USPS 计划自 2027 年起按周调整燃油附加费

USPS 计划新增一项针对国内包裹的燃油附加费，自 2027 年 1 月起生效，该附加费将随柴油和航空燃油价格每周变动，实质上是 4 月起实施的临时 8% 附加费的永久版本，该临时附加费将于 1 月 17 日到期。

USPS 只会在每周费率生效前三到五天公布该费率，使用过时附加费寄出的包裹将需要补缴邮资。如果他们支付的过时附加费高于包裹寄出时的费率，能获得退款吗？USPS 没有说明。

该机构尚未披露起始百分比、计算公式，也未说明每周波动是否有上限，这让提供免运费或统一运费费率的卖家在得知邮费之前只能猜测该收多少。

与其他主要快递商的对比：

• UPS – 每周一根据 EIA 前一周的柴油和航空燃油价格调整燃油附加费，因此托运人约有提前一周的通知。没有上限，UPS 表示百分比可在不事先通知的情况下变动。
• FedEx – 运作方式与 UPS 几乎相同，依据相同的 EIA 指数每周变动，约有约一周的滞后，且没有上限。
• DHL Express – 按月而非按周调整，采用两个月的滞后（1 月的平均航空燃油价格决定 3 月的附加费），因此托运人可提前数周得知费率。没有上限，DHL 可在不通知的情况下更改。
• 最大的区别 – UPS、FedEx 和 DHL 在包裹寄出后将附加费加到发票上，因此不存在以“错误”附加费寄件的情况。USPS 邮资是预付的，这就是过时的每周费率可能导致包裹需要补缴邮资的原因。

这里有一个应用/功能创意供你参考： 构建一个工具，根据商家所用快递商当前的附加费自动调整其免运费或统一运费档位。这样今天网站可能显示“统一运费 $9.99 / 满 $59 免运费”，而下周可能显示“统一运费 $11.99 / 满 $65 免运费”。显然，选择免运费或统一运费档位除了运费之外还有更多因素，但动态定价有助于缓解附加费带来的成本压力，而无需商家每周手动更改。

最可能发生的情况是——因为这是最简单的解决方案——提供统一运费或免运费的商家会直接将运费提高到足以覆盖最坏附加费波动的水平，这样他们就不必每周应对。这可以理解，但最终买单的将是消费者。

这对 USPS 来说是一步坏棋。 最重要的是，企业主依赖一致性和可预测性。USPS 过去每年只涨价一两次。现在价格变动正变成商家必须持续监控的事情，尤其是利润微薄的商家。这感觉也像是一种绕过邮政监管委员会规定的隐蔽方式，该规定要求 USPS 在更改包裹价格前至少提前 30 天通知。

10 月 28 日，Value Added Resource 报道称，USPS 在发布 Fuel Surcharge Implementation FAQ 仅两天后，就在未作解释的情况下将其从 PostalPro 上撤下。目前尚不清楚 USPS 是在该计划上退缩、修订，还是只是对 FAQ 做一些整理。我会持续跟进。

本周 USPS 的其他消息…… 邮政服务宣布，根据一项于 10 月 19 日生效的临时最终规则，今后将就美国商家国际货件上未支付的外国关税向其收费。一旦外国海关机构或邮政运营商上报该费用，即使包裹丢失、损坏或被退回，发货方仍需承担这笔费用。而且商家必须全额支付，逾期后还要加收 6% 的年息，即便是在对账单提出异议期间也是如此，因为 USPS 不会核实外国收费，而是让商家自行与收费方交涉。如果买家因意外的关税费用而拒收，商家在退款后仍可能被收取该费用。商家可以通过 USPS 免费的 Delivered Duty Paid 服务预付关税、税费和费用，从而避免部分此类风险，该服务覆盖寄往 18 个国家的符合条件的货件。

文章USPS 将通过新的燃油附加费每周改变你的运费首发于Shopifreaks。