Xeneta：空运货主转向三个月短约，12个月合约占比降至25%

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据 Xeneta 10 月 1 日的报告，尽管市场稳步增长，货主仍对长期运力承诺持谨慎态度。相反，货主正在寻求一种能随市场状况调整的基础运价。
Xeneta 报告称，2026 年第三季度生效的新合同中，三个月期协议占 60%，而第二季度为 47%。
“目前仍存在大量不稳定因素，这使得货主几乎不可能在没有[条款与条件]来应对这些波动状况的情况下签订长期运力协议，”首席空运官 Niall van de Wouw 表示。

van de Wouw 表示，波动的市场状况正促使货主在购买货运运力时保持“高度的现实态度”。

Xeneta 报告称，随着三个月期协议持续增加，12 个月期合同的占比同比从 40% 降至 25%。van de Wouw 表示，尽管存在不带调整机制的一年期协议，但许多将无法撑过接下来的 12 个月。

“一年期固定运价协议不符合当前状况。货主希望建立机制，为其与货代的商业关系增加灵活性，并有助于确保这些关系在全年内保持稳定，”他补充道。

9 月数据一览

全球航空货运量同比增长

$3.10

每公斤平均即期运价，同比上涨 27%

34%

从 2 月 23 日当周至 9 月 21 日当周，东北亚至北美平均即期运价涨幅

29%

从 2 月 23 日当周至 9 月 21 日当周，东南亚至北美平均即期运价涨幅

20%

从 2 月 23 日当周至 9 月 21 日当周，欧洲至北美平均即期运价降幅

62%

全球动态载运率，衡量运输货量、货物重量以及可用运力，上升两个百分点

与此同时，Xeneta 报告称，9 月有效期最长为一个月的全球航空货运即期运价平均为每公斤 $3.10，同比上涨 27%。运价环比仅上涨 2%，与第三季度末的季节性走强一致。

Xeneta 报告称，受中东持续冲突影响，航空燃油价格高企，继续推高全球航空货运即期运价，9 月初布伦特原油价格升破 $100。然而，各贸易航线的运价由供需决定。

例如，据 Xeneta，自欧盟 7 月实施关税以来，中国—美国与中国—欧洲航空即期运价之间的差距扩大。8 月对美国的电商出口同比增长 17%，而 8 月从中国到欧洲的低价值电商货物同比下降 40%。

据 Xeneta，在航线层面，东南亚至北美的运价环比持平，为每公斤 $6.12。东北亚至北美环比上涨 5%，至每公斤 $6.03。欧洲至北美为每公斤 $2.30，环比上涨 2%。

Xeneta 报告称，与 2 月底相比，东北亚和东南亚至北美的即期运价分别上涨 34% 和 29%。不过，欧洲至北美仍低于 2 月底水平，但随着夏季客机腹舱运力退出市场，差距已收窄。

van de Wouw 表示，展望未来，预计航空货运市场将“延续当前态势”，需求仍有望实现约 4% 的同比（YoY）增长。

Xeneta 报告称，例如 9 月航空货运需求延续了 8 月和 7 月的上升趋势，同比增长 6%。

然而，拟议中的中美部分商品关税下调正在重新引发贸易不确定性。van de Wouw 表示，海运也仍是一个不确定因素，因为船期准班率难以恢复到疫情前水平，港口拥堵导致集装箱流转延迟，等等。

van de Wouw 表示：“当海运变得如此不可靠且如此昂贵时，部分货量会转向空运。我们在 9 月的数据中尚未看到这一点，这也没有改变我们对旺季表现平淡的看法，但这是我们最密切关注的因素。”

编者注：本文最初发表于我们的 Logistics Weekly 通讯。在此订阅。