利雅得机场停运，沙特航空货运运力降三成

来源：Saudia Cargo

作者：Alex Lennane

2026 年 10 月 13 日

过去三天，沙特阿拉伯失去了近三分之一的国际航空货运运力，原因是利雅得机场关闭扰乱了货运，且空域风险上升使航线选择更加复杂。 

今天采集的 Rotate 数据显示，沙特阿拉伯全境货机和宽体客机的进出港合计运力较一周前同期的 72 小时下降 33%，减少 3,537 吨，降至 7,292 吨。 

在利雅得，除窄体客机外，所有航空公司的运力下降 99%，从 3,925 吨降至仅 26 吨。 

针对哈立德国王国际机场的最新航行通告（NOTAM）显示，该机场因预防性措施不可用，直至 10 月 17 日 21:00 UTC。 

沙特阿拉伯民航总局昨日表示，已延长停运期限，以便当局完成对机场设施安全与运行准备情况的检查。该局未说明重新开放日期。 

航空公司的停运可能会在机场重新开放后继续延长运力紧张局面：法航-荷航集团已将利雅得航线停运至 10 月底；据路透社报道，阿提哈德航空的阿布扎比—利雅得航班取消至 10 月 19 日；达美航空已将亚特兰大—利雅得航线的开通时间从 10 月 23 日推迟至 2027 年 3 月，又延迟了一个腹舱运力来源。 

阿曼航空已确认，在航班取消后，部分运往沙特的货物正等待在马斯喀特。 

“迄今为止，沙特阿拉伯的情况主要影响了一些计划飞往 RUH 的客运航班，我们已根据机场关闭取消了相关航班，”阿曼航空货运负责人 Mike Duggan 告诉 The Loadstar。 “因此，我们有少量货物等待在 MCT。”

Duggan 先生表示，该航空公司计划中的沙特陆运接驳服务仍在开发中，不过持续的中断可能会加快其推出。 

“目前尚未影响我们的 RFS 服务，因为我们 RFS 的沙特部分仍处于规划阶段——如果情况持续，或许会促使我们更早启动。” 

他补充说，除此之外，阿曼航空货运迄今受到的影响有限，并继续关注事态发展。 

货代 Expeditors 已将陆路运输列为受影响货物的替代路线选项之一。其 10 月 9 日的通告指出，Saudia Cargo 暂停了利雅得航线服务，且限制措施影响其他几家货运承运人，但未量化改道货运量，也未指明替代门户。 

此次中断也给不经停而飞越沙特领空的航班带来了疑问。 

EASA 于 10 月 9 日修订的冲突区公告建议，在所有高度层避开沙特领空的两个划定区域，并在吉达飞行情报区其余范围内保持谨慎。公告强调了导弹和无人机、拦截活动、坠落碎片，以及防空行动中民用飞机可能被误判的风险。 

沙特领空是南欧—亚洲走廊的一部分，经由埃及通往阿曼或阿联酋，OPSGROUP 在 10 月 6 日的运营评估中指出了这一点。 

进一步绕飞可能增加飞行距离和燃油需求，在受重量限制的航班上可能减少货物有效载荷。 

对 Saudia Cargo 而言，此次停运正值机队扩张之际。过去三天，沙特航空的国际货机和宽体腹舱运力下降 19%，降至 7,410 吨。 

Saudia Cargo 在 2025 年承运了 573,000 吨，较 2024 年总量低约 0.8%。其通过郑州和利雅得发展亚欧连通性的合作，可能会扰乱中转货物运输，以及沙特的进出口。 

根据与 DAE 的购买并回租协议，四架新的 777 货机计划于本月到 2027 年 5 月之间交付，恰逢该承运人在其关键门户的运营面临不确定性之际增加运力。