美线运价创年内高位,多家船司上调亚洲-拉美航线运价
上海航运交易所最新一期SCFI指数报1310.32点,较上期上涨12.9%,四大主要航线集体上扬,美西涨31.9%、美东涨16.4%、欧洲涨7.2%、地中海涨3.5%。美西航线现货价已至年内高点,部分船司对美西报价约8500美元每40尺柜。达飞宣布自10月15日起对亚洲至南美、墨西哥、中美洲及加勒比海航线每箱上调1000美元,赫伯罗特亦对南美方向加征综合费率。
上海航运交易所最新一期SCFI指数报1310.32点,较上期上涨12.9%,四大主要航线集体上扬,美西涨31.9%、美东涨16.4%、欧洲涨7.2%、地中海涨3.5%。美西航线现货价已至年内高点,部分船司对美西报价约8500美元每40尺柜。达飞宣布自10月15日起对亚洲至南美、墨西哥、中美洲及加勒比海航线每箱上调1000美元,赫伯罗特亦对南美方向加征综合费率。
从韩国釜山启运的首批国际中转集拼货物抵达宁波舟山港大榭港区集装箱码头,随后在物流集团下属四海物流完成拆装箱作业,并搭乘“大通连云港”轮发往塞浦路斯利马索尔,“釜山—宁波—利马索尔”东北亚至地中海国际中转集拼新通道正式打通。这是物流集团打造浙港集拼平台、创新集拼业务模式的最新成果。
上海航运交易所最新一期SCFI指数报1310.32点,较上期上涨12.9%,四大主要航线全线走高,美西涨31.9%、美东涨16.4%、欧洲涨7.2%、地中海涨3.5%。美西航线现货价已升至年内高点,部分船司对美西航线报价约为每40尺柜8500美元。达飞宣布自10月15日起,对亚洲至南美、墨西哥、中美洲及加勒比海航线每箱上调1000美元,赫伯罗特亦对南美方向加征综合费率。
上海航运交易所最新一期 SCFI 指数报 1310.32 点,环比上涨 12.9%,主要航线运费集体攀升。美西航线涨幅最高达 31.9%,现货价格触及年内高点,部分船公司对 40 英尺集装箱报价约 8500 美元;美东、欧洲及地中海航线分别上涨 16.4%、7.2% 和 3.5%。
德路里最新数据显示,东向主干航线运价普遍下滑,上海至洛杉矶即期运价跌3%至每40英尺集装箱7624美元,上海至纽约微降2%至10220美元。亚欧航线已连跌13周,上海至鹿特丹跌2%至3337美元,上海至热那亚持平于3696美元。世界集装箱指数当周下跌2%,平均运价为每40英尺集装箱4351美元。
中国物流与采购联合会航空物流分会数据显示,9月全国新增15条国际货运航线,每周往返航班达42架次,国际航空货运网络加速完善。新增运力有助于缓解旺季舱位紧张与运费波动风险,为卖家提升履约时效、优化海外仓补货节奏提供支撑。
德路里世界集装箱指数最新评估显示,受国内工厂假期休整、出口货量阶段性回落影响,各大东向主干航线运价普遍走弱。上海至洛杉矶即期运价下跌3%至每40英尺集装箱7624美元,上海至纽约下跌2%至10220美元;亚欧航线已连续13周下行,上海至鹿特丹下跌2%至3337美元,上海至热那亚持平于3696美元。当周世界集装箱指数下跌2%,均价为每40英尺集装箱4351美元。
9月全国共新开15条国际航空货运航线,每周往返航班量达到42个。据中国物流与采购联合会航空物流分会消息,我国国际航空货运网络正加快织密。
上海航运交易所最新一期SCFI指数报1310.32点,较上期上涨12.9%,四大主要航线集体上扬,美西涨31.9%、美东涨16.4%、欧洲涨7.2%、地中海涨3.5%。美西航线现货价已至年内高点,部分船司对美西报价约8500美元每40尺柜。达飞宣布自10月15日起对亚洲至南美、墨西哥、中美洲及加勒比海航线每箱上调1000美元,赫伯罗特亦对南美方向加征综合费率。
马士基9月下单26艘新船,以稳固其全球第二大航运公司地位。这批新船预计2029年后集中交付,将推高运力供给,可能带动中长期海运运费下行。对依赖海运的跨境卖家而言,运费走低有助于降低物流成本,但行业竞争加剧也可能促使平台收紧物流时效考核。
山东港口渤海湾港潍坊港区开通首条非洲件杂货班轮航线,"金海鑫"轮载20余种、总计5万余吨货物(含吨袋、工程车辆及设备)启航前往非洲,填补该港直航非洲件杂班轮业务空白。
山东港口渤海湾港潍坊港区开通首条非洲件杂货班轮航线,“金海鑫”轮满载吨袋货物、工程车辆及设备等20余种货物共5万余吨启航奔赴非洲港口。新航线填补了渤海湾港直航非洲件杂班轮业务的空白。
马士基9月订购26艘18600TEU集装箱船,手持订单达131艘,新船2029至2030年交付后船队将增至882艘、总吨位增16%,意在阻止达飞海运取代其全球第二大集装箱航运公司地位。达飞上半年新增运力23.55万TEU,为前十大班轮公司中增长最快,手持订单160艘、180万TEU,超过马士基的120万TEU。
阿联酋航空货运2026年在南美新增7个每周货机航班,覆盖布宜诺斯艾利斯、圣保罗、波哥大和基多,四个市场2026/27财年上半年出口货量均实现两位数增长,阿根廷涨57%、巴西涨22%、哥伦比亚涨18%、厄瓜多尔涨14%。
赫伯罗特(Hapag-Lloyd)对以色列以星航运(ZIM)的收购正面临新的监管审查。今年2月赫伯罗特宣布以每股35美元现金收购ZIM,交易总对价约42亿美元,4月获ZIM股东批准,原计划2026年第四季度完成。
以色列集装箱航运公司以星航运(ZIM)10月6日宣布上调2026年全年业绩指引,全年调整后EBIT预测区间由7亿至11亿美元上调至14亿至17亿美元,中值15.5亿美元,较8月预测增加6.5亿美元,增幅达72%。调整后EBITDA预测区间由20亿至24亿美元上调至27亿至30亿美元,中值28.5亿美元,增幅30%。公司表示,集装箱运输需求持续强劲及运价走势向好是本次上调的主要驱动因素。
以星航运(ZIM)10月6日宣布上调2026年全年业绩预期,预计调整后EBIT从7亿至11亿美元升至14亿至17亿美元,中值15.5亿美元,较8月预测增加6.5亿美元、增幅72%;调整后EBITDA预期从20亿至24亿美元上调至27亿至30亿美元,中值28.5亿美元、提升30%。公司称集装箱运输需求旺盛及运价利好推动,运价上涨能更有效转化为营业利润。
赫伯罗特(Hapag-Lloyd)以每股35美元、总价约42亿美元现金收购以色列以星航运(ZIM)的交易遭遇新的监管阻力。该交易于2月宣布,4月获ZIM股东批准,原定2026年第四季度完成,原计划由赫伯罗特接管ZIM国际核心业务、以色列私募机构FIMI主导保留其本土航运能力。
伊朗高官表示,因美方对重启霍尔木兹海峡通航条件的回应未达预期,在相关条件满足前该海峡将维持关闭状态。伊朗军方警告,任何在该水域关闭导航识别系统的船只都将被视为敌对目标,周日已有一艘油轮在海峡内触雷起火。
截至10月7日,“义新欧”中欧班列今年进出口集装箱量已突破20万标箱。作为全国中欧班列集结中心之一,“义新欧”已开通27条稳定运行线路,辐射亚欧大陆50余个国家和地区的160余座城市。
德翔海运将于10月底调整JTK与JTK2两条连接日本、中国台湾与华南的航线,名古屋改挂JTK线,台中纳入JTK2线。新JTK挂靠顺序为东京、横滨、名古屋、基隆、高雄、南沙、中国香港、蛇口、东京;JTK2为东京、横滨、基隆、台中、高雄、中国香港、南沙、蛇口、东京。两条航线继续服务日本关东至中国台湾、中国香港与华南市场,与JTK3、JHTN形成互补。
10月6日,以色列集装箱航运公司以星航运(ZIM)宣布上调2026年全年业绩指引,调整后息税前利润(EBIT)预测区间由7亿至11亿美元上调至14亿至17亿美元,中值15.5亿美元,较8月预测增加6.5亿美元、提高72%;调整后息税折旧摊销前利润(EBITDA)预测区间由20亿至24亿美元上调至27亿至30亿美元,中值28.5亿美元,提高30%。
阿联酋航空货运2026年在南美新增7个每周货机航班,其中布宜诺斯艾利斯3班、圣保罗2班、波哥大和基多各1班。2026/27财年上半年,阿根廷出口货量同比增长57%,巴西、哥伦比亚、厄瓜多尔分别增长22%、18%和14%。今年4月以来,南美四市场出口货物超2.2万吨,同比增加18%,厄瓜多尔仍为最大出口市场。
德翔海运将于10月底调整JTK与JTK2两条连接日本、中国台湾与华南地区的航线,名古屋改挂JTK线,台中纳入JTK2线。新JTK线挂靠顺序为东京、横滨、名古屋、基隆、高雄、南沙、中国香港、蛇口、东京;JTK2线为东京、横滨、基隆、台中、高雄、中国香港、南沙、蛇口、东京。两条航线将持续服务日本关东至中国台湾、中国香港及华南市场,此次调整旨在区隔关东与关西市场,并与JTK3、JHTN航线形成互补。
达飞轮船宣布自10月12日(第42周)起在MEDEX航线新增停靠土耳其南部伊斯肯德伦港,首航船舶为“CMA CGM TOSCA”号。该航线串联贝鲁特、吉达、杜库姆、蒙德拉、那瓦舍瓦、科伦坡和吉布提等地,为土耳其南部苹果、柑橘等季节性冷藏农产品开辟通往中东和南亚的直航出口通道。
2026年阿联酋航空货运在南美新增7个每周货机航班,覆盖布宜诺斯艾利斯(3班)、圣保罗(2班)、波哥大和基多(各1班)。阿根廷、巴西、哥伦比亚和厄瓜多尔四大市场上半财年均实现两位数增长,阿根廷增幅达57%;4月以来四市场出口货量超2.2万吨,同比提升18%。厄瓜多尔为南美最大出口市场,5月新增第6班后周运力增至600吨,鲜花占其出口总量九成以上。
10月12日凌晨,阿曼近海一艘油轮在霍尔木兹海峡出口关键航道遭无人机袭击,航运安全风险正从海峡内部向阿曼湾蔓延。过去一周该区域频发袭船事件,战争险保费飙升、绕行成本增加,推高了经杰贝阿里、达曼中转的电商货运时效不确定性与保险风险。
10月12日凌晨,一艘油轮在阿曼近海遭无人机袭击,事发地处于霍尔木兹海峡出口咽喉地带,表明航运安全威胁已从海峡内部外溢至阿曼湾。此前一周霍尔木兹及周边已发生多次袭船事件,战争险保费与绕行成本高企,经中东航线的电商货运(杰贝阿里、达曼中转)时效与保费风险进一步上升。
阿联酋航空货运2026年在南美新增7个每周货机航班,布宜诺斯艾利斯3班、圣保罗2班、波哥大1班、基多1班,四个市场2026/27财年上半年出口货量均两位数增长,阿根廷涨57%、巴西涨22%、哥伦比亚涨18%、厄瓜多尔涨14%。
10月11日上午,甲醇双燃料滚装船“广荣”轮装载1530台国产新能源汽车从南京港启航,驶往西班牙巴塞罗那港和比利时泽布吕赫港,这是“南京—欧洲”首条外贸滚装新航线,实现整车江海直达出海,无需沿海中转。
达飞轮船自 10 月 12 日(第 42 周)起在 MEDEX 航线新增土耳其南部伊斯肯德伦港,首航船为 CMA CGM TOSCA。新港串联贝鲁特、吉达、杜库姆、蒙德拉、那瓦舍瓦、科伦坡和吉布提,为土耳其南部苹果、柑橘等季节性冷藏农产品出口中东和南亚提供直航通道。
韩国总统李在明10月12日勉励PanStar Acro号,该船完成韩国集装箱船首次北极航线往返试航,运输时间缩短10天并获取极地航行数据。北极航线被视为中欧、中韩之间潜在的大出海物流通道,其常态化运行将为中国跨境电商对欧运输提供新的航线选择,但受地缘政治与环保争议制约。
受美以对伊朗军事行动及船舶供应短缺双重冲击,超大型油轮运费飙升至60年来峰值。荷兰国际集团10月11日报告显示,9月沙特至荷兰航线每桶原油运输成本已达35美元,占原油价格三分之一以上,去年同期仅2美元。运费暴涨正沿能源产业链向上传导,市场担忧持续高企的物流成本侵蚀炼油利润。
东方海外发布2026年第三季度业绩,班轮总收入32.85亿美元,同比增长45.1%;集装箱货运量212.26万TEU,同比增长9%,平均每TEU运费上涨33.1%。其中跨太平洋航线收入同比激增71.8%至14.40亿美元,亚欧航线收入增长45%至6.96亿美元。
深圳海关10月9日连发两起涉COSCO、OOCL柜子瞒报案,蛇口海关在COSCO柜申报“卷纸、湿纸巾”中夹藏冰红茶、冰糖雪梨等未申报食品3.52吨,另一OOCL柜申报“玩具”实为整柜未申报流质糖果19.02吨,两批合计22.54吨,均属出口法定检验商品。瞒报食品多被定性为逃检,罚款按货值5%—20%计,若长期、多次、故意逃避商检,案件性质可能转刑事。
东方海外公布2026年第三季度运营数据,7至9月班轮运输收入约32.85亿美元,同比增45.1%,集装箱货运量约212.26万TEU,同比增9%。跨太平洋航线收入约14.40亿美元,同比增71.8%;亚欧航线收入约6.96亿美元,同比增45%。整体平均每TEU班轮收入同比增33.1%,收入增幅明显高于货运量增幅。
10月11日,装载1530台国产新能源汽车的滚装船「广荣」轮从南京港启航,驶向西班牙巴塞罗那港和比利时泽布吕赫港,「南京—欧洲」外贸滚装新航线正式开通。该船为新一代甲醇双燃料动力滚装船,拥有7800个标准舱位,是目前靠泊南京港的最大尺度滚装船舶。新航线实现整车从南京港直接出海,无需前往沿海大港中转,可降低转运、仓储等综合成本。
10月10日,内蒙古二连浩特片区一列满载半焦炭的蒙方宽轨直达班列从二连车站驶出,开往蒙古国乌兰巴托巴彦站,标志中国(内蒙古)自由贸易试验区二连浩特片区物流创新产品正式落地。该线路为连接中蒙的跨境铁路货运通道,有助于提升两国间大宗货物联运效率,是二连浩特口岸跨境物流网络的新补充。
截至10月7日,义新欧中欧班列今年进出口集装箱量已突破20万标箱。作为全国中欧班列集结中心之一,义新欧已开通27条稳定运行线路,辐射亚欧大陆50余个国家和地区的160余座城市,持续支撑外贸进出口货物运输。
美国联邦航空管理局(FAA)10月11日向全美航空公司发布通知,要求执行飞往或飞越沙特阿拉伯航班时提高警惕,指当地持续军事行动及导航系统干扰已构成安全威胁。该事件或影响航空货运航线稳定性,导致部分空运航班延误、改道,中东市场跨境物流履约风险上升。