京东中东重资产布局物流网络

点击“蓝字”，关注我们！

前言

当阿里速卖通、Temu、TikTok Shop普遍采用轻资产流量模式出海时，京东反其道而行，在中东大规模拿地、建仓、搭建自营末端配送网络，砸下重资产布局完整供应链；

近期，京东产发阿布扎比KEZAD智能物流枢纽完成土地交割，这是京东国际化战略的关键落子，今天带你读懂中东市场红利、京东完整布局逻辑、模式取舍与现实挑战。

一、为什么巨头集体盯上中东？

▷▶ 

中东北非电商市场，不是虚火的概念，而是实打实的增量蓝海；

1、市场规模高速增长

• 2025年中东北非电商市场规模突破1100亿美元，行业预测2028年有望达到1500亿美元；

• 沙特作为中东第一大单一市场，2025年电商收入约166.8亿美元，预计2029年增长至242.9亿美元，2025年三季度零售业电商销售指数同比上涨33.9%。

2、人口结构优势突出

• 中东总人口约4.9亿，18‑35岁年轻人口占比超60%，互联网渗透率高达92%；

• 但电商渗透率仅约5%，对比中国35%、美国24%，渗透率每提升1个百分点，都会释放巨大消费增量。

3、消费购买力强

• 阿联酋人均GDP约5.1万美元，沙特约3.3万美元，当地消费者对价格敏感度低，愿意为品质、履约体验支付溢价。

4、地理枢纽价值

• 吉达港扼守红海航道，迪拜、阿布扎比联通海湾航线，一座仓库可以辐射亚欧非二十多亿人口，是天然的国际中转枢纽。

简单来说：有钱、年轻人多、上网普及，但网购习惯还没完全养成，这就是中东最大的吸引力。

二、京东中东完整物流版图

▷▶ 

不同于多数跨境企业只做线上平台，京东的思路是卡住港口、机场两大咽喉，构建“大仓‑干线‑末端”完整物流网络，覆盖阿联酋、沙特两大核心市场；

（一）阿联酋：双枢纽锁定海空通道

1、阿布扎比KEZAD哈利法经济区项目

• 2026年9月完成土地交割，规划面积15万平方米，紧邻哈利法港，预计2028年投入运营；

• 配套智能自动化仓储+数字化运营系统，依托港口、公路、铁路、航空多式联运网络，链接中东、非洲、南亚、欧洲；

• 项目投运预计创造约1000个直接就业岗位，同时带动制造业、零售、运输行业大量间接就业机会；

• KEZAD园区支持100%外资持股、关税递延、电子化通关，对接阿布扎比“3000亿项目”工业战略。

2、阿布扎比机场自由区项目

• 2025年7月签约，规划两座高标准仓库，总建面超7万平方米，主打保税+非保税一体化，补齐航空货运板块。

3、迪拜杰贝阿里自由区

• 2020年落地中东首个自营仓，现已收购两处物流资产；

• 其中单个项目超1万平方米，为大型电子企业保管近百万件商品，出库及时率超99.9%，同时落地小鹏汽车中东备件仓，支撑新能源汽车海外售后体系。

（二）沙特：从大仓布局打通末端自营快递

沙特是中东体量最大消费市场，京东做到“基础设施+末端配送”双线并进：

1、JoyExpress自营快递上线

• 2025年6月利雅得起网，本土自营快递团队正式运营，支持货到付款、当日/次日达、预约配送、逆向退换货，沙特交通和物流服务部副大臣亲自站台；

• 项目契合沙特2030愿景打造全球物流枢纽的目标，沙特快递市场2025‑2030复合增速约6.5%，增长潜力可观。

2、港口大型仓储项目

• 吉达伊斯兰港综合物流中心：2026年7月签约，地块约9.3万平方米，投资7亿沙特里亚尔，建设冷库+干货仓综合物流中心；吉达港承担沙特70%进口货量，红海航运核心节点。

• MODON Oasis智慧产业物流园：占地5万平方米，投资1亿沙特里亚尔，计划2027年9月投产。

3、远期重磅规划

• 京东产发与沙特MODON签署备忘录，计划在利雅得、吉达、达曼开发超200万平方米产业物流资产，总规划投资37.5亿沙特里亚尔（约67亿人民币）。

4、京东产发全球底盘实力

• 京东产发在全球管理300+基础设施项目，总建筑面积超2800万平方米，管理资产规模超160亿美元，KEZAD项目落地后，中东持有及在建物流面积突破25万平方米；

• 截至目前京东物流中东布局近10座海外仓，服务电商、3C、家电家居、汽车、新能源等多行业出海企业。

三、京东为什么选择重资产模式？

▷▶ 

国内跨境出海赛道，存在两种截然不同路线：

1、轻资产路线（阿里、Temu、TikTok Shop）

• 做平台撮合、全托管、内容流量，依托第三方物流，赚流量与交易佣金；

2、京东路线

• 重资产做基础设施服务商，买地、建仓、自营配送，不直接下场和亚马逊、Noon争夺电商消费者，而是做所有出海玩家的底层供应链。

刘强东在2014年京东内部年会曾直言，国际化是自己心里最后一个梦想，国际化的成败决定京东未来生死；

早年试水印尼、泰国电商平台，投入多年持续亏损，2023年关停东南亚电商业务，欧洲仅保留荷兰局部业务，惨痛学费换来全新战略认知“平台会死，但仓库不会”；

这套模式的目标，不是做“中东亚马逊”，而是做中东的物流水电煤：

• 对内：支撑京东自身零售业务；

• 对外：向全部出海中国企业开放，赚取仓储租金、供应链服务费用。

四、面临哪些现实挑战？

▷▶ 

重资产的故事足够宏大，但风险同样客观存在：

• 投入大，回报周期漫长：拿地、建设智能仓储属于长周期重资本投入，盈利需要长时间运营沉淀；

• 地缘与成本波动：中东地缘局势复杂，霍尔木兹海峡航运波动会直接传导至物流成本；

• 区域监管碎片化：海湾各国法律、海关、税务规则各不相同，本地化合规难度高；

• 对手环伺竞争激烈：亚马逊中东站2024年GMV突破180亿美元，本土巨头Noon估值近百亿美元，同时极兔、菜鸟、顺丰都在加速布局中东市场。

END

京东把国内已经跑通的“自建供应链护城河”模式复制到海外，从“做电商卖货”转型为输出基础设施能力，本质上是一次战略迭代，这也代表中国出海企业正在发生变化，不再只输出商品，而是输出整套仓储、数字化、末端履约的供应链体系。

▷ ▶ 往期回顾：

Noon平台运营实操——2025中东noon电商平台运营干货文章汇总

中东电商平台Trendyol最新入驻运营全攻略！

Noon入驻机遇爆发！2026新政红利，跨境卖家怎么低成本入局？

Noon平台运营实操——历时11个月，总计21篇，FBN运营全流程实操教程汇总！

Noon平台运营实操——教程汇总，37篇文章详解产品上架全流程