欧洲及地中海50多个港口拟10月30日联合停工

据欧洲港口行业媒体 Ports Europe 近日报道，由国际工会网络 Ports in Action 发起的多国码头工人联合停工行动，预计在当地时间 10 月 30 日开展，此次罢工覆盖欧洲及地中海区域 10 个国家、11 家工会、50 多个港口。其中，安科纳港、奇维塔韦基亚港、热那亚港、焦亚陶罗港、利沃诺港、拉文纳港、萨莱诺港、的里雅斯特港等重点港口预计参与本次停工。

罢工诉求包含三方面：

1.上调工人薪资

2.抵制港口自动化带来的岗位流失

3.反对港口军事化以及港口用于武器弹药运输

不同于零散、分批的局部停工。

本次为统一时间24小时

全域停工，码头装卸、靠泊、查验、放行全部现场作业暂停。

更大的不确定性来自陆路配套：意大利USB工会将港口罢工和全国总罢工绑定，同步覆盖航空、铁路、公路货运、出租车等板块，一旦拖车、铁路货运同步停摆，即便码头恢复作业，提还箱、内陆派送链路依旧受阻。但需要明确，目前无法判定意大利全部卡车、其他国家陆运同步全面停摆，各细分行业执行细则仍需要持续跟进官方登记通知。

罢工带来的连锁影响：
一、单日停工，延误效应持续多日
欧洲航线船舶靠泊计划也会顺延3—5天。临近罢工窗口抵港的船舶只能在锚地排队等待，积压货量会持续挤占后续泊位；码头复工后，还需要数日时间消化堆积集装箱。叠加当前欧洲海运本身处于拥堵恢复期，莱茵河低水位、港口常态化人力短缺等原有问题，进一步放大风险。

二、空运、卡航替代需求爆发，欧线空运价格存在跳涨压力

罢工只是助推空运涨价的第四重因素，在此之前，已有三重因素持续推高欧洲空运行情：

第一，燃油成本走高。IATA数据显示航油价格同比上涨约111%，9月均价约171美元/桶；中东冲突造成部分亚欧航线绕飞，各大航司燃油附加费连续上调，11月旺季附加费通知集中放出，涨幅约5%—15%。

第二，旺季舱位紧张。全球空运运价指数BAI在10月19日当周上涨4.7%，同比高出26.4%，已经超过前两年旺季高点。10月26日冬春航季切换，换季后两周是临时缺舱高发时段；叠加11月中下旬双十一、黑五备货叠加，舱位压力达到顶峰。行业周报预判，中国至西欧现货空运价10月区间约4.85—5.15美元/公斤，11月中旬冲高后或突破7美元/公斤（仅为市场预判，实际以实时订舱报价为准）。

第三，货盘结构转变。欧盟3欧包裹税压制低值直邮小包，香港发欧洲货量一度同比下滑24%；但空运均价依旧维持在约4.89美元/公斤，货盘重心从电商小包转向海外仓补货、空派、高值工业品，单票货重更大，舱位需求刚性更强。

海运中转受阻后，大量需要赶黑五时效的货物会转向空运、卡航渠道，在本就紧张的舱位基础上进一步推高价格。

此为不可控情况，我司会尽力做好保障，也请您提前做好物流入库预期！

渠道说明：

1. 海运：可能出现跳港、到港延误等情况；

2. 铁路：到站马拉的快线，比普线到站杜堡更稳定；

3.  尾端派送：有直送仓点的，请尽量选择直送服务；

我司将持续跟进并及时同步最新运营信息。

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