沙特机场遇袭致利雅得空运运力降三成

@swisshippo

作者：Alex Lennane

2026 年 10 月 9 日

由于沙特机场遭袭促使航空公司暂停服务，利雅得的国际出港航空货运运力下降三分之一，全货机运力和腹舱运力双双消失。 

今晨采集的 Rotate 数据显示，利雅得全货机和宽体客机的出港运力 24 小时内下降 34%，至 848 吨，72 小时内下降 26%，均与一周前的同期相比。 

仅全货机运力在 24 小时内出港下降 10%，进港下降 77%。72 小时内，降幅分别为 32% 和 38%。 

这一骤降将给该国带来挑战：根据 GACA 的数据，利雅得哈立德国王国际机场 2025 年处理了 576,600 吨货物，是该国最繁忙的货运机场，超过吉达的 458,900 吨。 

沙特当局表示，周四利雅得机场遭到的两次袭击造成三名公民死亡，另有多人受伤。Saudia Group 确认其一架飞机在地面受损，机上无乘客，并确认其一名机长在遇难者之列。 

胡塞武装宣称对此负责。Saudia Group 表示，机场运营活动已于当地时间周四下午 6 点恢复正常。 

然而，机场重新开放并未带来航空公司服务的全面恢复，包括 Lufthansa 和 Air India 在内的多家承运人已暂停服务。 

在沙特阿拉伯其他地区，Najran 和 Jazan 机场关闭至 10 月 15 日，而 Abha 在本周遭袭后仅限白天运营。 FAA 通告显示利雅得停机位和滑行道受到限制，但目前没有全机场关闭。 

更广泛的中东中断已迫使货运航空公司调整其网络。 

Cathay Cargo 货运董事 Dominic Perret 本周表示，暂停的中东服务影响了欧洲全货机运营，这些运营此前以迪拜作为中途经停站。 

“直飞意味着载重惩罚，”他说，不过也指出国泰已找到替代经停站，包括夏季在 Astana 的运营，以维持货运运力。 

然而，随着行业临近年底旺季，该承运人对需求仍持乐观态度。Perret 先生表示，前往美洲的需求依然强劲，而欧洲则继续适应欧盟对电商进口征收的关税。 

来自亚洲主要市场的需求也受到用于 AI 和数据中心基础设施的高价值科技货件的支撑。 

“我们预计将迎来强劲的旺季，”Perret 先生说，“事实上，我们的主要挑战之一就是拥有足够的运力来满足需求。”

国泰已增加跨太平洋运力，并预计由子公司 Air Hong Kong 运营的一架 A330 货机将于下个月提供额外的区域运力。 

Cargo Facts Consulting 报告称，7 月亚洲—北美货运运力环比增长 3.5%，8 月进一步增长 2.9%。与此同时，亚洲—欧洲货运运力在 6 月、7 月和 8 月均出现收缩。 

欧洲对低价值进口商品征收的新关税已冲击电商货流，据 Rotate 数据，7 月电商货量下降 24%，同时飞往欧洲的货运运力下降 28%——相当于每年减少约 5,000 架次货运航班。 

尽管如此，截至 10 月 5 日当周，全球波罗的海空运指数上涨 5%，同比涨幅扩大至 25.5%，因中国进入黄金周假期。 

据 TAC index 数据，截至 10 月初，从印度出发的即期运价同比至美国上涨约 70%，至欧洲上涨超过 80%。 

与此同时，截至 10 月 2 日，平均航空燃油价格同比上涨 108%。TAC Index 评论称，承运人已通过提前锁定供应来为燃油冲击做准备。然而到 9 月下旬，消息人士预计约一周内运价将受到更大影响，可能也会更青睐燃油效率更高的双引擎飞机，而非四引擎飞机。