中东跨境电商

马士基发布远东至地中海航线调价通知，自11月23日起加收旺季附加费，20尺集装箱每箱750美元，40尺及45尺集装箱每箱1500美元，适用于从远东各港口出发前往地中海沿岸24个目的地的全部箱型。

当地时间11月4日，美国财政部外国资产控制办公室更新涉伊制裁名单，为一批既有制裁对象增加次级制裁风险标识，涉及中国的关联对象共37家实体与6艘关联船舶，涵盖物流仓储、港口、炼化、贸易及船舶管理环节。

支线集装箱船租金已升至近年高点，据船舶经纪机构统计，1700标箱带吊支线船6至12个月期租报价约3.375万美元/天，同比上涨19%，为2023年水平的两倍以上；1000标箱船报价约1.875万美元/天，同比上涨10%。

2026年第三季度（7-9月）全球平板电脑出货量仅3200万台，同比大跌23%，创近三年同期最低纪录，中东、中国及西欧市场受冲击最严重。分析指出供应持续紧张、厂商战略重心转移，平板在2026至2027年优先级显著下降，预计到2028年才可能实质性复苏。联想逆势突围，市场份额不降反升。

Noon平台卖家若未在RTV政策时限内取回退货、账户负余额30天未结清或SFA贷款逾期，库存会被没收且所有权转移、无法申诉。文章梳理了可售与不可售库存的8个子类、移出申请的两种发起渠道及驳回原因，并提示自提模式须在状态更新为可提货起10个工作日内完成提货，逾期没收，超期后平台安排配送每次收取配送费。

据中国贸易救济信息网，2026年11月2日海湾合作委员会反国际贸易损害行为技术秘书局（GCC-TSAIP）发布公告，对原产于中国、印度和泰国的未涂布纸启动反倾销调查。涉案产品为用于书写、印刷或绘画的卷筒形或矩形未涂布纸或纸板，海合会统一税号为480255、480256、480257。相关生产商与贸易商需关注立案进展、问卷提交与应诉窗口。

海洋网联船务ONE宣布调整两条亚洲至地中海航线，PA联盟旗下MD1和MS2将从指定航次起恢复经红海及苏伊士运河航行。MD1首航船舶为YM TRUST（航次106W），预计11月10日抵宁波港，新港序涵盖宁波、上海、蛇口、新加坡、苏赫纳、苏伊士运河、达米埃塔、伊斯坦布尔、梅尔辛等地。

中东地区集装箱港口拥堵达到创纪录水平，部分主要门户港船舶等待时间超过一周。据德迅数据，截至10月30日，阿联酋豪尔费坎港平均等泊时间达7.25天，过去30天挂靠船舶平均到港延误7.4天、离港延误5.7天；富查伊拉港此前7天集装箱船平均等泊时间达8.86天，并仍限制卸载外国货物、危险品和特种设备。

土耳其航空第三季度净利润达12.9亿美元，高于市场预期的11.1亿美元，股价随之上涨4.3%。货运收入同比增长45.6%至12亿美元，公司称地缘政治事件导致航空货运市场可用运力减少，推动货运业务收入大增。客运方面，当季可用座位公里数同比增长3.2%至768亿，但中东地区运力同比下降21.6%。

海洋网联船务ONE宣布调整PA联盟旗下MD1和MS2两条亚洲至地中海航线，从指定航次起恢复经红海及苏伊士运河航行。MD1首航船舶为YM TRUST（航次106W），预计11月10日抵宁波港，港序涵盖宁波、上海、蛇口、新加坡、苏赫纳、苏伊士运河、达米埃塔、伊斯坦布尔、梅尔辛等。

阿联酋航空货运11月3日推出人工智能设备专用运输服务，覆盖服务器机架、半导体、图形处理器及相关制造设备。该服务提供优先装载和运输安排，采用统一操作程序保持设备装载方向，由迪拜指挥中心监测机场间运输节点并向客户提供进度更新，同时支持超大、超重设备的项目货运。服务面向其全球网络开放，高度专用的制造设备须提前评估相关站点接货能力；公司称今年7月已运输超过700吨人工智能基础设施设备。

海洋网联船务（ONE）宣布调整两条亚洲—地中海航线，PA联盟旗下MD1和MS2将从指定航次起恢复经红海及苏伊士运河航行。MD1首航船舶为YM TRUST（航次106W），预计11月10日抵宁波港，港序覆盖宁波、上海、蛇口、新加坡、苏赫纳、达米埃塔、伊斯坦布尔地区、伊兹米特、梅尔辛等。

汉莎货运三季度基础收益同比增长14%，整体收益增长22%，调整后EBIT增至1.62亿欧元，利润率从上年同期的6%升至15.6%。集团CEO Carsten Spohr称运力增长5%、计费重量增长7%，亚太尤其是印度需求强劲，跨太平洋航线重要性上升。公司预计2026年全年调整后EBIT将轻松超过5亿欧元，但空运业务可见度通常仅约两周预订期。

Lufthansa Cargo 三季度经营利润同比增长230%至1.62亿欧元，其所属物流部门营收增长26%至10亿欧元。货量增长11%至25.46亿收入货运吨公里，载运率提升3个百分点至63.5%，温控货运收入同比增长33%。公司称中东冲突导致竞争对手腹舱运力减少、燃油成本上升推高收益率，亚太与美洲需求强劲，同期成本也上升16%至9.24亿欧元。

Oman Air 宣布自 2026 年 12 月 1 日起将马斯喀特—阿姆斯特丹航线从每周四班增至每日一班，该航线于 2025 年 7 月 1 日开通，是阿曼与荷兰之间首条直飞航线。作为 Winter 2026/27 航班计划的一部分，Oman Air 还计划加密苏黎世、巴黎、法兰克福、慕尼黑、米兰和伊斯坦布尔航线，其中苏黎世运力较夏季增至三倍。

沙特税务、天课和海关总局（ZATCA）宣布，财政部长已批准将“免除罚款和财务处罚”计划延长6个月，至2026年12月31日结束。该计划面向所有适用沙特税收制度的纳税人，覆盖增值税、消费税、房地产交易税、企业所得税、天课税和预扣税，增值税部分还涉及电子发票。符合条件的纳税人可申请免除逾期税务登记、逾期缴税、逾期提交申报表以及增值税申报表更正产生的罚款，并借此补报申报、缴清欠税。

ONE 宣布 PA 联盟旗下 MD1、MS2 两条亚洲—地中海航线恢复经红海及苏伊士运河航行，MD1 首航船 YM TRUST（航次106W）预计11月10日抵宁波港，MS2 首航船 ONE SYNERGY（航次002W）预计11月16日抵青岛港。

Global Trade Magazine 报道，美伊对峙与霍尔木兹海峡商船遇袭持续推高全球航运和能源市场压力。10 月至少记录 28 起航运受损事件，为月度高点，油轮通行量已恢复至战前约 80%，但保险费与运费仍被推高。

德迅11月初发布的港口动态显示，阿联酋豪尔费坎、富查伊拉、沙迦三港拥堵持续加剧，船舶等泊时间以周计。豪尔费坎平均等泊7.25天，富查伊拉过去7天集装箱船平均等待8.86天，沙迦约3天；从豪尔费坎、富查伊拉向杰贝阿里、沙迦、阿布扎比码头的转运时间已由约5天延长至12至15天。

达飞轮船（CMA CGM）10月30日发布通告，对往返黑海国家的所有货物征收战争风险附加费，标准为每TEU 35美元，一般航线自11月9日起生效，涉及美国及其属地、澳大利亚、新西兰和拉美国家的货载（需监管申报）延至12月1日生效。