船公司公布11月停航与FAK涨价计划

运价连续两周回升，船公司加速布局11月报价策略

据德路里（Drewry）取消航次追踪数据显示，第44周至第48周（10月26日至11月30日），全球东西向主要航线计划安排714个航次，预计空班56个，停航率约8%，即92%的计划航次将正常运营。

从航线分布看，亚洲至北欧及地中海航线空班占比最高，达54%；跨太平洋东向航线占32%；跨大西洋航线占14%。

尽管未来几周船公司仍通过调整航次管理运力，且亚欧航线空班比例较高，但整体停航率并不等同于各航线舱位同等程度收紧。具体影响需结合船公司策略、航次安排及挂港情况综合判断。

主要航线运价全面回升

德路10月22日发布的世界集装箱运价指数（WCI）显示，运价上涨2%至4585美元/FEU，实现连续第二周回升。

分航线具体表现如下：

• 欧洲航线：上海至鹿特丹运价上涨3%，达3632美元/FEU；上海至热那亚涨幅显著，达5%，为4152美元/FEU。
• 跨太平洋航线：上海至洛杉矶上涨2%，达8007美元/FEU；上海至纽约微涨1%，达10166美元/FEU。

整体来看，主要东西向航线运价均呈回升态势，其中上海至热那亚航线周涨幅尤为突出。

船司发布11月FAK新运价

目前，MSC与CMA CGM已率先发布11月部分航线的FAK（所有货物均一费率）运价公告。

MSC运价公告：11月1日至14日期间，远东至北欧及地中海航线执行新运价标准。

CMA CGM运价公告：11月1日至14日，亚洲出口航线FAK运价如下：

• 至西地中海：4900美元/FEU
• 至东地中海及黑海：5200美元/FEU
• 至北非：7100美元/FEU

市场成交存在折扣，建议核实实际报价

虽然官方报价上调，但市场实际成交价能否同步跟进仍有不确定性。The Loadstar援引Linerlytica分析指出，部分市场现货报价仍低于运价指数水平。欧洲货代反馈称，市场上仍存在低于船公司FAK公告价的折扣价格。

建议货代及发货人在未来几周密切关注航次变动及报价落地情况，尤其是亚欧航线。在订舱前，务必核实具体船期、挂港及舱位状况，并对比实际可执行报价。相较于仅参考运价指数或FAK公告，结合自身货量与订舱条件进行成本评估更为务实。

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