成会签后正式生效。按拟议内容，75%的堆场利用率被设为港口正常或最优运营的基准线，超出即启动应对措施。海关关长透露已有至少20个相关方提交意见，并称本月报关行与卡车司机就空箱积压抗议期间海关收款减少约40亿比索。

马来西亚西港维持2026年集装箱吞吐量低个位数增长指引，收入与盈利增长继续由连续调价支撑，此前已在2025年7月上调15%、2026年1月上调10%，并计划2027年1月再涨5%。

马来西亚西港（Westports）在2025年7月上调15%、2026年1月上调10%之后，计划于2027年1月再次上调集装箱运费5%。公司预计2026年集装箱吞吐量实现低个位数增长，三季度核心盈利3.483亿林吉特，同比增30.3%，前三季度营收23.6亿林吉特，同比增26.4%。西港2号扩建项目拟将处理能力从1400万标准箱提升至2800万标准箱，预计2030年代末完工。

马来西亚西港此前已分别于2025年7月上调费率15%、2026年1月上调10%，并计划于2027年1月再次上调5%，结构性收入与盈利增长持续由连续调价政策支撑。