欧盟PFAS新限制生效,化妆品服装鞋类受限
欧盟针对部分全氟和多氟烷基物质(PFAS)的新限制已于2026年10月10日正式生效,涉及化妆品、服装、鞋类、食品包装等日常消费品,超过指定浓度的产品将被禁止销售。
推荐理由:欧盟对PFHxA等PFAS物质的浓度限值已生效,化妆品、服装鞋类卖家可据此核查配方与检测报告。
欧盟针对部分全氟和多氟烷基物质(PFAS)的新限制已于2026年10月10日正式生效,涉及化妆品、服装、鞋类、食品包装等日常消费品,超过指定浓度的产品将被禁止销售。
推荐理由:欧盟对PFHxA等PFAS物质的浓度限值已生效,化妆品、服装鞋类卖家可据此核查配方与检测报告。
西班牙工人总联盟(UGT)与工人委员会(CCOO)宣布将于2026年11月11日举行全国24小时总罢工,诉求包括解决住房危机、加薪及缩短工时,这是两工会14年来首次联手行动。罢工发生在西班牙提前大选(定于11月29日)前18天,预计公路货运行业受影响最显著,铁路、航空地勤及港口作业也需高度关注,伊比利亚半岛物流履约及经西班牙中转的欧洲、非洲供应链面临延误风险。
德路里(Drewry)世界集装箱运价指数(WCI)综合指数下跌2%至每40尺4351美元,受跨太平洋与亚欧航线需求走弱拖累。上海至洛杉矶跌3%至7624美元,上海至纽约跌2%至10220美元;亚欧航线上海至鹿特丹跌2%至3337美元,上海至热那亚持平于3696美元,亚欧航线运价已连续13周下滑。
一项针对英国网络零售商跨境退货的实测研究显示,德国消费者退回商品后平均需等待16天才能收到退款,最慢一笔接近九周。研究以真实下单方式测试49家英国零售商,其中17家不支持发货至德国地址,最终完成31笔订单,金额约15至70欧元,无一提供真正免费退货,4笔退款不足原价五分之一。
德国联邦议院近日通过产品责任法改革,新规将于2026年12月9日正式生效,适用于该日期及之后投入市场的产品。此次改革未新增产品标识或结账环节的合规义务,核心变化在于产品出现问题后的赔偿责任归属。
德国联邦议院通过产品责任法改革,新法于2026年12月9日生效,涵盖该日期及之后进入市场的所有产品。新规重构事故后的赔偿责任归属,若欧盟境内缺乏官方进口商或授权代表,且卖家在事故发生后一个月内无法明确指定责任方或供货商,其身份将被直接视为制造商,即使无过错也须对人身伤害或财产损失承担赔偿责任。
一项针对49家英国零售商的实测研究显示,对德国消费者的跨境退款平均需16天,最长耗时62天,且17家拒绝向德国地址发货。在31笔成功订单中无一提供免费退货,4笔退款不足原价五分之一;退回荷兰典型耗时41天、平均仅退原金额34%。瓶颈在于包裹入库识别、查验与放款流程,而非物流运输。
西班牙工人总联盟(UGT)和工人委员会(CCOO)宣布将于2026年11月11日发起全国24小时总罢工,为两大工会14年来首次联合行动,核心诉求包括住房危机、工资增长及缩短工时等。罢工距11月29日西班牙提前大选仅18天。公路货运最可能受影响,铁路、航空地勤及港口作业亦需关注。
Easyjet 创始人 Stelios Haji-Ioannou 在欧洲 21 个国家上线电商平台 Easyshop,定位为亚马逊的挑战者。平台不持有自有库存、不做自有品牌,并称不与入驻卖家形成竞争;卖家通过一个账号即可覆盖全部 21 个市场,系统自动计算增值税。平台的技术运营由 OnBuy 背后的服务商 OnCommerce 负责,经分阶段上线后已有数百名卖家入驻。
推荐理由:Easyshop 以不持自有库存、不做自有品牌的方式在 21 个欧洲市场上线,卖家可关注其单账号覆盖多市场的模式。
德国鞋业协会 CEC 的测试购买研究显示,2026 年 2 月至 5 月在捷克、法国、德国、意大利、葡萄牙、西班牙和英国通过 Shein、Temu 和 AliExpress 购买的 76 双鞋中,27 双(36%)至少超过一项 REACH 限值,最常见原因是增塑剂。
推荐理由:CEC 抽检显示 Shein、Temu、AliExpress 鞋类 36% 化学超标,卖家可据此核对 REACH 与 CE 合规材料。
Vestiaire Collective 在 A/B 测试中发现,使用 Photoroom 处理主图的商品售出率比自家抠图工具高 5%,商品页独立访问量增加 3% 至 7%,包袋和鞋类提升最明显。
英国娱乐电商 Zavvi 于 10 月 12 日停止运营并进入破产程序,德国站 zavvi.de 也已关闭。破产管理人表示,已下单及预订订单均不再发货,退货也不再受理,退款不会自动到账,客户需自行联系银行、信用卡机构或支付服务商,英国消费者还可关注 Consumer Credit Act 第 75 条相关索赔。
Axel Springer 旗下 Bonial 收购哥本哈根 Tjek 多数股权,从德国、法国两个市场扩至六个,新增丹麦、挪威、瑞典和芬兰。
德国联邦议院近日通过产品责任法改革,新规将于2026年12月9日生效,适用于当日及之后投入市场的产品。改革未新增标识或结账环节义务,改变的是出事后由谁承担赔偿责任。
推荐理由:德国产品责任法改革明确了无欧盟进口商或授权代表时卖家可能被视同制造商,从第三国进口或贴自有品牌的卖家可据此核对自身责任归属。
一项针对英国网店跨境退货的实测显示,德国消费者退回商品后平均要等16天才拿到退款,最慢一单接近九周。研究机构以真实下单方式测试49家英国零售商,17家不发货到德国地址,最终完成31笔订单,无一笔提供真正免费退货,4笔退款不到原价五分之一。20笔完整记录中退款周期4到62天不等,8笔超过32天;退回荷兰处理最长,典型要41天,平均只退回原金额的34%。
亚马逊宣布在波兰招聘超过1万名季节性员工,补充电商物流中心旺季人手,主要进入索斯诺维茨、格利维采、罗兹、波兹南、弗罗茨瓦夫和奥克米亚尼等地物流团队及新启用的多布罗米耶日物流中心。符合条件的员工有机会获得2200兹罗提税前旺季补贴,自2026年10月1日起波兰12个物流中心小时工工资已上调。
IDC《2026年第二季度全球手持智能相机市场跟踪报告》显示,深圳大卖大疆单季度手持智能相机出货428万台,拿下全球73%的市场份额,实现断层领跑。同赛道影石创新二季度份额达20%,两家合计占据全球约93%份额,而GoPro出货量同比近乎腰斩。大疆以品牌直营加授权经销商双轨模式覆盖亚马逊多个核心站点及独立站,并依靠自研微型云台、定制传感器等核心部件掌握成本主动权。
万国邮政联盟(UPU)发布《2026年邮政行业状况》报告,分析美国、欧盟相继取消小额包裹关税豁免对全球邮政体系的冲击。美国自2025年8月29日起取消低价值进口商品免税资格,政策实施当月国际小件包裹流入美国的吨位同比下降8.9%,9月同比暴跌70.3%;同月可向美国寄送这类包裹的国家和地区由176个缩减至133个,德国邮政、日本邮政、瑞士邮政等曾暂时停发寄美小包。
推荐理由:UPU 报告给出美国取消小额包裹免税后小件货量下滑 70.3%、欧盟每件 3 欧元临时关税等数据,卖家可据此评估直邮成本。
亚马逊在欧洲对中国卖家开放10个站点,含英法德意西5个成熟站和比利时、荷兰、瑞典、波兰、爱尔兰5个新兴站,新兴站CPC比英德低40%。家居、服装、电子三大品类多站联投ROAS分别最高提升63%、36%和57%,意大利电商市场年复合增长率达8.46%。卖家可通过“多站点一键投放”功能一键完成多国广告搭建,标品复用英德成熟ASIN,非标品结合远程配送EFN轻量化测款。
PETKIT小佩2017年从亚马逊北美站出海,2020年推出PUROBOT全自动猫砂盆对标Litter-Robot,成为欧美爆款,2024年营收约11亿元,市场覆盖60多国、拥有400多项专利。其成长反映全球宠物消费正从刚需玩具转向数据化健康与陪伴,中国智能宠品靠场景创新跑通高端出海。
中欧双方在 WTO 框架下就混动及电动汽车贸易问题密集沟通并达成重要共识,基于事实、非歧视和合规三项原则,旨在稳定产业预期、保障供应链畅通、避免贸易摩擦升级。中国汽车工业协会对此表示欢迎与支持,将继续推动业界加强沟通协调,支持在现有机制下落实共识、化解分歧。
欧洲央行管委会成员穆兰表示,企业和家庭对中期通胀的预期已经稳定,债券收益率上涨可能抑制需求,应对通胀冲击的措施将保持适度。AI解读认为,债市收益率上涨或抑制欧洲当地消费活力,增加跨境卖家获客成本与转化难度,并提示警惕需求疲软导致的库存积压风险。
亚马逊宣布将在波兰招聘超过1万名季节性员工,以应对年末购物旺季订单增长。新增员工主要进入索斯诺维茨、格利维采、罗兹、波兹南、弗罗茨瓦夫和奥克米亚尼等地物流团队,以及近期启用的多布罗米耶日物流中心。亚马逊表示每年第四季度 Amazon.pl 订单量都会明显增加,因此需提前扩充物流团队。
亚欧航线运价连跌13周,上海至鹿特丹运价跌至3337美元。
亚马逊波兰站明确不会自建包裹柜网络与InPost直接竞争,将持续深化双方合作,总经理称InPost在柜机数量与覆盖范围上均居波兰首位。该站Prime会员年费69兹罗提、月付15.50兹罗提,不设免邮门槛,低价商品也可免费配送且通常当日或次日送达。退货方面推出免标签服务,消费者凭InPost取件码可直接将退货投入包裹柜,无需打印退货面单。
亚马逊宣布在波兰招聘超过1万名季节性员工,以应对年末购物旺季订单增长。新增员工将主要进入索斯诺维茨、格利维采、罗兹、波兹南、弗罗茨瓦夫和奥克米亚尼等地的物流团队,以及近期刚启用的多布罗米耶日物流中心。亚马逊表示,每年第四季度 Amazon.pl 订单量都会明显增加,因此需提前扩充物流团队。
德路里最新世界集装箱运价指数(WCI)显示,综合指数下跌2%至每40英尺4351美元,主要源于跨太平洋和亚欧航线需求持续疲软。跨太平洋方面,上海至洛杉矶下跌3%至7624美元,上海至纽约下跌2%至10220美元;亚欧航线已连续13周下跌,上海至鹿特丹下跌2%至3337美元,上海至热那亚维持3696美元不变。
10月14日,亚马逊宣布在波兰招募逾万名季节性员工,以应对第四季度订单激增带来的物流压力。新员工将主要部署在索斯诺维茨、格利维采、罗兹、波兹南、弗罗茨瓦夫和奥克米亚尼等地的物流团队,以及近期启用的多布罗米耶日物流中心。
国际货币基金组织总裁指出,英国通过果断政策行动成功降低债务和赤字,改善了经济增长前景。IMF建议英国进一步重申市场对其财政发展方向的信心。AI解读认为,英国财政紧缩可能抑制居民消费能力,增加跨境卖家在英国市场的获客难度,建议卖家优化成本结构、聚焦高复购刚需品类并加强本地化营销。
德路里世界集装箱运价指数(WCI)综合指数下跌2%至每40尺4351美元,受跨太平洋与亚欧航线需求走弱拖累。上海至洛杉矶跌3%至7624美元,上海至纽约跌2%至10220美元;上海至鹿特丹跌2%至3337美元,上海至热那亚持平于3696美元。
全球航空货运量9月环比增长3%、同比增长9%,年初至今累计增长5%,平均全市场运价同比上涨22%。亚太与北美始发货运量均增长10%,中国至美国航线货运量同比增长17%,中国至欧洲航线合计下降10%,其中香港至欧洲降幅达24%、中国大陆仅下降2%,主要受欧盟自7月1日起取消低值进口免税额度政策影响。
2026年9月通过曼德海峡的集装箱船达314艘次,环比增长14.6%,同比增长64.4%,创红海危机爆发以来月度通行量最高纪录。劳合社数据显示,当月通过该海峡的7000标准箱及以上集装箱船共124艘次,较2025年同期增加107艘次;但仍有139艘次船舶在关闭自动识别系统(AIS)的情况下通过,占当月总量的44.3%。
德路里世界集装箱运价指数(WCI)综合指数下跌2%至每40尺4351美元,主要受跨太平洋与亚欧航线需求疲软拖累。上海至洛杉矶下跌3%至7624美元,上海至纽约下跌2%至10220美元;亚欧航线持续承压,上海至鹿特丹下跌2%至3337美元,上海至热那亚维持在3696美元。
据行业数据,2026年9月通过曼德海峡的集装箱船数量增至314艘次,环比增长14.6%,同比增长64.4%,为红海危机爆发以来月度新高。其中7000标准箱及以上大型集装箱船通行124艘次,较去年同期增加107艘次;当月有139艘船舶在关闭AIS状态下通过,占比44.3%。
德国政府已向内阁提交含糖饮料征税方案,若获批将于2027年7月1日起实施:每100毫升含糖5克及以上的饮料每升征税26欧分,8克及以上为32欧分。纯果汁、使用甜味剂的饮料及无醇啤酒、无醇葡萄酒等不在征税范围内,年产量低于100万升的小型生产商免税。
比亚迪执行副总裁李柯在2026年巴黎车展透露,匈牙利工厂预计今年第四季度投入大规模生产,并计划在欧洲扩建第二及第三家工厂,法国已入围新厂选址候选名单。
中欧就混动汽车、电动汽车贸易谈判,欧方所称中国对欧混动汽车出口将减少一半以上,是按过去几年出口增速线性推演未来四年预期量后与磋商结果比较得出,并非双方谈判依据。双方实际以2025年欧盟自中国进口混动汽车30.2万辆为基准,经30多轮磋商达成向上安排,后续每年有固定增幅,中方配额不低于欧方其他任何进口来源地。中方保留在世贸组织框架下诉诸争端解决、要求贸易补偿等权利。
2026年9月通过曼德海峡的集装箱船达314艘次,环比增长14.6%,同比增长64.4%,创红海危机爆发以来的月度最高纪录。劳合社数据显示,当月通过该海峡的7000标准箱及以上集装箱船为124艘次,较2025年同期增加107艘次;但仍有139艘次船舶关闭AIS通行,占当月总量的44.3%。
9月全球航空货运量环比增长3%、同比增长9%,年初至今增长5%,平均全市场运价同比上涨22%。分区域看,亚太与北美始发量均增长10%,中东与南亚增长9%,欧洲与非洲各增长8%。
由 ONE、HMM 和阳明海运组成的 Premier Alliance 计划调整两条亚洲—北欧航线,往返航程均改经红海和苏伊士运河。