欧盟拟对进口包裹加收€2操作费

AI 生成

作者：Alex Lennane

2026 年 10 月 19 日

欧盟包裹费用上涨，可能进一步强化零售商在欧洲备货的理由，因为中欧货运运力减少、空运费率居高不下，加剧了跨境供应链面临的成本压力。 

预计自 11 月 1 日起，每个商品类别将额外收取 2 欧元的欧盟处理费，这是在 7 月对价值 150 欧元及以下的适用货物征收 3 欧元关税之外的新增费用。 

对于一个包含三个商品类别的包裹，在运输、清关和 VAT 成本之前，合计费用将达到 15 欧元。处理费同样适用于 150 欧元以上的订单，不过这些货物适用正常关税，而非临时的 3 欧元关税。 

这些变化可能改变品牌在两种模式之间的权衡：是从欧盟以外逐单发运消费者订单，还是进口库存后在当地履约。 

荷兰咨询公司 Holdwise 国际架构高级顾问 Robert Jeffrey 对 The Loadstar 表示，目前尚无证据显示品牌已在切换模式。 

“现在看到品牌切换还为时过早。3 欧元关税自 7 月 1 日起实施，2 欧元费用预计自 11 月 1 日起实施。我们预计首批变化会出现在品牌规划明年库存的时候。” 

这一规划正值中欧之间货运运力受限的背景之下。 

Rotate 数据显示，9 月 18 日至 10 月 18 日期间，该航线的运力同比下降 20%。尽管在中国国庆假期之后，上周运力环比反弹 27%，但仍比去年同周低 24%。 

与此同时，WorldACD 报告称，截至 10 月 11 日当周，全球即期费率维持在每公斤 3.55 美元，尽管全球货量连续第三周下降、当周下降 1%。 

不过，全球货量仍比去年同周高 9%，运力约高 1%，即期费率上涨 34%。WorldACD 将费率居高归因于持续的运力中断以及大幅上涨的航空燃油成本和相关附加费。 

这些数据反映出零售商在分销决策上面临的更广泛运输成本压力。 

Holdwise 提供了一组示例对比：一笔 90 欧元的消费者订单，包含一件中国制造的 T 恤和一块手表，品牌采购价为 30 欧元。 若从欧盟以外直接发运该订单，将产生 6 欧元关税和预计 4 欧元处理费。加上假设的 7 欧元邮费与清关费用，以及 2.50 欧元的仓储、拣货和包装费用，合计为 19.50 欧元。 

在其替代模式下，品牌通过海运将未售库存进口至荷兰。Holdwise 计算得出：正常关税 2 欧元、每单分摊运费与清关费 50 欧分、仓储履约 2.50 欧元、欧盟境内配送 5 欧元，合计 10 欧元。 

每单 9.50 欧元的示例性（且为假设的）节省，按每年 20,000 单计算，合计可达 190,000 欧元。 

批量补货并不一定意味着放弃空运：运输方式仍将是一项独立的商业决策。 

关键在于，将现有的消费者订单合并为一次发货，并不能免除这些费用。 

“这一比较针对的是荷兰公司在进口时购买并清关、随后再销售的商品，”Jeffrey 先生解释道。如果商品已经销售给消费者、之后才集中发运，那么各个订单仍需承担相关费用。 

手续费的准确生效日期也仍不确定。Jeffrey 先生表示，规定其金额的授权法规仍有待审查和公布，因此这一变化“预计自 11 月 1 日起”生效。 

欢迎收听今日的 News in Brief 播客，聚焦拥堵、网络威胁与运力受限