MSC两艘2.1万箱巨轮大连同日出坞，坞内建造仅用120天

10月16日，两艘设计载箱量达21,000 TEU的超大型集装箱船在辽宁大连顺利出坞下水。这两艘巨轮长380米、宽58.6米，标志着中国造船企业在超大型集装箱船建造领域再次取得重要进展。

同坞双建，120天高效完成坞内施工

此次出坞的两艘船舶尺度达到行业顶级水平：船长380米、型宽58.6米、型深33.2米，设计载箱量为21,000标准箱（TEU）。在同一船坞内同步推进如此庞大的船体建造，对船体分段、吊装、工序衔接及生产调度提出了极高要求。

值得注意的是，“120天”特指坞内建造周期，而非从开工到整船交付的全程时间。出坞后，两艘船将进入码头舾装阶段，随后开展试航及交付前的相关工作。

除了巨大的船体，这批船舶的核心动力系统同样引人注目。它们采用LNG双燃料动力，搭载恒力重工自主生产的8G95型双燃料船用发动机。

船上配备容量达13,000立方米的C型双耳燃料舱，据称是全球最大同类产品之一。该燃料舱采用特种不锈钢材料，设计兼容LNG与液氨燃料，为船舶未来的燃料选择预留了空间。这反映出随着船舶尺度增大，中国船厂在动力系统、燃料储存、能效及安全设计等方面正承接更复杂的建造项目。

地中海航运（MSC）是全球主要集装箱班轮公司之一。此次两艘船顺利出坞，意味着恒力重工承接的这一系列大型集装箱船项目稳步推进。对于船东而言，超大型集装箱船虽能提供更大单船运力，但能否按计划完成建造、试航和交付，直接关系到后续运力部署。

接下来，两艘船将进入码头舾装阶段，继续向试航和最终交付目标迈进。

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