胡塞袭击沙特，红海运价与2027年长约谈判承压
Houthi attacks add new geopolitical risk to softening container rates
胡塞武装对沙特机场和能源设施的导弹与无人机袭击升级了沙特与胡塞的冲突，利雅得哈立德国王国际机场至少关闭至10月17日，红海过境再度变得更危险的可能性上升，但航道尚未确认大范围关闭。
Freightos 判断红海复航若被打断将收紧有效运力，卖家可据此理解亚欧与跨太平洋即期运价的短期走向。
胡塞武装对沙特阿拉伯机场和能源基础设施的导弹与无人机袭击反复发生，令沙特与胡塞武装的冲突急剧升级；随着 2027 年度合同招标季开启，红海航运可能再度受到扰动的预期升温。
在利雅得哈立德国王国际机场遭袭、造成至少 14 人死亡、300 多人受伤后，沙特阿拉伯誓言作出“严肃回应”。该机场至少关闭至 10 月 17 日，多家航空公司已取消航班，胡塞武装威胁将对沙特机场和军事目标发动更多袭击。这个也门武装组织夜间用导弹袭击了沙特石油生产商 Aramco 的总部。
此次袭击之前，胡塞武装自 7 月起就试图封锁曼德海峡，阻止与沙特有关的船只通行，包括在经历近九个月相对平静后于 8 月对船只发动袭击。这条“另一个”中东海峡扼守红海南端通往亚丁湾的入口。最新一轮升级增加了红海过境再度变得更加危险的可能性，不过尚未确认该水道被大范围封锁。
分析师兼 SONAR 数据贡献方 Freightos（纳斯达克：CRGO）表示，对集装箱班轮公司而言，直接影响是不确定性，而非已确认的运力冲击。自 6 月以来，承运人逐步增加经红海的亚欧航线过境，这有助于扩大有效船舶运力；若袭击再度爆发，可能逆转这一趋势并支撑运价。
亚欧运价仍处高位
自 7 月以来，亚欧航线即期运价持续下跌，主要受旺季过后需求放缓以及承运人逐步恢复红海航线推动。但价格仍远高于去年同期水平：上周两大亚欧航线运价均高于每 FEU 3,000 美元，较 2025 年 10 月高出约 70%。
部分承运人已宣布 10 月综合费率上调（GRI）。上周亚洲—地中海即期运价上涨 7%，至每 FEU 3,800 美元，此举可能有助于在年度合同谈判前确立更高的基准。
市场的基本面支撑较为脆弱。北欧和远东地区持续存在的拥堵吸收了运力，而此前可能加剧欧洲延误的德国港口罢工威胁近期得以避免。
合同谈判面临不确定性
托运人和承运人正带着相互矛盾的信号进入 2027 年度合同的招标季。承运人进入谈判时运价仍处于历史高位，但托运人有理由不愿锁定当前水平。
预计明年交付的新造船将扩大船队运力，而红海过境的持续增长将通过缩短亚欧航程进一步增加有效运力。这些因素使部分托运人预期 2027 年运价将回落，并对按当前水平作出长期承诺犹豫不决。
跨太平洋旺季可能即将结束
自 7 月以来，跨太平洋航线一直维持在旺季水平附近，受持续需求和亚洲拥堵支撑。但放缓的首批迹象正在显现：远东—美西运价下跌 2%，至每 FEU 8,150 美元，可能预示着黄金周后下跌的开始。
美国零售联合会（National Retail Federation）最新的美国进口预测显示，进口将出现明显的季节性放缓，预计 11 月海运到港量将环比下降 11%。即便如此，2026 年全年进口量预计仅比 2025 年高 1.4%，比 2024 年高 1.2%，接近 2021 年创下的历史最高水平。
展望
随着旺季货物逐渐减少，运价可能在本季度剩余时间内继续走软。主要的上行风险来自地缘政治：胡塞武装对沙特目标持续发动袭击，或红海商业航运再次遭到攻击，都可能收紧有效运力，并使承运人在进入 2027 年合同谈判之际捍卫运价的努力变得更加复杂。
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来源：FreightWaves · freightwaves.com