欧洲50多个港口10月30日集体罢工，旺季物流承压

黑五网一大考尚未真正来临，物流就先给卖家们甩上了几道难题。

先是亚马逊群发IOR合规预警邮件，海关审查趋严；紧接着欧美收紧清关政策，自11月1日起对来自欧盟以外、价值低于150欧元的小包裹按商品税目征收2欧元手续费。

但一波未平一波又起。根据最新消息，欧洲50多个港口即将于10月30日爆发集体罢工，在旺季运力本就紧张的境况下，跨境物流时效或将受到影响。

AMZ123获悉，据外媒报道，自10月30日起，欧洲、地中海及其他地区的50多个港口将举行大规模罢工。

此番罢工行动由法国、希腊、西班牙、土耳其、摩洛哥和意大利的工会联合发起，涉及丹吉尔、马赛、比雷埃夫斯、焦亚陶罗、热那亚和梅尔辛等重要港口。

根据相关资料，本次联合罢工计划的源头需追溯至5月份的第三次地中海及欧洲港口工会国际会议，会上各工会同意协调行动，反对武器贸易和港口基础设施军事化。

除了反战与反对港口军事化这一首要动因外，工人的诉求还包括提高实际工资、缩短工时、改善劳动条件与养老金制度等劳工权益。

在意大利，基础设施和交通部官方罢工日程表上列出了一场全国性的24小时港口工人罢工，与USB工会号召的涵盖公共和私营部门的更大规模总罢工在同一天举行。目前个别物流运营商已发出警告，由于罢工行动将无法保证10月30日的正常物流运营。

另据法新社报道，法国港口和码头工会（CGT Ports and Docks）已号召于同一天举行24小时罢工。此次罢工涵盖勒阿弗尔港、马赛-福斯港和敦刻尔克港等港口，但具体受影响程度需视当地情况而定。

值得关注的是，美国洛杉矶和长滩港同样出现罢工预警，约250名港口看守人员计划于11月1日罢工，8个码头的正常作业或将中断。

受本次集体罢工导致运营受阻的影响，跨境货物运输可能会面临处理速度减慢、收货延迟或错过后续转运等问题。

虽然罢工仅持续24小时，但其冲击也远不止当天作业停摆那么简单。据悉，欧洲主要港口的泊位与靠泊窗口通常提前排定，因此很可能导致船舶靠泊计划顺延3至5天。不仅如此，复工后积压的集装箱还需要额外时间消化，实际延误周期可能更长。

对卖家而言，船期紊乱及运力周转效率下降影响的不仅是物流时效，还包括运输成本。由于船舶周转放缓，短期内货运价格可能被进一步推高并催生拥堵附加费、滞港费、改港费、转运费等一系列费用。据了解欧洲，主要港口的滞港费约为每箱每天50至100欧元，超期后还可能翻倍。

在利润空间本就被多方侵蚀的境况下，这对跨境卖家的旺季销售而言无疑优势雪上加霜的一击。

面对这一窗口期风险，被动等待复工并非最优解。卖家首先需要与货运代理连续确认在途与计划货物，并优先调整航次；同时提前准备好运输和报关文件以便避免货物到达后出现额外的延误。如果时间紧迫，可以规划好其他替代运输方案。

然而货送得慢、甚至送不到仅仅只是其中一道难关。

恰逢旺季，黑五网一进入最后倒计时，卖家们紧张备货的同时运力也愈发紧张，也意味着又到了海运集体涨价的时节。

AMZ123了解到，近日多家船运巨头密集宣布将调整旺季附加费（PSS）。

1.马士基

根据官方通知，自11月1日起，马士基将针对亚洲至大洋洲的多条航线征收旺季附加费，起运范围覆盖中国、印尼、日本、柬埔寨、韩国等17个国家及地区。同时自11月9日起，也将对中国至东非、南非和毛里求斯等多条航线征收新一轮的PSS费率。

2.达飞航运

自11月1日起对中国至南非德班、东非及印度洋、西非等多条航线征收旺季附加费，最高达1150美元/TEU，同期地中海、黑海、澳新航线集体加价。

3.MSC

自10月1日起，对西地中海、亚得里亚海及以色列到美国、加拿大、墨西哥的货物征收PSS；在欧地航线方面，MSC另有碳限制附加费（CLS）20美元/TEU、碳复核附加费（CRS）北欧88美元/TEU、地中海128美元/TEU等附加成本。

然而物流吞金兽不仅来自头程物流端，还包括尾端派送。

根据UPS披露的最新公告，自12月21日起，其陆运、空运和国际服务的每日运费平均提高 5.9% 。此次涨价幅度与过去三年的年度涨幅一致。具体对每位卖家的影响将取决于包裹的特性以及与UPS签订的合同条款。

由于此番涨价恰逢假日运输高峰期的尾声，预计在此期间，受燃油附加费和旺季费用等多项物流成本的影响，卖家或将面临创纪录的高额运费。

除了提高运费外，UPS还将更改适用区域附加费的邮政编码列表，以及与特定运输区域（或区域分类，用于确定递送成本）相对应的邮政编码。此外，需要额外处理的包裹的最低计费重量也将从40磅提高到50磅。

不仅如此，UPS还将于12月21日起将小型企业陆运、空运和国际服务的运费提高4.5%，并对国内和国际运输加收5%的燃油附加费。同时对部分客户从特定邮政编码区域发出的陆运地面运输经济型服务包裹加收附加费。

目前UPS尚未公布完整费率，为了最大化降低成本，卖家可以重新测算40~50磅区间包裹的计费重量，评估调整装箱方案是否可行；同时将住宅附加费、燃油附加费与基础涨幅合并计入尾程成本模型，而非以5.9%作为单一变量。

无独有偶，就在上个月联邦快递也公布了涨价计划，预计将于 2027 年 1 月 4 日生效，涨幅为 5.9%。

从船司接连征收旺季附加费到多家快递巨头上调费率，肉眼可见的是旺季期间物流成本将成为侵蚀利润的最大吞金兽之一。

在此境况下，卖家们还需提前测算好总物流成本，规划好多元化的物流解决方案，同时对低毛利、高运费占比的SKU做旺季提价或限量，把省下来的物流预算和库存额度让给真正能打的品。返回搜狐，查看更多