Gemini 航线复航改挂 Khor Fakkan,港口拥堵加剧
Gemini 将于 10 月 17 日重启远东至中东航线,由 Hapag-Lloyd 以 AGX、Maersk 以 FM1 运营,因美伊战争改以 Khor Fakkan 替代 Jebel Ali 挂靠。
Gemini 将于 10 月 17 日重启远东至中东航线,由 Hapag-Lloyd 以 AGX、Maersk 以 FM1 运营,因美伊战争改以 Khor Fakkan 替代 Jebel Ali 挂靠。
新疆维吾尔自治区气象台于2026年10月14日下午接连发布大风、道路结冰及寒潮三项预警。14日夜间至16日夜间,伊犁河谷西部、乌鲁木齐、吐鲁番及哈密等地将出现8级左右西北阵风,风口风力可达10至11级;伊犁河谷山区、塔城、阿勒泰等地有雨转雨夹雪或降雪,部分区域可能出现道路结冰;15日白天至16日夜间,塔城、阿勒泰、昌吉州等地最低气温将下降8℃至10℃。
波罗的海干散货运价指数(BDI)下滑 4.78%,收报 2667 点。该指数下跌反映全球干散货海运需求疲软或运力供给增加,国际物流成本有望降低,跨境电商卖家的头程运输支出或随之压缩。
葡萄牙政府周三在内阁会议上决定引入汉莎航空集团作为战略投资者,收购国有航空公司TAP最多44.9%的股份,另有5%预留给TAP员工。汉莎在竞购中击败法航荷航集团,承诺保留里斯本作为重要航空枢纽,并称TAP符合其多枢纽运营战略,有助于强化欧洲与巴西、拉美及非洲航线的市场地位。
韩国总统李在明称,Panstar Line旗下2,758 teu的Panstar Acro完成釜山至Felixstowe和Rotterdam的40天往返测试航程,虽仅装载837 teu、低于目标,他仍视其为成功,并重申2030年前经北方海航道(NSR)开通釜山至欧洲集装箱航线的目标。
TAC Index 称,电商客户和部分有新品发布的大货主已锁定旺季舱位,而一些 AI 超大规模厂商尚未订舱,可能推高空运运价。截至 10 月 12 日的七天内,TAC 全球波罗的海空运指数下跌 2.1%,但仍同比高 24.3%;中国至欧洲和美国的整体运价回落,而香港、上海和韩国出发的多数即期运价上涨。
推荐理由:TAC 指数与美方进口数据说明 AI 硬件正推高空运需求,卖家可据此判断旺季舱位与燃油附加费的走向。
英国海上贸易行动办公室14日通报,两艘集装箱船在通过霍尔木兹海峡时分别遭到不明投射物袭击,其中一艘载重5万吨、另一艘载重1.9万吨,均仅受轻微损伤,无人员伤亡,且均已继续航行。目前相关部门正展开调查,该办公室提醒过往船只提高警惕、谨慎通行并及时报告可疑活动。
英国海事贸易组织表示霍尔木兹海峡的事件报告存在延迟。10月13日,一艘集装箱船在驶入该海峡时遭不明物体击中,仅造成轻微损伤。
国庆假期期间(10月3日至7日),中国邮政航空北京与南京机务团队利用飞机停场时机,首次独立完成波音777货机快速驾驶舱语音记录器(QACVR)系统改装升级。新系统上线后机组音频数据提取效率提升、故障溯源更精准,为洲际航线安全运行及未来美国航线开通后的国际物流畅通提供技术保障。
俄罗斯交通部表示,到2035年该国物流中转无人化模式占比有望达到25%,依托M-12“东方”高速公路莫斯科州段约100辆无人货运卡车试点推进,未来车队规模或扩展至数万辆。交通部指出,引入自动驾驶货运卡车最低可使俄罗斯货运成本下降8%,发货方每年可节省约1080亿卢布,所需投资规模尚未披露。
厦门近日发布《服务业扩能提质实施方案》,提出到2030年全市物流产业总收入突破2000亿元、集装箱吞吐量达1500万标箱、空港货邮吞吐量达50万吨,集装箱海铁联运量保持年均20%增长。方案明确新增欧美快线及东南亚跨境电商航线,支持对台海运快件业务,并启动厦门港后方铁路通道(厦安铁路)建设,深化“海港+陆地港”联动。
俄罗斯交通部表示,到2035年该国物流中转无人化模式比例可能达到25%,落地依托M-12“东方”高速莫斯科州段约100辆无人货运卡车的试点,届时车队规模或扩至数万辆。交通部称,引入自动驾驶货运卡车可使俄货运成本最低下降8%,发货方年节省约1080亿卢布,但所需投资规模官方暂未披露。
双子星联盟成员马士基与赫伯罗特将于本周末重启远东至中东航线,马士基编号FM1、赫伯罗特编号AGX,中东挂靠港由杰贝阿里调整为霍尔木兹海峡以外的豪尔费坎,挂靠顺序为青岛、宁波、丹戎帕拉帕斯、豪尔费坎、新加坡、青岛。
招商轮船近日在伦敦正式设立欧洲营销中心,旨在提高在欧洲及周边市场的服务响应速度和属地化能力。该中心依托伦敦全球航运与金融枢纽优势,是招商轮船深化国际化战略、加强跨区域业务协同的一步。
伊朗伊斯兰革命卫队宣布,一艘集装箱船在霍尔木兹海峡南部水域因触雷引发火灾并沉没。该内容由AI生成,并提示海峡遇袭可能加剧海运地缘风险、导致红海-苏伊士航线受阻及运费飙升,建议卖家评估订单交付风险、考虑切换美森快船或中欧班列等替代方案并提前备货至海外仓。
Q4旺季期间亚马逊美国站仓容紧张,美西ONT8、LAX9,美中IND9,美东CLT2等核心仓入仓预约排队普遍超过25天,部分卖家货物到仓后因无库容、无预约名额滞留,AWD中转仓已限制大件入仓并关闭部分收货权限。
推荐理由:美西、美中、美东多个核心仓预约排队超25天,卖家可据此重排头程与海外仓备货节奏。
拓威天海以海外基建、数智AI和全球合规模式,重构家具、家电、储能等中大件跨境门到门全链路履约服务。其在中美建成7大分拨中心、15个集货仓,七大海外仓自营仓网总面积超30万平方米,年订单处理量超500万单,并持有USDOT+MC及锂电池危品HM运输资质。旗下广东建威外贸综合服务公司覆盖9610、9710、9810和0110等监管方式,提供关、检、税、汇一体化合规服务。
DHL集团宣布计划到2030年向中欧和东欧投资超4亿欧元,重点布局波兰、捷克、匈牙利和罗马尼亚,并将在波兰卡托维兹建设新航空快递终端。中远海运集运联合中远海运物流供应链推出中国—秘鲁—巴西海空联运通道,货物从上海海运至秘鲁钱凯港再转空运至巴西圣保罗,全程约30天,较纯海运缩短约10天。亚马逊全球物流新增Air SMP和Economy Air两项中国至美国空运服务,分别面向时效与成本需求。
法国达飞轮船(CMA CGM)宣布,自2026年10月15日起,将亚洲发往拉美多个目的地的集装箱运费每箱上调1000美元,涵盖南美东西海岸、中美洲、加勒比地区及墨西哥等地。此次涨价进一步推高亚洲出口企业的海运成本。
德路里世界集装箱运价指数(WCI)综合指数下跌2%至每40尺4351美元,跨太平洋与亚欧航线需求疲软是主因。上海至洛杉矶下跌3%至7624美元,上海至纽约下跌2%至10220美元;亚欧航线上海至鹿特丹下跌2%至3337美元,上海至热那亚维持在3696美元,亚欧航线运价已连续13周下行。
赫伯罗特宣布调整亚洲及大洋洲至西南非多国航线的旺季附加费,新标准自2026年10月25日装船起生效,费率为每标准箱800美元,适用于所有箱型,有效期另行通知。适用货源地涵盖中国、韩国、日本、东南亚及大洋洲,目的地包括安哥拉的罗安达、洛比托和卡宾达,刚果共和国的黑角,刚果民主共和国的马塔迪和博马,加蓬的利伯维尔和让蒂尔港,喀麦隆的克里比和杜阿拉,纳米比亚的鲸湾港,以及赤道几内亚的巴塔和马拉博。
双子星联盟成员马士基与赫伯罗特将于本周末重启远东至中东航线,马士基编号FM1、赫伯罗特编号AGX,中东挂靠港由杰贝阿里调整为霍尔木兹海峡以外的豪尔费坎,新挂靠顺序为青岛、宁波、丹戎帕拉帕斯、豪尔费坎、新加坡、青岛。
以色列总理内塔尼亚胡曾通过美国斡旋,争取沙特允许以军参与打击也门胡塞武装,但沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼拒绝了这一提议。报道称沙特担心以色列军事介入引发公众负面反应,内塔尼亚胡此举意在加强与沙特关系并为两国关系正常化铺路。
马士基与赫伯罗特宣布将于本周末恢复此前因美伊局势紧张于3月27日暂停的远东至中东航线,以霍尔木兹海峡外的豪尔费坎港取代原挂靠的杰贝阿里。航线编号为马士基FM1、赫伯罗特AGX,停靠顺序为青岛、宁波、丹戎帕拉帕斯、豪尔费坎、新加坡、青岛,首航由一艘8400标箱船舶执行,计划10月17日从青岛启航,预计11月16日抵达豪尔费坎。
双子星联盟成员马士基与赫伯罗特将在本周末重启远东至中东航线,马士基编号FM1、赫伯罗特编号AGX,中东挂靠港由杰贝阿里改为霍尔木兹海峡以外的豪尔费坎,挂靠顺序为青岛、宁波、丹戎帕拉帕斯、豪尔费坎、新加坡、青岛。
赫伯罗特宣布修订亚洲及大洋洲至西南非多国的旺季附加费,自2026年10月25日装船起生效,新标准为每标准箱800美元,适用于所有箱型,有效期另行通知。适用货源包括中国、韩国、日本、东南亚和大洋洲,目的地覆盖安哥拉的罗安达、洛比托和卡宾达,刚果共和国的黑角,刚果民主共和国的马塔迪和博马,加蓬的利伯维尔和让蒂尔港,喀麦隆的克里比和杜阿拉,纳米比亚的鲸湾港,以及赤道几内亚的巴塔和马拉博。
以星航运(ZIM)因ZSL、ZMP服务调整连发客户通知,多个航次跳港,涉及盐田、宁波、上海、青岛、盖梅、新加坡及釜山等港口。
以星航运(ZIM)因ZSL和ZMP服务调整,多个航次出现跳港,涉及盐田、宁波、上海、青岛、盖梅、新加坡及釜山等港口。
在纽约上市的集装箱船东及租赁商Global Ship Lease(GSL)10月12日宣布达成10亿美元银团贷款协议,期限7年,利率为SOFR加1.5个百分点,由8家银行参与,美国银行担任牵头行。
10月14日,山东和浙江义乌两地相继宣布调整快递价格。山东省自10月12日零时起结合企业成本上调快件价格,并要求所有库存订单补足差价;浙江义乌的电商客户于10月13日起收到涨价通知,各地涨幅在每票0.1至0.2元不等。
以星航运(ZIM)调整 ZSL 和 ZMP 两条航线服务,多个航次出现跳港,受影响港口包括盐田、宁波、上海、青岛、盖梅、新加坡及釜山。
今年前三季度,郑州国际陆港商品车班列累计开行985列,发运车辆21.3万辆,同比增长97.4%,总量已超去年全年水平。承运的商品车笼车国际专列已实现常态化运营,通过打通霍尔果斯口岸出境通道及"厂站直连"物流链路,实现国产新车从下线到发运的高效衔接。中欧班列整体运行平稳,通道辐射范围持续扩大。
今年前三季度,河南国际物流枢纽建设运营有限公司运营的郑州国际陆港商品车班列累计开行985列,发运商品车21.3万辆,同比增长97.4%,超去年全年运量。枢纽公司承运的商品车笼车国际专列已实现常态化发运,打通霍尔果斯口岸出境通道与“厂站直连”物流链路,国产出口新车实现“下线即装车、装车即发运”。
赫伯罗特宣布自2026年10月25日起,对从亚洲及大洋洲(含中国、韩国、日本、东南亚等地)发往西南非多国的货物实施新的旺季附加费,标准为每标准箱800美元,适用于所有集装箱类型,有效期另行通知。
2026年9月通过曼德海峡的集装箱船达314艘次,环比增长14.6%,同比增长64.4%,创红海危机爆发以来月度最高纪录。劳合社数据显示,当月通过该海峡的7000标准箱及以上集装箱船达124艘次,较2025年同期增加107艘次;但仍有139艘次船舶关闭AIS通行,占当月总量的44.3%。
2026年9月通过曼德海峡的集装箱船达314艘次,环比增长14.6%,同比增长64.4%,创红海危机爆发以来月度通行量最高纪录。劳合社数据显示,当月通过该海峡的7000标准箱及以上集装箱船共124艘次,较2025年同期增加107艘次。
全球航空货运量9月环比增长3%、同比增长9%,年初至今累计增长5%,平均全市场运价同比上涨22%。亚太与北美始发货运量均增长10%,中东与南亚增长9%,欧洲与非洲各增长8%。
赫伯罗特宣布调整亚洲及大洋洲至西南非多国航线的旺季附加费,新标准自2026年10月25日装船起生效,费率为每标准箱800美元,适用于所有箱型,具体有效期另行通知。适用货源地涵盖中国、韩国、日本、东南亚及大洋洲,目的地覆盖安哥拉、刚果共和国、刚果民主共和国、加蓬、喀麦隆、纳米比亚和赤道几内亚的多个港口。
西班牙工人总联盟(UGT)与工人委员会(CCOO)宣布将于2026年11月11日举行全国24小时总罢工,诉求包括解决住房危机、加薪及缩短工时,这是两工会14年来首次联手行动。罢工发生在西班牙提前大选(定于11月29日)前18天,预计公路货运行业受影响最显著,铁路、航空地勤及港口作业也需高度关注,伊比利亚半岛物流履约及经西班牙中转的欧洲、非洲供应链面临延误风险。
德路里(Drewry)世界集装箱运价指数(WCI)综合指数下跌2%至每40尺4351美元,受跨太平洋与亚欧航线需求走弱拖累。上海至洛杉矶跌3%至7624美元,上海至纽约跌2%至10220美元;亚欧航线上海至鹿特丹跌2%至3337美元,上海至热那亚持平于3696美元,亚欧航线运价已连续13周下滑。