WiseTech：跨太平洋航线订舱趋紧、准班率降至26.9%
Trans-Pacific facing new booking risks as reliability sinks
WiseTech Global 10 月海运风险展望显示，亚洲至北美航线 9 月准班率从 8 月的 33.9% 降至 26.9%，最新周度读数为 26.8%，延误 8 天以上仍是最主要的到港结果。
WiseTech 的四周展望给出跨太平洋准班率与订舱风险指标，卖家可据此提前锁定舱位并预留交付缓冲。
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Shippers moving cargo from Asia to North America face tighter vessel capacity and greater difficulty securing bookings in the weeks ahead, while deteriorating service reliability threatens delivery schedules across major east-west trades, according to WiseTech Global’s October Ocean Freight Risk Outlook.
Capacity remains comparatively plentiful on Asia-Europe and Europe-North America routes, but available slots do not necessarily translate into on-time arrivals. On the trans-Pacific, reduced planned carrier capacity is expected to compound already weak service performance.
WiseTech 在谈及亚洲—北美航线时表示：“预计在展望期临近结束时运力将趋紧，原因是承运人计划运力减少，而非需求走强。”其订舱保障风险指标预计也将上升，并持续远高于历史平均水平，表明在首选航次上获得舱位的难度加大。
The four-week outlook combines forecast demand, planned carrier supply, booking responses, shipment arrival performance and port operating conditions. Its reliability measure tracks the share of shipments arriving at the discharge port on or before the carrier’s promised schedule.
跨太平洋航线面临订舱与交付压力
亚洲—北美航线 9 月准班率从 8 月的 33.9% 降至 26.9%，下降 7 个百分点。最新一周的数据略好一些，为 26.8%，而延误 8 天及以上仍是最主要的到港结果类别。
WiseTech attributed increased waterside operating pressure in September to continuing disruption at Asian ports, with vessel delays reducing effective trans-Pacific capacity. China’s Golden Week holiday adds disruption to production and cargo flows, meaning a subsequent easing in demand may not immediately improve booking availability or schedule reliability, the report said.
不过，公布的船期显示运输时间相对较短。展望期内，亚洲—北美航线的计划运输时间为 26.2 至 27.6 天，低于近期 28 天的基准水平。WiseTech 警告称，尽管有这些计划运输时间，但实际表现疲软仍给到港日期带来不确定性。
该公司建议货代和实际货主依据合同分配额度尽早订舱，并在交付承诺中预留额外时间，同时考虑各承运人的可靠性。其分析发现，该航线前 10 大承运人在服务表现和订舱接受风险方面存在显著差异。
亚洲—欧洲航线可靠性跌破 10%
月度准班率恶化最严重的是亚洲—欧洲航线，9 月读数从 8 月的 22.9% 降至 9.9%。最新一周结果小幅改善至 11.5%，但该周延误 8 天及以上的货物占运量的 45.5%。
与跨太平洋航线不同，亚洲—欧洲航线预计在预测期内不会面临全航线范围的运力紧张。承运人计划运力仍高于预测需求，而订舱保障风险远低于历史平均水平。预计在展望期后期会有所收紧，原因是承运人减少计划运力，而非需求走强。
这样一来，主要担忧就落在交付执行上，而非获取船舶舱位。
WiseTech 表示：“公布的船期缩短并不代表服务可靠性提升，近期到港表现仍显示出大幅延误。”计划运输时间为 37.8 至 39.9 天，低于近期 40.7 天的基准水平。
报告指出，亚洲港口拥堵，以及苏伊士运河—红海航线与绕行非洲的中东改道航线之间的变化，可能是造成更广泛网络中断的原因。WiseTech 表示，即便是表现较强的承运人，近期准班率也偏低，这限制了仅靠选择承运人来防范运输延误所能提供的保障。
跨大西洋舱位仍然充足
欧洲—北美航线的运力前景相对不那么紧张，整个预测期内计划运力均超过预测需求，订舱保障风险总体降至历史平均水平以下。计划运力增加与需求走软最初改善了市场状况，随后随着预测期后段计划运力下降，市场出现一定程度的收紧。
但可靠性仍然走弱。月度准班率从 8 月的 42.8% 降至 9 月的 39.2%。最新一周的数据回升至 38.6%，其中准点到港是占比最大的结果类别。
承运人选择可能对该航线产生显著影响：据 WiseTech 数据，9 月各承运人的准班率约在 14% 至 61% 之间。计划运输时间总体维持在近期 19.1 天的基准附近，范围为 17.7 至 19.5 天。
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文章 跨太平洋航线可靠性下滑，面临新的订舱风险 首发于 FreightWaves。
来源：FreightWaves · freightwaves.com