中俄铁路拥堵推高韩国-俄罗斯海运量,釜山-符拉迪沃斯托克运价上涨
受中俄铁路拥堵影响,8月釜山至俄罗斯远东港口(如符拉迪沃斯托克)运量超33,000 teu,其中出口8,000 teu;9月出口预计达8,800 teu,环比增长10%。釜山-符拉迪沃斯托克运价已从8月的$1,500/teu涨至平均$1,700/teu,船公司正考虑部署更大船舶。俄罗斯铁路计划本月将跨西伯利亚铁路运价上调8%。
受中俄铁路拥堵影响,8月釜山至俄罗斯远东港口(如符拉迪沃斯托克)运量超33,000 teu,其中出口8,000 teu;9月出口预计达8,800 teu,环比增长10%。釜山-符拉迪沃斯托克运价已从8月的$1,500/teu涨至平均$1,700/teu,船公司正考虑部署更大船舶。俄罗斯铁路计划本月将跨西伯利亚铁路运价上调8%。
六家陆运货代在雅典 Aviation Connect 上宣布成立 International Road Feeder Association(IRFA),成员来自欧洲、美国和澳大利亚,机构正在卢森堡注册。IRFA 将推动标准合同与服务协议、机场货运站时段分配标准、在途货物数据标准,并改善机场司机设施与充电、加氢配套。其称机场时段不足导致卡车与司机工时大量损失,进而造成错过航班衔接等服务失败。
10月5日,英国海上贸易行动办公室通报,一艘油轮在霍尔木兹海峡阿曼海塞卜以北约11海里处遭伊朗伊斯兰革命卫队警告,被要求掉头,否则将遭攻击,船长已按指令掉头,相关部门正展开调查。英方提醒过往船只保持警惕、谨慎航行并及时报告可疑活动。
哥伦比亚电商进口量大幅上升,正挤压入境空运运力,航空公司和货代报告每周有数千吨货物到港且舱位需求持续增长。一家空运批发商估算每周电商进口量为 3,000 至 4,000 吨,LATAM Cargo 数据显示 1 至 8 月美国至哥伦比亚航线的电商进口量同比增长 53%。
Challenge Group 已暂停飞往新启用的 Navi Mumbai 国际机场(NMIA)的货运航班,称当地运营条件尚无法支撑其所需的可靠性与确定性。此前货运航司被要求将航班从 CSMIA 临时转至 NMIA,以便 CSMIA 进行预计耗时 10 个月的货运设施施工,该工程原定 8 月启动。
Japan Airlines 与 Nippon Express 开通覆盖亚洲区域内及北美—亚洲的货运合作航线,首班于 10 月 3 日从洛杉矶起飞,年内每周一班。航线以洛杉矶为起点,经东京成田、台北(桃园)、新加坡再返洛杉矶,使用波音 747 货机,最大载货量约 100 吨,主要承运 AI 与半导体相关货物及服务器机架等超大超重货。
洲际交易所推出两份全新远期运费协议(FFA),专门覆盖从阿曼湾及西非出发的航线,以应对霍尔木兹海峡以外航线的运输需求。受伊朗局势影响,石油航运业原有主要基准价格持续承压,波斯湾战事导致霍尔木兹海峡原油运输长期受阻,红海航道近期也出现动荡,船东被迫调整航线、采购方寻找替代供应源,市场重新评估定价风险。
克普勒数据显示,9月最后一周中东原油出口走强,9月24日及27日至29日日均出口量达1950万至2250万桶,高于2025年3月至2026年2月日均1800万桶的基准。截至10月1日,涵盖霍尔木兹海峡、红海航道及阿曼湾船对船转运的7天移动平均值仍为每日1850万桶。
以色列交通部已通知外国航空公司,禁止持有伊朗、伊拉克、黎巴嫩、阿曼、巴基斯坦、卡塔尔和沙特阿拉伯等27国单一或双重国籍的机组人员执行或搭乘往返以色列的航班。以方称,尽管法规要求航班起飞前获取旅客及机组名单进行安全审查,但实际操作中往往起飞后才能收到名单,相关规定多年来未能有效落实。
赫伯罗特因菲律宾港口严重拥堵及空箱回流困难,暂停接受所有发往马尼拉、巴丹加斯和苏比克湾的新订舱请求,限制持续至2026年12月31日。今年8月亚洲集装箱船舶准班率降至32.3%,平均延误7.28天,中国港口整体准班率仅23.9%,上海港低至12.2%、宁波港16.9%。
赫伯罗特宣布,因菲律宾港口持续拥堵、堆场容量与空箱返回能力严重不足,已暂停所有起运地、所有航线目的地为马尼拉、巴丹加斯及苏比克湾的新订舱,措施计划执行至2026年12月31日。
赫伯罗特宣布,因菲律宾持续拥堵、当地堆场与空箱返回能力严重受限,已暂停接受所有起运地、所有航线前往马尼拉、巴丹加斯和苏比克湾的新订舱,措施计划持续至2026年12月31日。
马士基旗下9016 TEU集装箱船“Tangier Maersk”于9月28日在美国休斯顿完成100%玉米乙醇加注,这是美国首次针对远洋集装箱船开展商业化船对船乙醇加注作业。此前达飞轮船已于7月12日在巴西桑托斯港为13000 TEU的“CMA CGM IRON”完成巴西甘蔗乙醇加注。马士基称此次操作旨在验证乙醇在实际运营中的燃料供应、基础设施配套、采购流程及操作可行性。
马士基旗下9016 TEU集装箱船"Tangier Maersk"于9月28日在美国休斯顿完成100%玉米乙醇加注,这是美国首次对远洋集装箱船实施商业化船对船乙醇加注作业。马士基表示,此次操作旨在测试乙醇在实际运营场景下的燃料供应、基础设施、采购及操作条件。此前达飞轮船已于7月12日在巴西桑托斯港完成生物乙醇加注,所用燃料为巴西甘蔗乙醇。
DHL Express 西班牙公布 2027 年费率调整方案,整体平均上调 5.9%,适用于跨境快递与进口服务,新费率自 2027 年 1 月起生效。调价主要反映航空运力、燃油与跨境处理成本走高。对依托 DHL Express 发往西班牙及西欧市场的中国跨境卖家而言,涨幅将抬升高时效小包与样品件的物流成本,旺季备货与报价需提前计入这部分增量,并评估是否切换更经济的承运或海外仓方案。
DHL Express西班牙公布2027年费率调整方案,整体平均上调5.9%,适用于跨境快递与进口服务,新费率2027年1月起生效。此次调价主要反映航空运力、燃油及跨境处理成本上涨。对借助DHL Express向西班牙及西欧发货的中国跨境卖家而言,涨幅将推高高时效小包与样品件的物流成本,旺季备货与报价需提前纳入这部分增量核算。
Xeneta 最新周报判断美线海运费阶段性见顶,10月1日远东—美西报8346美元/FEU(周涨1.4%)、美东11523美元/FEU(周涨0.7%),涨幅明显收窄。
马士基更新三条主要航线的旺季附加费(PSS),涉及中国及香港至肯尼亚、亚洲至大洋洲、印度与中东至北美。
Xeneta 最新周报指出美线海运费已出现阶段性见顶迹象,10 月 1 日远东至美西 80 尺柜运费为 8346 美元(周涨 1.4%),至美东为 11523 美元(周涨 0.7%),涨幅明显收窄。
马士基宣布调整三条主要航线的旺季附加费(PSS)。中国及香港至肯尼亚自10月19日起对非即期订舱加收,20尺柜950美元,40尺及45尺柜各1900美元;亚洲至大洋洲自11月1日起,澳大利亚等方向20尺柜500美元、40尺柜1000美元,新西兰、斐济等方向20尺柜300美元、40尺柜600美元;印度与中东至北美自10月2日起生效,部分航线每柜费用高达7150美元。
Xeneta 最新周报显示美线海运费已阶段性见顶。10月1日远东—美西运价报8346美元/FEU(周涨1.4%),远东—美东报11523美元/FEU(周涨0.7%),涨幅明显收窄。
马士基更新三条主要航线的旺季附加费(PSS),涉及中国及香港至肯尼亚、亚洲至大洋洲、印度与中东至北美航线。中国及香港发往肯尼亚的货物,20尺柜加收950美元,40尺与45尺柜各加收1900美元,自10月19日起执行,适用于非即期订舱。
航运数据显示,尽管霍尔木兹海峡遭遇船只袭击,中东原油出口在9月最后一周仍有四天高于战前水平。Kpler 初步统计,9月24日及27日至29日该地区日均原油出口量升至1950万至2250万桶,高于冲突前2025年3月至2026年2月的1800万桶日均值;截至10月1日,7日移动平均值已回落至1850万桶/日。
Bengal Tiger Line、KMTC、Interasia Lines 与万海四家船司将新加坡从共营的东北亚—印度航线(CCS、CI5、FME2)双向移出,改靠巴生港并保留两班挂靠,巴西古当继续覆盖马来西亚市场。该航线由六艘约 4000 TEU 船舶营运,东北亚往返印度的中转将更多落在巴生港。走这条航线的中国卖家需留意提单与中转路径变化,提前与货代确认新的中转方案。
东方海外(OOCL)将于12月中旬开通拉丁大西洋航线3(TLA3),为中国与东南亚出口货主提供直连南美东岸的周班服务。新航线挂靠宁波、上海、蛇口、新加坡、桑托斯、纳韦甘蒂斯、蒙得维的亚、布宜诺斯艾利斯等港,其中桑托斯、纳韦甘蒂斯覆盖巴西,蒙得维的亚覆盖乌拉圭,布宜诺斯艾利斯覆盖阿根廷,南非科伊加与香港挂靠待确认。
东方海外(OOCL)宣布将于12月中旬开通拉丁大西洋航线3(TLA3),为中国及东南亚出口商提供直达南美东岸的每周班轮服务。新航线挂靠宁波、上海、蛇口、新加坡,以及桑托斯、纳韦甘蒂斯、蒙得维的亚和布宜诺斯艾利斯,分别覆盖巴西、乌拉圭和阿根廷市场。南非科伊加港和香港的挂靠安排仍在确认中,该航线停靠顺序与中远海运本月公布的ESA3航线基本一致。
Bengal Tiger Line、KMTC、Interasia Lines及万海四家船公司宣布,将新加坡从共同运营的东北亚至印度航线(CCS、CI5、FME2)中双向移除。
东方海外(OOCL)计划于12月中旬开通拉丁大西洋航线3(TLA3),为中国及东南亚出口货主提供直达南美东岸的周班服务。新航线挂靠宁波、上海、蛇口、新加坡、桑托斯、纳韦甘蒂斯、蒙得维的亚、布宜诺斯艾利斯等港口,覆盖巴西、乌拉圭和阿根廷,南非科伊加与香港的挂靠安排尚待确认。该航线由多艘船舶执行周班运营,挂靠顺序与中远海运本月公布的ESA3航线基本一致。
Bengal Tiger Line、KMTC、Interasia Lines与万海四家船司宣布,将新加坡从共同运营的东北亚—印度航线(CCS、CI5、FME2)双向移出,巴生港保留两班挂靠,巴西古当继续覆盖马来西亚市场。
10月5日,全球物流服务商C.H. Robinson宣布与北美运输服务商RXO达成最终合并协议,将以现金加股票方式收购RXO,交易隐含价值约58亿美元,合并后企业价值超过250亿美元。
赫伯罗特发布运营新规,在马来西亚巴生港北港、西港和丹戎帕拉帕斯港等港区实施无舱单不装货,集装箱须具备完整有效的出口清单 K5 或转运清单 K6 才可装船。新规要求从马来西亚出口及经马来西亚转运的货物,均在船舶 ETA 前 48 小时提交 SI 及相关资料,时间基准由 ETD 改为 ETA 倒推。
菲律宾马尼拉港空集装箱堆积持续恶化,当地报关行和卡车运输企业计划从10月5日起参与“港口休息日”行动,卡车运输企业计划从10月6日起暂停运输3天,要求船公司解决空箱无法及时退还的问题。赫伯罗特已暂停接受前往马尼拉、八打雁和苏比克湾的新订舱,适用于所有起运地和所有航线,计划持续至2026年12月31日。菲律宾海关局10月5日表示已关注空箱拥堵和堆场容量不足问题,呼吁各方通过行业协商解决争议。
推荐理由:马尼拉港空箱积压引发卡车停运与赫伯罗特暂停订舱,货代可据此评估菲律宾线履约风险。
赫伯罗特因菲律宾持续拥堵、堆场和空箱返还能力受限,暂停接受前往马尼拉(PHMNL)、八打雁(PHBTG)和苏比克湾(PHSFS)的新订舱,覆盖所有起运地和贸易航线,计划持续至2026年12月31日;已完成的订舱如受影响由客服直接联系客户,在途货物需联系当地客服确认。
货代利润主要漏在未被追回的滞期费与滞箱费(D&D)、未转嫁给客户的费用,以及按错误免费用箱期计费的承运人账单上。每个操作员通常同时跟进 50 到 120 票在途货物,各港口和承运人的免费用箱期与计费节点不同,逐票人工核对难以覆盖。Portcast 称其 Command Center、AI agents 与 Freight Audit 可在付款前发现超收和算错的 D&D。
也门胡塞武装军事发言人萨雷亚于当地时间4日宣布,对沙特阿美位于利雅得和胡赖斯地区的两处设施发动导弹及无人机袭击。伊朗外交部发言人巴加埃同日表示,愿推动胡塞武装与沙特在既有和平路线图基础上开展对话。胡塞武装与沙特最新一轮冲突始于7月中旬,红海与霍尔木兹方向的航运风险仍是跨境物流领域的重要关注点。
也门胡塞武装军事发言人萨雷亚称,该组织向沙特阿美位于利雅得和胡赖斯地区的两处设施发动导弹和无人机袭击。胡塞武装与沙特的最新一轮冲突始于7月中旬,7月13日其指责沙特空袭萨那国际机场并发射导弹报复,本月3日又称袭击了利雅得一处石油设施。中东局势升温,红海与霍尔木兹方向的航运风险仍是跨境物流的关注点。
伊拉克纳杰夫国际机场自4日起恢复与伊朗之间的航班运营,此前受美国制裁影响,伊拉克境内多个机场暂停了所有往返伊朗的客运服务。当天共有4个班次飞往德黑兰和马什哈德,机场方面预计未来几天往返两国的航班数量将逐步增加。
深圳市气象台于2026年10月4日19时45分将雷雨大风黄色预警升级为全市范围,预计深圳中东部地区未来两小时阵风可达8级或以上并伴有强烈雷电。深圳航空提示,恶劣天气已覆盖机场及航路,航班运行受阻且延误情况可能加剧,正密切关注天气动态。
深圳市气象台于2026年10月4日19时45分将雷雨大风黄色预警信号扩展至全市,预计未来2小时深圳中东部阵风可达8级或以上并伴有强雷电。宝安、光明部分区域过去3小时已现强降雨,未来1至2小时还将有30至40毫米降雨,气象台对上述区域发布暴雨橙色预警信号。罗湖、南山、福田、龙岗及珠江口、深圳湾等区域未来2至3小时预计有30至50毫米降水,同步发布分区暴雨黄色预警。
劳氏日报情报数据显示,今年9月俄罗斯北方海航道通航133次,较2022年增长超4倍,比8月高出46%。中国船企是这轮增长主力之一,9月中国集装箱船“迪拜塔”号从青岛经北极抵达英国费利克斯托,全程24天,而取道苏伊士或绕行好望角通常要40天以上;航运商Sea Legend已从试航转向接近每周一班的季节性服务。