美线运价冲破1万美元,爆仓甩柜频发
9月下旬美线海运费持续走高,Xeneta数据显示远东至美东40英尺集装箱平均现货运价升至11259美元,较2月28日霍尔木兹海峡危机前上涨约325%,Drewry数据显示上海-纽约航线运价达每40英尺集装箱10394美元。
推荐理由:梳理了美线运价突破1万美元的机构数据与爆仓甩柜现状,并给出锁价、分散渠道等旺季发货应对思路。
9月下旬美线海运费持续走高,Xeneta数据显示远东至美东40英尺集装箱平均现货运价升至11259美元,较2月28日霍尔木兹海峡危机前上涨约325%,Drewry数据显示上海-纽约航线运价达每40英尺集装箱10394美元。
推荐理由:梳理了美线运价突破1万美元的机构数据与爆仓甩柜现状,并给出锁价、分散渠道等旺季发货应对思路。
中远海运集运、达飞、马士基、长荣海运、ONE、赫伯罗特等船公司陆续发布2026年国庆期间出口用箱安排。达飞对中国大陆出口货物在9月23日至10月2日提箱的提供10个自然日免费滞箱期,中远海运对10月4日至10月10日开航的出口货物按开航日额外延长1至7天免箱期,长荣海运免除10月1日至10月14日出口船舶的滞箱费。
中国邮政速递物流在2026年服贸会发布“无人机+无人车空地一体无人配送”和“全球华人跨境物流管家”两项成果,无人配送已在哈尔滨工程大学试点完成18个服务点改造,“中邮集运”覆盖全国20个省份、建成22个标准化集运仓并开通近30条核心跨境物流线路。
新加坡海事及港务管理局(MPA)9月22日通报,地中海航运(MSC)旗下集装箱船 MSC HERMES III 号轮在新加坡海上搜救区域(MSRR)内、越南以东约300公里处遇险,船上25名船员全部弃船逃生。
Xeneta 在 Atlanta、Houston、London、Cologne 等地举办货主圆桌,讨论 2027 运费预算的制定难点。货主普遍反映"准时"缺乏统一定义、附加费触发与计算不透明,Far East–Mediterranean 附加费在 2026 年 2 月至 7 月上涨 113% 而燃油价格持平。部分货主采用约 80% 长协加 20% 指数挂钩的混合策略,并倾向更频繁的小型招标。
MSC 旗下集装箱船 "MSC HERMES III" 9月22日上午在南海航行时突发险情并发出遇险警报,25 名船员弃船登上救生艇,随后被同属 MSC 的 "MSC RUBY" 轮全部救起。该船载箱量约 2490TEU,执行 Seagull 航线、目的港为雅加达,曾于 9月16日挂靠上海港,事发后处于无人驾驶的漂流状态。新加坡当局和 MSC 均未披露事故细节,弃船原因仍不清楚。
9月15日,深圳两家存在关联关系的货代企业同时发出《结业函》宣布停止一切经营业务,波及至少200名跨境卖家,负责人失联、办公场所人去楼空。两家公司称停业原因是账户遭司法冻结,无法向码头、海外仓、订舱代理及清关行付款,公告总欠款合计943万元,其中欧洲清关行欠款700万元、欧洲码头费欠款100万元、美国仓租欠款100万元。
截至上周,德路里WCI、上海航交所SCFI与Xeneta数据均显示远东(上海)至美西约7560-7960美元/FEU,至美东约10394-11259美元/FEU,美东运价距疫情峰值仅差约11%。
推荐理由:美线运价突破万元与IOR新规同日叠加,货代可据此评估垫资规模与清关合规风险。
9月21日下午,印尼雅加达丹绒不碌港NPCT1码头危险品作业区发生集装箱火灾,警方通报51个罐式(ISO Tank)集装箱和1个危险品(DG)集装箱被烧毁。火势于当天16:35左右得到控制,现场处置于18时56分结束,码头方确认无人员伤亡,受影响区域经安全检查和冷却后将逐步恢复运营。由于事故涉及危险品堆场,预计短期内可能对相关集装箱的提还箱和货物转运作业产生一定影响。
全国工商联发布2026中国民营企业500强榜单,纵腾集团位列第310位,较2025年首次入榜的第497位一年上升187位,同时入选2026中国服务业民营企业100强。据公开资料,截至2026年纵腾旗下谷仓海外仓全球面积已超360万平方米,云途物流自营5架波音777F全货机,服务覆盖全球约220个国家和地区。
Incoterms 2020 是 ICC 发布的最新版国际贸易术语,用于界定国际货物运输中买卖双方的成本与风险归属。CIF(成本、保险与运费)下有两个常被混淆的地点:风险转移点,以及卖方支付运费和保险的目的地。
最新一期上海出口集装箱运价指数(SCFI)上涨25.65点至3687.83点,周涨幅0.7%,连续第八周上涨。上海至美西基本港运价报7560美元/FEU,周涨3.0%;上海至美东报10579美元/FEU,周涨1.0%。
远东至美国东海岸40英尺标准集装箱现货运价攀升至11259美元,较2月底霍尔木兹海峡危机前低位涨幅达325%,距2022年1月12683美元历史高点仅差11.2%。
推荐理由:美线运价与舱位数据叠加船司订舱建议,卖家可据此判断黑五网一备货的出货节奏与路线安排。
2026年上半年美线货代排名出炉,亚马逊物流(AMAZON GLOBAL LOGISTICS)以103,498 TEU居首、同比增长21.1%,成为唯一突破10万TEU的企业,嘉里物流、海硕(OEC)分列二三位。
深圳一货代以"芯片差价""放行费""附加费"为由,将3573元空运运费层层加价至23526元,货物却始终滞留香港未送达美国。卖家起诉后,深圳宝安区人民法院依据微信聊天记录和转账凭证认定货代根本违约,判决全额返还23526元,诉讼费由被告承担。
多家船公司先后发布2026年国庆黄金周用箱政策,对国庆期间开航的出口货物给予额外免箱期,涉及中远COSCO、长荣EMC、达飞CMA、赫伯罗特Hapag-Lloyd、ONE、马士基MAERSK。以10月4日开航、起运港原有7天免箱期为例,可叠加国庆额外免箱期,最早9月24日即可用箱,国庆期间不收超期用箱费,具体以各家船公司公布时间为准。
深圳两家关联货代企业同时发布结业通知,停止所有经营业务,两家公司账户分别于今年3月和8月遭司法冻结,目前仍有25条柜子待处理,至少200名客户受影响。公告列出的欠款合计约943万元,包括欧洲清关行欠款700万元、欧洲码头费欠款100万元、美国仓租欠款100万元,叠加码头费与仓租后资金缺口已过千万。
推荐理由:深圳两家关联货代同时结业,25条柜子待处理、欠款超千万,卖家可据此了解货代暴雷的典型风险信号。
深圳两家关联货代企业于2026年9月15日联合发布《结业函》,公告已于9月1日起停止接单,并计划在2026年9月25日前完成欧洲在仓货物处理,美国货物保留4名员工继续跟进。
推荐理由:深圳两家关联货代结业清算,25条柜子困在欧美港口与海外仓,卖家可据此对照自身在途货物与货代风险。
美国海关与边境保护局(CBP)自 2026 年 9 月 18 日起强化核验进口商记录(IOR)信息,信息不完整、不准确或无法证明归属进口商的 IOR 编号可能被立即作废,无法继续用于美国进口申报。
推荐理由:美国海关强化 IOR 核验后,借用或共享 IOR 的清关安排风险上升,卖家可据此核对备案资料与在途货物。
马士基发布合规通知,自2026年9月30日起,对需要提交欧盟ICS2入境摘要申报(ENS)的货物执行无MRN不装货政策。运往或途经欧盟且适用ICS2 ENS申报的海运货物,须在船舶抵达适用合规装货港前至少24小时取得有效MRN,否则无法进入装船清单,可能被甩至后续船期并产生延误与额外成本。
推荐理由:马士基把装船与MRN获取时间直接挂钩,出口欧洲的卖家可据此核对ENS申报节点与资料要求。
深圳两家关联货代官宣结业停止运营,25条柜子被困欧美,涉及至少200名跨境卖家,整体资金缺口突破千万。公告列明欧洲清关行欠款700万、欧洲码头费100万、美国仓租100万,加上各类订舱欠款共943万,导致美国9条柜子到港提不了货、欧洲积压16条货柜。
DHL集团与阿里国际站签署谅解备忘录,计划将DHL全球货运的询价与订舱能力接入阿里国际站AI智能体Accio,服务从事国际贸易的中小企业,具体上线时间和收费方式尚未公布。
2026 年霍尔木兹海峡扰动后数周内,各大集装箱班轮公司相继推出紧急燃油附加费(EFS/EBS),6 月亚洲至欧洲与跨太平洋航线又现每箱 $500 至 $1,200、部分高达 $2,000/FEU 的旺季附加费,7 月底中东局势再度升级后 8 月迎来第二轮紧急燃油附加费。
9月15日,深圳两家关联货代企业发布《结业函》,称账户先后遭司法冻结,累计资金缺口超千万,已于9月1日停止接单,预计9月25日处理完欧洲在仓货物。目前至少25条货柜受波及,9条在美国码头、12条在欧洲海外仓、4条在欧洲码头,相关维权群已有上百人。
推荐理由:深圳两家关联货代结业,资金缺口超千万、25条货柜受波及,可了解货代资金链风险的传导路径。
2026年9月18日,美国海关对进口商信息的强化核验正式生效,信息残缺或不实的 IOR 编号将被直接作废,对应主体永久丧失美国进口通关权限。按 CBP Form 5106 要求,进口商须完整提交全称、EIN/SSN、邮寄地址、实际经营地址、联系电话和电子邮箱六项资料,邮政信箱、注册代理人地址、报关行地址、货代地址等六类地址不予认可。
推荐理由:美国海关强化 IOR 核验后,借用壳 IOR 的双清包税渠道风险陡增,卖家可据此自查备案档案。
美东时间 9 月 18 日,美国海关(CBP)对 IOR 的强化核查正式进入执行阶段,Form 5106 上的公司名称、EIN 税号、邮寄地址、实际经营地址、电话、邮箱六项信息若被认定不准确或不完整,对应 IOR 编号可直接作废,没有整改期和罚款缓冲。
推荐理由:CBP 对 Form 5106 六项信息的核查要求与作废机制已明确,卖家可据此核对自有 IOR 备案信息并排查共用 IOR 风险。
美国海关与边境保护局(CBP)依据第 14411 号行政令落地的 IOR 数据准确性强化核查令于 2026 年 9 月 18 日生效,CBP 认定 Form 5106 备案信息不实或不全时,IOR 编号将被当场作废,且无通知和整改缓冲期,作废后对包括清关在内的所有用途失效。
推荐理由:原文列出 Form 5106 六项必填信息与三类常见不合格地址,美线卖家可据此核对 IOR 备案是否会被当场作废。
Xeneta 8 月准班率报告显示,全球准班率连续第三个月下滑,环比降 4 个百分点至 29%,平均延误从 7 月的 4.2 天增至 5.1 天。远东至欧洲航线准班率降至 6%、平均延误 8.2 天,为 2021 年底疫情高峰以来最低;中国连续四个台风导致宁波、上海、盐田滞留 110 万 TEU,影响将在未来数周传导至欧洲和北美。
深圳两家国际供应链公司发布结业函,因对公账户先后被司法冻结,资金链于9月1日彻底断裂。目前美国有9条柜抵达港口,欧洲有12条柜滞留海外仓、4条柜停放在码头,欧洲在仓货物须在2026年9月25日前处理完毕。函件建议卖家盘点货物、绕过原货代直接联系港口与清关行,必要时自行垫付滞港费、仓租及清关费用以提取货物。
深圳两家关联货代企业同时发布结业通知,停止所有经营业务,两家公司账户分别于今年3月和8月遭司法冻结,目前仍有25条柜子待处理,至少200名客户受影响,在途、在仓货物受阻。
推荐理由:深圳两家关联货代同时结业,25条柜子滞留、欠款943万元,卖家可据此核查自身货代风险。
9月15日,深圳两家国际供应链公司同步发出《结业函》停止经营,至少200名跨境卖家的在途及在仓货物被扣押,明确列出的欠款总额达943万元。两家公司称账户遭司法冻结,分别于今年3月11日和8月5日被冻结,导致无法向码头、海外仓、订舱代理和清关服务商付款。目前美国9条货柜到港无法提取、欧洲海外仓积压12条、码头4条,共25条柜子;欧洲在仓货物最终处理期限暂定为9月25日,美国货物保留4名员工处理后续。
9月1日起,亚马逊英国、德国、法国、意大利、西班牙五国FBA跨境送达窗口从14天缩至7天,仅限使用非亚马逊合作承运商的国际货件,卖家需在Send to Amazon手动填写7天预计送达区间;同日非欧盟卖家发往欧盟运营中心的货件须在首次入仓后60天内补齐MRN和EORI,此前仅针对法国仓,9月起扩至全欧盟,逾期无法创建发往欧盟的新货件。
推荐理由:原文列出欧洲五国FBA送达窗口、德国退货期与美国B2B送达率的具体门槛和生效日期,卖家可据此核对头程排期与清关材料。
进入9月东南亚电商促销旺季,东南亚海运费大幅上涨,SCFI东南亚运价每TEU涨117美元至1010美元,单周涨幅13.1%,泰越航线单周涨18.6%。马尼拉港、巴生港等核心港口拥堵,上海港平均等泊时间升至5.46天,上海和宁波的拥堵预计消化到10月中下旬。
推荐理由:梳理了东南亚海运费与港口拥堵的实时数据,并提示印尼红灯期可能提前,卖家可据此重算备货周期。
澳大利亚集装箱物流企业ACFS Port Logistics欠债超2.9亿澳元(约合14.06亿元人民币),已于8月6日进入自愿托管和资产接管双重司法程序,Salea Advisory被任命为管理人,BDO同步接管业务及资产。
Shopee 跨境店发布 2026 年 9 月(9 月 1 日至 9 月 30 日)官方海外仓头程费率更新通知,9 月价卡直接沿用 8 月版本不做调整,适用于北京时间 9 月 1 日 0 点至 9 月 30 日 24 点期间卖家在中国卖家中心(CNSC)点击发货的官方海外仓商品。
中东航线中转港运价均已破万美元,尤其是到科威特港、乌姆盖斯尔港、乌姆盖万港,运往沙特利雅得和达曼港的海运费也超过1万美元。当地时间8月24日,美国财政部长贝森特宣布即日起对伊朗实施金融制裁,重点打击银行、能源、航空和加密货币等行业;8月19日,阿联酋宣布暂停与伊朗所有贸易、商业往来及金融交易。
亚马逊AWD欧洲站将于8月17日正式开放入仓,货物进入AWD仓库后即可被消费者搜索和购买,官方称可降低15%缺货率。AWD仓储费率全年固定、无旺季涨价,英国站低至£0.32/ft³/月,欧盟站低至€11.09/m³/月,使用AGL发货还可享仓储费和运输费折扣。