9月全球集装箱量同比增8%，北美进口增9%

2026年9月，全球集装箱运量达到1735万TEU，同比增长8%，尽管中断和运价上涨日益加剧，贸易仍保持韧性。

月度起运量较8月下降1.4%，不过这一降幅是在集装箱贸易统计（Container Trade Statistics）数据库录得的最高月度运量之后出现的。年初至今运量仍比2025年同期高出5%，维持了自6月以来的增速。

北美进口同比增长9%，主要由来自亚洲和欧洲的货物推动。这较第二季度录得的7%年增长有所加速，延续了该地区在今年早些时候表现疲软后的复苏势头。

第三季度，全球集装箱运量总计5220万TEU，较第二季度增长2.4%。这一增长之际，行业仍面临地缘政治中断、运力受限和运营成本上升。

9月全球运价指数升至123点，较8月上涨5.1%，比2025年9月的水平高出62%。

这一上涨表明，尽管货量持续扩张，集装箱航运仍面临压力。主要航线中断、运力受限和运营成本上升继续影响定价。

持续的海湾危机、巴拿马运河相关限制以及运力压力，加剧了艰难的经营环境。CTS表示，港口拥堵和码头高利用率也可能限制行业清理积压货物和保持货物高效流转的能力。

第三季度，各地区的进口均高于2025年同期。

印度次大陆/中东地区在2026年早些时候出现中断后，也恢复了季度进口同比增长。尽管增幅仅约6,600 TEU，但较第二季度进口下降12%有所改善。

出口表现则不那么一致。印度次大陆/中东和北美是第三季度仅有的两个录得同比下降的地区，运量分别下降7%和1%。

亚洲和撒哈拉以南非洲的百分比增幅最大，各增长8%。两个地区之间强劲的货流推动了各自的增长。

欧洲出口较2025年第三季度增长3%，得益于对大多数目的地地区出货量增加。然而，该地区进出口之间的差距依然存在。年初至今，欧洲每出口一个集装箱，约进口1.5个集装箱。

为何重要：集装箱贸易依然强劲，但由于中断和运力限制给持续增长带来压力，运价同比上涨62%。

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文章北美集装箱进口量上升 9%，运价压力加剧最初发布于FreightWaves。