关税与清关

美国海关拟出台新规，收紧对外国备案进口商（Foreign IOR）的监管，规则可能很快落地，亚马逊全球开店已发布预警，建议美国站卖家自查进口备案人身份。被认定为美国IOR需同时满足三个条件：依据美国法律设立、在美国境内有实际经营场所与足够有形资产、控制性受益所有人为美国公民或合法永久居民或拥有重要美国不动产。

越南科技部发布63/2026/TT-BKHCN号通知，公布附带HS编码的二手数字技术产品禁入清单，禁令自2027年1月1日起生效，二手智能手机、电脑在列，涉及8517和8471两个编码组别，二手组件、配件及翻新机同样受限。

美国针对中国船舶的入港费豁免将于11月9日到期，美国零售联合会已联合农业、制造与物流等行业团体致信贸易代表呼吁延长。该费用依据《贸易法》第301条设立，适用于中国拥有、运营或建造的船舶，外国船公司承运中国制造船舶时同样在列。业界警告豁免结束恢复收费将与海运、卡车、仓储及保险等成本叠加，尽管美中贸易休战协议已延至明年1月10日，该豁免问题仍未明确。

美国针对中国船舶的入港费豁免将于11月9日到期，美国零售联合会联合农业、制造与物流等多个行业团体已致函贸易代表，呼吁延长该政策。该费用依据《贸易法》第301条设立，不仅适用于中国拥有、运营或建造的船舶，外国船公司承运中国制造船舶时同样在适用范围之内。

罗兰贝格合伙人Eric Esperance在2026全球华人汽车精英联合年会上预计，到2030年中国车企在欧洲年销量将达270万辆，其中约37%实现欧洲本土生产，产能扩张以绿地投资和利用欧洲现有闲置产能并行推进。他警示欧盟关税政策及本地化含量要求已形成实质性结构性压力，深化本地化运营是中国车企在欧洲规模化发展的唯一可行之路。供应链企业出海初期可跟随核心客户合资共建，再逐步拓展欧洲本地客户。

加拿大边境服务局（CBSA）公告，自2025年1月1日起调整单边优惠关税项目，涉及GPT、LDCT、CCCT，并新设General Preferential Tariff Plus（GPTP）。

加拿大 CBSA 通知 CSA 成员及其服务商，在 CARM 环境下提交进口货物关税价值合并调整的临时程序。自 2024 年 10 月 21 日起 CARM 成为官方记录系统，B3 及 B3 X 型调整不再受理；CSA 进口商可临时用 TT 型 CAD 提交合并调整，仅限变更关税价值并须提交汇总表。关税待遇与税则分类变更须走单项或批量调整，不适用合并调整。

加拿大 CBSA 发布海关通知，明确非居民进口商（NRI）货物按商业还是临时进口判定的程序：判定需先确认进口商身份与进口目的。个人在加拿大为自用购买并委托快递运送的货物属临时进口；若由境外卖方或电商卖家作为货主进口，则视为 NRI 的商业进口。

加拿大边境服务局（CBSA）宣布，2024年10月21日至2026年1月30日期间暂不征收CARM系统相关的逾期付款罚款和利息。自2026年1月31日起，2026年1月对账单（SOA）中存在逾期余额的账户将被处以逾期罚款，逾期利息同步开始计息，并计入2026年2月25日签发的SOA。未按到期日支付SOA的账户将由加拿大税务局采取催收措施。

加拿大边境服务署（CBSA）宣布，自 2025 年 2 月 3 日起废止《美国附加税令（2025）》SOR/2025-03，进口商不再需要依据该令缴纳附加税。CBSA 提示可通过加拿大境内电话 1-800-461-9999 或境外电话 204-983-3500 咨询附加税令撤销的更多信息。

加拿大 Saskatoon 位于 3030 Cleveland Ave 的“BW”类公路保税仓已于 2024 年 12 月 1 日交回牌照，CBSA 现就该区域公开征集新的公共“BW”类公路保税仓运营许可。申请方须符合《海关保税仓条例》要求、以公共保税仓形式存放保税货物，并通过 CARM 门户提交申请，截止时间为通知发布日起 14 个日历日内。

加拿大 CBSA 公告，Regina 一处“BW”型公路过境仓已于 2024 年 11 月 1 日交回牌照，CBSA 现就该区域公开招募新运营方。申请须符合《海关过境仓条例》，以公共过境仓形式存放保税货物，并通过 CARM 门户提交。申请截止时间为公告发布后 14 个日历日。

加拿大 CBSA 于 2025 年 2 月 26 日发布海关通知，因逾期报关罚款过渡措施已于 2025 年 1 月 19 日结束，CBSA 将恢复对逾期放行和缺失最终报关的每日监控，可能开出逾期报关罚款、按放行信息核定关税与税费并记入企业 BN 账户。

加拿大自2025年3月1日起要求出口和持有美洲鳗苗（Anguilla rostrata）均须取得许可证，出口许可证无豁免，持有许可证则对商业运输者、机场人员等设有豁免。持有许可证者须在接收进口鳗苗前及打包出口集装箱前通知DFO，以便官员到场核验重量、标签和防篡改封条。出口申报须以千克净重申报，且禁止将加拿大捕获与外国捕获的鳗苗混装于同一容器。

加拿大自2025年3月4日起对原产于美国的特定商品征收25%附加税，该附加税不适用于可标记为波多黎各、关岛、北马里亚纳群岛、美属萨摩亚或美属维尔京群岛原产的商品，即使经第三国转口至加拿大仍适用。该附加税令已于2025年9月1日废止，进口商可就此前缴纳的税款提交更正或调整申请并获退税。

加拿大自2025年3月13日起对原产于美国的钢铁和铝征收25%附加税，由CBSA负责执行。自2026年9月8日起，新附表1.1和2.1所列铝、钢制品附加税率升至按完税价值50%征收，原附表1和2所列货物仍维持25%。该税适用于商业和自用进口，即使经第三国转运至加拿大也不例外。

加拿大 CBSA 发布北极航运电子商业清关（ASECC）试点通知，允许预先获批的承运人和船舶以电子方式申报并清关运输工具、船员和货物。承运人须在 4 月 30 日前提交 Part 1 业务档案申请，Part 2 按每船每航次在驶离外国港口前 7 天提交；拼箱货物不得参与该试点。

加拿大自2025年4月9日起对原产于美国的进口机动车征收25%附加税，由CBSA负责执行，以回应美国对加拿大产汽车及零部件加征关税。新车与二手车均适用，即使符合CUSMA优惠待遇也不能豁免，计算附加税时可按关税价值的85%计征，进口商可凭加拿大或墨西哥原产成分证明申请更高扣除。

加拿大CBSA发布海关通知，进口商须在CARM Client Portal（CCP）注册，并向报关行完成授权（DOA），报关行才能代为提交最终账务。未提交CAD的交易将被开具滞纳账务罚金（LAPs），并追缴关税、税费和利息。

自 2025 年 4 月 21 日起，超尺寸商用车辆将无法经 Saint-Bernard-de-Lacolle（15 号公路）口岸北向进入加拿大，原因是该口岸现代化施工及电力线、架空电缆安装。车高超 5 米、车宽超 2.6 米或车长超 16.1 米的挂车被认定为超尺寸车辆，此类车辆需改走 Lacolle Route 221 口岸（周一至周五 9 时至 17 时）或其他指定商用口岸。