MSC 1.6万TEU船在德国不来梅哈芬被邮轮撞，曾挂靠宁波上海厦门盐田

当地时间10月25日，德国发生一起船舶碰撞事故，MSC一艘1.6万TEU大船被撞，船体撕开约10米裂口。

据悉，被撞的这艘集装箱船曾挂靠中国。而撞船的不是货轮，是一艘邮轮。

事故发生后，涉事邮轮已返回码头，相关人员正在评估船舶受损情况。

对做欧洲站的跨境卖家朋友们来说，这条消息的关注点不在事故本身，而在两个字：船期。

据德国警方与港务部门通报的信息，事故经过可以还原成这样一条线：

"迈希夫三号"当时停靠在不来梅哈芬港邮轮码头，原计划由拖轮协助离港，驶往加那利群岛。

邮轮驶至集装箱码头附近时遭遇强风阵风，船体偏离预定航向，随后与停靠在码头附近的集装箱船发生碰撞。

德国媒体报道称，涉事集装箱船出现不同程度的船体损伤，其中一艘船的左舷船体出现较大破损，部分集装箱导轨变形；"迈希夫三号"自身的部分救生艇及相关结构也遭到损坏。

被撞的那条船，跑的是跨境卖家熟悉的亚欧线路。

这才是跨境电商卖家最关心的。

MSC Victorine 轮，IMO 编号 9946867，运力16,520 TEU，隶属地中海航运（MSC）——按运力计的头部集装箱班轮公司。

船期资料显示，事发时该轮服务于地中海航运的亚洲—欧洲 SWAN 航线，而这条航线在中国国内的挂靠港包括宁波、上海、厦门、盐田。

换句话说，华东、华南走 SWAN 线的货，是在这条船的服务范围内。而且，不来梅哈芬港本身也是德国重要的海运门户之一。

此次碰撞可能影响“MSC Victorine”后续装卸及离港安排，尚在船上的货物及后续中转衔接存在延误风险。

这类事故最容易被误传。

可以确认的：

● 事故时间为当地时间10月25日17时30分左右，地点为不来梅哈芬港集装箱码头作业区域；

● 涉事方包括"迈希夫三号"邮轮、MSC Victorine 轮；

● 现有信息显示事故暂未造成人员伤亡；

● 事故原因初步指向强风天气导致的偏航，德国警方表示天气条件、船舶操纵、拖轮协助及港区航行组织等因素仍需进一步调查。

还不能确认的：

● 涉事船舶的受损程度、维修所需时间；

● MSC Victorine 轮后续航次是否调整、是否影响后续挂靠港；

● 码头局部靠泊计划是否会因事故调查或船舶检查而调整。

尤其要强调的是：目前尚无可靠信息显示事故已造成港口整体停摆或集装箱运输大范围中断。社交媒体上常见"港口瘫痪""大面积延误"的说法，在这起事故里没有官方依据支撑。

消息传出后，嘀嗒嘀物流科技第一时间核实。

经核查，本次事故涉及的 MSC Victorine 轮（IMO 9946867）及同批次受影响船舶上，均无由嘀嗒嘀物流科技承运的在途货物。

也就是说，本次不来梅哈芬碰撞事故不会对嘀嗒嘀客户的在途货物造成直接影响。已排舱、已开船的欧洲线货物交付计划无需因此调整，请各位跨境电商卖家朋友们放心。

如果你的货走的是 SWAN 线，直接向你的跨境物流公司确认舱位与航次是否变动。若船期确实发生变化，欧洲线当前正处于旺季备货与圣诞季前的出货窗口，集装箱交接、转运衔接和货物交付时间会顺延。

冬季北海与波罗的海一带大风天气本就频繁，强风导致的离靠泊事故并非孤例。

对欧线卖家来说，欧洲的货运风险除了红海危机外，还受到罢工、爆仓、天气等不确定因素的影响，可以通过分批出货、多渠道物流布局来降低风险。

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