美国和中国的 TSL 行业加速自动化，欧洲正在追赶

W artykule przeczytasz:

• Iluzoryczna przewaga Europy
• Rewolucja amerykańska w logistyce
• Europa goni Amerykę i Chiny. Bezosobowe ciężarówki Lidla

Iluzoryczna przewaga Europy

Według raportu Grand View Research (“Autonomous Truck Market Size & Share Report, 2026–2033), globalny rynek ciężarówek autonomicznych rośnie. Jego wartość w 2026 roku szacowana jest na ponad 53 mld USD.

Mimo iż w zeszłym roku Europa miała największy udział w światowym rynku technologii autonomicznych (ok. 30%), przewaga ta wynika z dużych nakładów na systemy wspomagające kierowcę (ADAS).

Faktyczną przewagę w pojazdach bezzałogowych na drogach publicznych mają rynki amerykański i chiński. W Chinach na drogach i w strefach przemysłowych jeżdżą setki autonomicznych ciężarówek czwartej generacji, generujące realne zyski na publicznych drogach.

Pętla kosztowa zaciska się na TSL. Diesel w Polsce droższy od unijnej średniej

W państwach Unii Europejskiej z kolei nie wdrożono jeszcze ich komercyjnego zastosowania, ze względu na restrykcyjne procedury homologacyjne, obejmujące testy i wymogi dla pojazdów. 

Nawet Polska, będąca ważnym logistycznym graczem na kontynencie, wchodzi w ten wyścig z opóźnieniem, koncentrując się na testach lub biernie odbierając zagraniczne rozwiązania. Jeśli polskie przedsiębiorstwa nie ulegną modernizacji, krajowa branża transportu, spedycji i logistyki (TSL) może stanąć na granicy strukturalnego załamania.

FM Logistic przejmuje Grupę Schäflein. "Chcemy budować europejskiego lidera rynku TSL"

Rewolucja amerykańska w logistyce

Tradycyjny zawód kierowcy długodystansowego szybko się zmienia. Amerykańscy giganci transportowi już wdrażają modele hybrydowe, w ramach których autonomia przejmuje żmudne, wielodniowe trasy między stanami. W tym czasie ludzie obsługują ruch na końcu odcinku transportu towaru do odbiorcy. Na południu kraju – w Teksasie czy Arizonie – rekrutowani są zdalni operatorzy, technicy i analitycy. Środek ciężkości przenosi się z fizycznego prowadzeniu pojazdu na nadzór.

W USA spółki takie jak Kodiak Robotics eksploatują w pełni autonomiczne floty na komercyjnych trasach.

Lidl stawia na ciężarówki bez kierowców. Pierwszy autonomiczny pojazd na drogach

Europa goni Amerykę i Chiny. Bezosobowe ciężarówki Lidla

Jak pisaliśmy w zeszłym miesiącu, niemiecka sieć sklepów dyskontowych Lidl, wraz z Einride – szwedzką firmą transportową – uruchomiły pierwszy autonomiczny ciągnik bez kabiny. Pojazd ten wyposażono w system autonomicznej jazdy SAE Level 4 – używany już w USA i Chinach.

Pojazd realizuje codzienne operacje sieci w zakresie transportu, która testuje w ten sposób wykorzystanie autonomicznej technologii w swojej logistyce.